空调系统技术培训课件.ppt

轿车空调保养、维修手册; ;空调系统原理图;二、空调系统主要结构和功能： ;空调主要由以下部件组成：压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器-连接管路-控制系统 1、压缩机：作用-—将蒸发器出来的低温低压制冷剂气体压缩成高温高压气体，然后送到冷凝器冷却，压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。目前轿车主要采用的是斜盘式、旋叶式、涡旋式、活塞式。 活塞式压缩机属于传统结构，工艺成熟、零件数量少、可靠性高，但其效率较低，尺寸较大，并且往复惯性大不适用于高速运转，目前仅用于大排量工作场所。 斜盘式压缩机其结构紧凑，便于向变排量压缩机转化，目前市场上用的较多。 涡旋式压缩机其结构紧凑、效率高（能效[CPO]最低已达到3.3的值）。允许转速高为主要特点，但工艺要求高，加工困难，怠速效率降低。随着工艺成熟、结构改进，涡旋式压缩机已成为市场主力。 2、冷凝器：作用—将压缩机排出的高温高压过热制冷剂蒸气，通过冷凝器管壁外翅片放出给冷凝器外空气，从而使过热气态制冷剂冷凝成高温高压的液体换热设备。 冷凝器结构型号式有管片式、管带式、平行流式，管带式换热性能优于管片式（10—35%），平行流优于管带式，且后者除换热效率高外、还有体积小、重量轻，风阻小优势，目前已广泛应用于轿车空调上。 冷凝器布置方式：，常用的方法是将冷凝器安装在发动机前面，两者重叠布置，靠水箱风风扇（另加冷凝风扇）和汽车行驶进行冷却。 ;6、制冷剂：空调系统中循环流动的介质叫制冷剂（又称制冷工质），由于受到压缩机所做压缩功的作用，它在系统的各个部件中循环流动，从而进行能量的转换和传递，完成制冷剂向高温热源放热和从低温热源吸热的过程，实现制冷的目的。 制冷剂选择：1995年前，汽车空调基本上都以R12（FCF12）为制冷剂，因为全球汽车量大，汽车运行条件恶劣，容易泄漏， FCF进入大气层后，对大气层的臭氧层破坏很大，并加剧温至效应。臭氧能大量吸收太阳紫外线，使人类、动植物及室友外建筑材料免受过量 的紫外线辐射的侵害，一旦臭氧大量消耗掉，紫外线增加，，将使人的免疫系统受到破坏，人体抵抗力大为下降，皮肤癌、白内障增多，动植物也受到影响。温室效应加剧，海平面上升，土地沙漠化日趋严峻。汽车空调替代工质为HFC134a（R134a）， R134a热力性质与R12接近，对臭氧没有破坏，温室效应只是R12的10%。1991年我国成为《蒙物利尔议定书》的签约国，承诺2001年12月21日起全面禁止新空调中使用R12。 7、润滑油：又称冷冻机油，在制冷系统中起到润滑、冷却、密封作用，需要注意的是一定要与制冷剂匹配，不同的制冷剂对润滑油的要求不同，R134a与矿物油不相溶，只能使用PAG或PAE油，最好是按空调产品说明书操作。 8、轿车空调的安全保护 （1）低压保护：轿车空调上装在高压管路上，当系统压力低于0.196Mpa时，低压开关动作，压力传感器无信号输出，电磁离合器断电。此时要查明系统当系统压力过低时（通常是无制冷剂，或压缩机高低压阀板窜通），低压触点接通，将压缩机断开停止运转，压力升至0.221Mpa时,压力传感器复位，压缩机重新开机。;（2）高压保护：装在高压