300S型列控车载系统介绍PPT(老机柜).pptVIP

* * 五、车载系统控车模式 每一时刻仅有一种控车模式有效。 CTCS2与CTCS-3的切换，由来自于从应答器和RBC向EVC发出的信息所控制。 CTCS-3的EVC将向CTCS2逻辑单元发出指令, 启动和停止其列车监控。 * * 车载系统控车模式C2 控制模式 顶棚速度 临时限速 LMA 备注 ＳＢ 0 否 否 ＦＳ 300 km/h 是 是 行车许可的计算基于实时线路数据和TSR ＰＳ 45 km/h 否 否 ＲＯ 300km/h 是 是 行车许可的计算基于实时线路数据和TSR ＣＯ 40 km/h 否 否 ＯＳ 40 km/h 否 否 ＳＨ 40 km/h 否 否 ＩＳ － 否 否 ＣＳ 80 km/h 否 否 * * CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级功能）有9种主要工作模式，其中通用的模式有完全监控模式（FS）、目视行车模式（OS）、引导模式（CO）、调车模式（SH）、隔离模式（IS、待机模式（SB）和休眠模式（SL）等7种模式；仅适用CTCS-2级的模式有部分监控模式（PS）和机车信号模式（CS）。 车载系统控车模式 车载系统控车模式 完全监控模式（FS） 当车载设备具备列控所需的全部基本数据（包括列车数据、行车许可和线路数据等）时，列控车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，并通过人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息，监控列车安全运行。 * * 车载系统控车模式 目视行车模式（OS） 当地面设备故障、列控车载设备显示禁止信号且列车停车后需继续运行时，根据行车管理办法，经司机操作，列控车载设备按固定限制速度40km/h监控列车运行，列车每运行一定距离（250米）或一定时间（50秒）司机需确认一次。 * * * * 车载系统控车模式 引导模式（CO） 当开放引导信号或出站信号机开放且列车前端距离出站信号机较远（大于250米）发车时，列控车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，并通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等，车载设备按固定限制速度40km/h监控列车运行，司机负责在列车运行时检查轨道占用情况。 车载系统控车模式 隔离模式（IS） 当列控车载设备停用时，需在停车情况下，经操作隔离列控车载设备的制动功能。在该模式下，车载设备不具备安全监控功能。列控车载设备应能够监测隔离开关状态。 * * 车载系统控车模式 待机模式（SB） 当列控车载设备上电时，执行自检和外部设备测试正确后自动处于待机模式，车载设备禁止列车移动。当司机开启驾驶台后，列控车载设备中的DMI投入正常工作。 * * * * 调车模式（SH） 当进行调车作业时，司机按压调车按钮，列控车载设备按固定限制速度40km/h（顶棚）监控车列前进或折返运行。当工作在CTCS-3级时，经RBC同意，列控车载设备转入调车模式（SH）后与RBC断开连接，退出调车模式（SH）后再重新与RBC连接。 车载系统控车模式 休眠模式（SL） 该模式用于非本务端列控车载设备。在该模式下，列控车载设备仍执行列车定位测速测距、记录等级转换及RBC切换信息等功能。列车立折，非本务端升为本务端后，车载设备可自动进入正常工作状态。 * * 车载系统控车模式 部分监控模式（PS） 该模式仅用于CTCS-2级控车。在CTCS-2级，当车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据时，列控车载设备产生一定范围内的固定限制速度，监控列车运行。 * * 车载系统控车模式 机车信号模式（CS） 该模式仅用于CTCS-2级控车。当列车运行到地面设备配置未装备CTCS-3/CTCS-2级列控系统的区段时，根据行车管理办法（含调度命令），经司机操作后，列控车载设备按固定限制速度80km/h监控列车运行，并显示机车信号。当列车越过禁止信号时触发紧急制动 * * * * 完全监控模式（FS） 调车模式 （SH） 引导模式 （CO） 目视行车（OS） 待机模式 （SB） 隔离模式 （IS） 休眠模式 （SL） 完全监控模式 （FS） 停车 调车键 RBC授权 RBC授权 降低到允许速度 司机确认 停车 越行键 停车 关闭驾驶台 停车 隔离开关?隔离 - 调车模式 （SH） - - - 停车 （退出调车键或关闭驾驶台） 停车 隔离开关?隔离 - 引导模式 （CO） 接收到FS的行车许可 停车 调车键 RBC授权 停车 越行键 停车 关闭驾驶台 停车 隔离开关?隔离 - 目视行车 （OS） 接收到FS的行车许可 停车 调车键 RBC授