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28 悬挑路台 明 洞 雪峰山隧道设计图 雪峰山隧道施工现场 (5)隧道 1) 概念 隧道是一种埋置于地层内部或水层中并作为交通线的建筑物。 ?交通安全设施：护栏、防护网、反光标志 ?交通管理标志：交通标志、路面标线等 ?交通服务设施：停车场、加油站等 ?防护设施：碎落台、防雪走廊等 ?绿化与环境保护 (6)附属设施 3 第三节 公路主要技术指标 检测指标：几何尺寸、外观、强度 技术指标：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡、桥涵设计车辆荷载及桥面车道数。 路基崩塌 2) 基本要求 ①路基横断面形式及尺寸应符合规范要求 ②整体稳定性 ③强度 ④水稳定性 路基沉陷 道路翻浆 ?路堤：路线高于天然地面 ?路堑：路线低于天然地面 ?半填半挖：一部分填一部分挖 ?零填零挖 3) 路基横断面分类 ①路堤：高于原地面的填方路基称路堤。 8 9 典型路堤 11 ②路堑：低于原地面的挖方路基称为路堑。 12 典型路堑 15 ③填挖结合路基：在一个断面内，部分为路堤，部分为路 堑的 路基称为填挖结合路基。 16 半填半挖路基 ④零挖零填路基：在于旱的平原区和丘陵区、山岭区的山脊 线路段，原地面与路基标高基本相同，构成零填零挖的路基。 17 18 零填零挖路基 铺筑而成的结构物，供车辆在其上以一定的速 度安全舒适的行驶。 (2)路面 1) 概念 路面是在路基表面上用各种不同材料分层 2) 基本要求 ①足够的强度与刚度； ②较高的稳定性 （气候和水）、不透水； ③较长的耐久性④表面平整度； ⑤表面抗滑能力； ⑥较低的扬尘性；⑦降噪、防眩光。 柔性路面：沥青混凝土、级配碎石 刚性路面：水泥混凝土 ? 路面结构一般由面层、基层、垫层组成 ? 面层：根据采用材料的不同，分为高级、次高级、中级和低级 3) 路面分类 ? 按力学性质 1、柔性路面 3、半刚性路面 2、刚性路面 刚度较小、抗弯拉强度较 低，主要靠抗压、抗剪强度来承受 柔性路面 车辆荷载作用的路面。 示例：各种未经处理的粒料基层+ 各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石 面层组成的路面结构。 沥青路面 碎石路面 水泥混凝土作面层或基层的 路面结构。 特点：强度高，刚性大，板 体性好，抗弯拉强度高，在车轮 荷载作用下的弯沉变形极小，荷 载通过混凝土板体的扩散分布作 用，传递到基础上的单位压力， 较柔性路面小得多。但路面有接 缝，行车有较强的生硬感。 刚性路面 由半刚性基层和 铺筑其上的沥青面层 组成半刚性路面，前 期具有柔性路面的力 学性质，后期的强度 和刚度均有大幅度的 增长。 半刚性路面 通常按各个层位功能的不同，划分为三个层次，即面层、基层和垫层。 路面结构层次划分示意图 ｉ－路拱横坡度；１－面层；２－基层（有时包括底基层）； ３－垫层；４－路缘石；５－加固路肩（硬路肩）；６－土路肩 （2） 路面结构分层及层位功能 面层：直接同行车和大气接 触的表面层次，它承受较大的行 车荷载的垂直力、水平力和冲击 力的作用，同时还受到降水的浸 蚀和气温变化的影响 面层材料主要有：水泥混凝 土、沥青混凝土、沥青碎（砾） 石混合料、砂砾或碎石掺土或不 掺土的混合料以及块料等 基层：主要承受由面层传来 的车辆荷载的垂直力，并扩散 到下面的垫层和土基层去 ，基 层是路面结构中的承重层。 基层按材料可分为：粒料类 基层和半刚性基层。 其中粒料类有级配碎石、泥 结碎石等，半刚性基层有水泥 稳定土，石灰稳定土等。 半刚性基层应用较广泛。 垫层介于土基与基层之间 其功能是： （1）改善土基的湿度和温 度状况； （2）将基层传下的车辆荷 载应力进一步加以扩散，以减 小土基产生的应力和变形； （3）阻止路基土挤入基层 中，影响基层结构的性能 桥梁：是供铁路、公路、渠道、管线等跨越河、山谷或其他障碍具有承载能力的架空建筑物。 涵洞：是公路或铁路与沟渠、道路相交的地方，使水、人流、车流从路下通过的小型构造物。 桥涵的区别：桥梁与涵洞技术上是以跨径为划分标准的。一般5米（不含）以上称桥，以下就称涵洞。但圆管涵和箱涵不论孔径、跨径多少都称涵洞。简单判断：涵洞与桥梁的主要区别在于，一般涵洞上有填土，而桥上就直接铺装路面。从侧面看，涵洞就象在路基上挖的孔，而路基在桥梁处就断开了。 （3）桥梁和涵洞 按使用性质分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、拖拉机桥、过水桥（渠道桥）； 按跨径大小和多跨总长分为特大桥、大桥、中桥、小桥； 特大桥