创建公交都市++缓解城市交通拥堵.pptVIP

加大公交专用道建设 全市公交专用道道路里程约153公里，其中2013-2015年新增公交专用道67.1公里。 公交专用道安装电子监控，部分公交车安装了移动监控。 3、加快建设步伐，提高公交基础设施水平 3、加快建设步伐，提高公交基础设施水平 推进智能公交系统建设 完成智能公交系统一期工程建设，成功应用于亚青会、青奥会保障。 在城区各主干道安装电子站牌 230 块。 河西片区 269 个灯控路口实现公交优先通行。 年底前基本实现与我省地级市公共交通IC卡互联互通。 4、突出民生导向，提升公交服务品质 提高公交便民惠民水平 60－69岁老人刷卡5折优惠、70周岁以上老人、残疾人乘车免费。 八卦洲居民免费乘坐渡船。 2014年8月1日起实施公共交通换乘每次 0.4 元优惠。 4、突出民生导向，提升公交服务品质 强化常规公交服务水平 实施多轮公交线网增补、优化。 开辟11条定制公交。 全市共有公交线路566条，线路总里程达9003公里。 中心城区公交站点500米覆盖率由87%提高至91.8%。 公交中途停靠站500米覆盖范围 e江南定制公交 改善城乡客运均等化水平 率先在全省实现村村通公交，提前完成城乡客运线路公交化运营比率（考核指标）100% 的考核目标。 4、突出民生导向，提升公交服务品质 加强公交安全运行水平 两年来完成 785 公里农村公路提档升级工程。 基本消除长江二桥公交线路上乘客站立的安全隐患。 全市公共汽电车责任事故死亡率降低至 0.01 人/百万车公里，轨道交通责任事故死亡率为 0。 4、突出民生导向，提升公交服务品质 农村公路提档升级 新辟调整公交线路 “一实一空”双发车措施 投放旅游客车型公交车 加强首末站及中途站管控 基本完成二桥消险工作 提升公交行业文明服务水平 大力开展礼让斑马线、最美驾驶员等活动。 实施公交服务标准化建设，进一步强化从业人员安全行车和规范服务意识。 全市公交车礼让率达到 85% 以上。 温馨公交年度人物评选 礼让斑马线 最美交通人—3路驾驶员管金玲 4、突出民生导向，提升公交服务品质 大力发展绿色能源公交车 淘汰排放标准低于国Ⅲ的公交车。 累计推广各类新能源公交车辆 1479 辆。 绿色公交车辆比率由 31% 提高至 52.8%。 已建新能源公交车充/换电站 15 座，充电桩 774 根，在建 6 座充换电站。 5、倡导低碳出行，推动绿色公交建设 纯电动公交车 纯电动公交车充电桩 积极推进公共自行车发展 全市建成公共自行车服务站点 948个，投放公共自行车 2.86 万辆，发卡 17 余万张，日均租借约 8 万人次以上。 5、倡导低碳出行，推动绿色公交建设 积极开展公共交通宣传周活动 连续 8 年开展 “公交宣传周”和“无车日”活动，近两年还开展了“绿色出行月”活动。 5、倡导低碳出行，推动绿色公交建设 公交出行宣传 四、下一步工作重点和主要措施 1 2 3 4 5 下一步工作重点和主要措施 * * * * * * * * 南京市创建国家公交都市 示范城市情况的报告 南京市城市公共交通委员会办公室 二零一五年九月十六日 南京市交通运输局 · 陈兆宏 2015年9月25日 引 言 南京市退出“十大拥堵城市” 拥堵城市排名南京从一年前的全国第6位下降到第26位 高峰平均速度由23.32km/h提高至24.03km/h 公交都市创建取得初步成效 2011年10月，市政府成立南京市公交改革与发展工作领导小组 2012年10月，国家交通运输部批准南京成为国家“公交都市”示范工程第一批创建城市 一、创建公交都市对缓解城市 交通拥堵的重要性和必要性 创建公交都市的重要性和必要性 缓解交通拥堵成为各大城市转型发展中亟需解决的课题： 优先发展公共交通，是解决城市交通问题的出路 创建国家公交都市，是落实公交优先发展战略的重要载体 便捷 低效 友好 平淡 高耗 绿色 良性 恶性 综合 单一 创建公交都市的重要性和必要性 公交都市建设过程中应重点关注两个方面的问题： 一是建立公共交通可持续发展机制。 二是提高公共交通系统服务覆盖和服务品质，使得广大市民愿意乘公交、更多乘公交，提高公共交通出行分担率。 支撑城市形态 提供客流需求 人的需要影响系统结构 提供具体服务 城市形态影响人口分布 人口规模决定城市形态 政府财政可承担 企业经营可承载 企业经营可承载 社会投资有收益 市民出行可承受 公共交通可持续发展机制 二、创建公交都市的原则和策略 1 2 3 4 创建公交都市的原则 创建公交都市的核心战略 创建公交都市的具体策略 继续推进轨道交通等大中运量公共交通系统以及公交专用道系统建设 围绕公共交通“最后一公里”问题，突出多种交通方式的高效衔接和有机整合 设施建设和科学管理并重，规模扩张和服务提升并举 坚持体