合福铁路1-128m提篮拱桥施工技术.pptxVIP

中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目经理部三分部 新建合福铁路 1-128m提篮系杆拱桥 施工技术 代桥河特大桥1-128m提篮系杆拱桥施工技术 1、工程特点及概况 优点： ⑴结构力学性能优良；⑵桥梁刚度大，有良好的结构称定性；⑶动力性能好，能提供很好的行车安全及舒适度指标；⑷结构超载能力强；⑸建筑高度底，桥式美观。 缺点： ⑴抗扭刚度较小； ⑵施工工序多，施工监控难度大。 1、工程特点及概况 合福铁路代桥河特大桥1-128m提篮拱桥，全长132m，为下承式钢管混凝土提篮系杆拱桥。拱肋横截面采用哑铃型钢管混凝土截面，截面高度h=3.4m，沿程等高布置，拱肋钢管直径为1.2m，厚18mm，两钢管之间用δ=16mm腹板连接。拱肋在横桥向内倾9o，形成提篮式，拱脚处两拱肋中心距16.20m。拱顶距离地面高度为38.7m，拱肋钢管及腹板内灌注C55无收缩微膨胀混凝土， 1、工程特点及概况 拱肋及腹板均采用Q345qD钢板。两拱肋间共设5处钢结构横撑，其中拱顶处设一字撑并用斜杆相连接，其余均为K型撑。 断面图 1、工程特点及概况 1-128m提篮拱桥主要工程量 序号 项目名称 型号 单位 数量 备注 1 系梁 C50钢筋混凝土 m3 2790.4 　 HRB335钢筋 t 457.2 　 Q235钢材 t 7.4 　 15.2mm钢绞线 t 184.5 　 2 拱肋 Q345QD钢材 t 698.1 　 HRB335钢筋 t 33.2 　 C55无收缩混凝土 m3 967.9 　 3 吊杆 吊杆索 t 49.2 PESFD7-127 锚具 套 112.0 OVMLZM(K)7-127I 代桥河特大桥1-128m提篮系杆拱桥 跨S105省道施工步骤图 新建合福铁路 2、整体工序施工介绍 3、系梁施工技术 方案一：定型桁架+钢立柱 目前国内常用的定型桁架有铁路战备器材六四式军用梁，公路战备器材贝雷片及万能杆件等。这些钢桁架的高度为1.5m或2m。由于军用梁或万能杆件市场资源稀缺，而贝雷片资源丰富、价格低廉，为此采用321型贝雷片较合适。 方案二：碗扣架＋门架 系梁支架有通车要求时采用门架（定型桁架+钢立柱），无通车要求时采用碗扣式满堂脚手架。 3、系梁施工技术 钢管支架 碗扣支架 3、系梁施工技术 方案比较表 方案 优点 缺点 方案一 结构形式明确；构件不易丢失,整体受力稳定性好。 拼装必须租用吊车；而桁架拼装后顶面为平面，为了调整标高需要在支架上再搭设满堂脚手架，利用顶托予以调整；钢立柱顶部必须设置砂箱；基础需要采用管桩加固处理。 方案二 脚手架采用人工搭设，施工面大，搭设速度快；造价低；适应与道路斜交的要求搭设。 杆件丢失严重；地基必须整体换填处理。 结论 由于支架高度满足搭设脚手架施工要求，根据施工工期及成本比较，采用方案二为最佳选择。 3、系梁施工技术 根据验收荷载进行检算，支架基础地基承载力［σ］≥150kpa，条形柱基础地基承载力［σ］≥200kpa 。对地基进行触探试验为［σ］≤120kpa ，对地基进行换填处理。 3、系梁施工技术 条形基础 支架基础 3、系梁施工技术 系梁现浇支架采用满堂支架（门洞采用钢管支架），支架立柱采用φ600mm钢管桩（δ=10mm），桩顶布置分配横梁和连接系，主梁采用贝雷梁。满堂支架由碗扣支架构成，按拱轴线形布置，满堂支架横桥向间距0.6m，纵桥向间距0.6m，两端实心段下部横桥向间距0.3m。顺桥向每隔2.4m设横向剪刀撑，每6m设纵向剪刀撑。钢管架顶底口安装30cm长的可调座，以便卸架和标高调整。 3、系梁施工技术 立面图 3、系梁施工技术 支架断面图 3、系梁施工技术 支架搭设 成型搭设支架 3、系梁施工技术 支架预压120%（砂袋较多，采用分段预压），消除非弹性变形。 3、系梁施工技术