工量具的使用及曲柄连杆机构检修.pptVIP

三、异响故障的诊断与排除 现象： 项目五 诊断排除曲柄连杆机构异响故障 （四）连杆轴承（小瓦）异响的诊断 连杆轴承响，是一种较重而短促的金属敲击声。中速时响声明显，高速时因其他杂音干扰等原因而不明显。 原因： 除配合副的正常磨损外，一般有轴承合金烧蚀、脱落和早期磨损。 轴承烧蚀的原因较多，如轴承配合过紧、轴承走外圆、机油压力过低、润滑油路被堵，发动机超负荷工作、长时间高速空转，寒冷地区冬季不经加温而强行起动并大轰油门等，都会造成轴承烧蚀。 轴承合金脱落，多因轴承浇铸质量不高或配合间隙过大，在活塞连杆组惯性力作用下，轴承合金被轧而脱落。修刮轴承后研磨时，如用杠杆大力转动，使轴承合金的机械结构受到破坏，会造成使用中脱落。 造成轴承早期磨损的原因有：轴承和轴颈的加工表面粗糙度不合要求、轴颈的椭圆度大、润滑油内的机械杂质较多等。此外，连杆轴承盖固定螺丝松动和折断也是轴承响的一个原因 三、异响故障的诊断与排除 项目五 诊断排除曲柄连杆机构异响故障 （四）连杆轴承（小瓦）异响的诊断 1.在中速或怠速至中速范围内作加减速试验，有连续的敲击声，响声随转速的升高而变大，随转速的降低而变小。严重时，在发动机周围可听到响声，声似“达、达、达”的声音。 2.将转速定在响声明显位置，逐缸断火试验。若某缸断火时，响声随断火立即减弱或消失，点火后，又随之出现几声强音，强音过后又复原，即为该缸连杆轴承响。此类故障冷起动瞬间发响最大，此时机油还未上来，待发动机运转后声响减弱；当发动机温度正常和机油稀薄时声响变大，改变发动机转速查听异响更明显。轴承间隙很大，作用时机较早，声音钝实；间隙不是很大时，作用时机较晚，声音较尖锐。所以，发响初期声音小而尖锐，发响后期声音大而重实。 3.在油底壳处虚叫明显，冷车响声清晰。 4.增大发动机负荷时，响声会随着负荷的增大而加剧，但加剧的程度没有曲轴轴承响明显。汽车行驶中，当加速增档、上陡坡或从泥泞中开出加大油门时，响声亦会变大。 当轴承合金烧蚀脱落或间隙大到严重程度时，不论任何转速或负荷大小，在发动机周围均可听到响声。 连杆轴承响属于恶性故障，所以，当判明连杆轴承发响时，应查明具体原因并及时进行排除。尤其当异响发展到在汽车周围能明显听到的程度时，应立即停驶，以防发生连杆捣缸和轴承、轴颈烧蚀等事故。 分析诊断： 三、异响故障的诊断与排除 现象： 项目五 诊断排除曲柄连杆机构异响故障 （五）主轴承（大瓦）异响的诊断 1.汽车在大负荷或上坡(停驶车，采用挂档制动并用来增大发动机的负荷)时，响声会明显增大。当轴承合金烧蚀、脱落，或者有轴承间隙过大(0.02mm以上)的情况下，提高转速时发动机会抖动。 2.把发动机的转速提高到中速以上(大轰油门时)，异响随转速的升高而出现或变大，当改变转速的同时还可从发动机外部各轴承部位导音听，其响声较强之处即为发响轴承。 3.当曲轴主轴颈的相邻两缸同时断火时，响声会减弱或消失。 4.因配合间隙过大而发响时，机油压力会显著下降。 5.因曲轴轴向间隙过大而发响，多发生在急剧改变发动机转速的瞬间。 对于采用全支承式曲轴的发动机，仅仅个别轴承间隙大，响声一般不会明显反应出来，当响声明显反应出来时，说明故障已发展到了一定的程度。 响声较连杆轴承响沉重而发闷，并随发动机转速升高而变的升大，中速向高速过渡响声最为明显，随负荷的增大而加剧。 原因： 分析诊断： 除与连杆轴承响基本相同外，曲轴在修理时由于修磨和保管不当会造成弯曲，因为曲轴弯曲所以在修配轴承时为了获得合适的松紧度，配合间隙必然放大，这样就在使用中早期出现磨损松旷而发响，曲轴轴向间隙过大时也会发响。 三、异响故障的诊断与排除 现象： 项目五 诊断排除曲柄连杆机构异响故障 （六）气缸窜气异响的诊断 1.反复加大油门试验发动机转速升高时，从内部查听响声明显，降低转速时，响声减弱或消失，断火后声音逐渐减弱至消失，但需经过一段过程。同时，从加机油口观察，会发现脉动性地冒烟(即废气)改变转速时，脉动性的冒烟与做功次数相一致，此异响类似连杆轴承响，严重时排气管冒蓝烟。 2.为确定哪缸窜气，可通过逐缸断火试验或加注机油验证，响声明显减弱或消失则说明该缸窜气。 3.当响声不严重或加机油口冒废气看不清时，对侧置式配气机构的发动机，可拆下气门室盖，在高转速下观察，一般可看出冒废气的情况和部位。 4. 如果一组活塞环多数被卡死在环槽内，大量做功气体窜入曲轴箱形成的冲击声，这时，在机油盘处听较明显。发动机更换活塞环后，因未完全磨合而引起的轻微窜气响，经过磨合能够逐渐消除，这是允许存在的，严重的窜气响，应查明原因予以排除，以免长期影响发动机的动力性和经济性，尤其对因拉缸而造成的窜气响，