场站建设PPT.pptxVIP

宜昌公交基础设施建设和规划情况汇报 宜昌公交集团有限责任公司 停保场、首末站16个 用地面积17.23公顷 车辆进场率100% 标台车用地面积160㎡ 场站基本情况 一、城市公共交通基础设施建设现状 一、城市公共交通基础设施建设现状 BRT回车场停保场 一、城市公共交通基础设施建设现状 分公司回车场停保场 一、城市公共交通基础设施建设现状 分公司回车场停保场 根据国家《城市公共交通站、场、厂设计规范》规定，公共交通首末站、停车场、保养场的用地按每辆标准车用地不小于200㎡计算，公交应有停车场面积21.9公顷，缺口达20%。 其次，公交场站功能设置不够完善。由于公交线路首末站场地建设不足，调度室、职工休息室、卫生间、加气站等基础设施缺乏，当班司机在工间无法休息，用餐、如厕等存在一定困难。再者，公交场站规划滞后。 公交场站和配套设施建设没有很好地纳入城市旧城改造和新城建设计划，新建居住小区、开发区、大型公共活动场所等工程项目没有很好地将公共交通场站作为配套建设的一项内容。 一、城市公共交通基础设施建设现状 一、城市公共交通基础设施建设现状 宜昌公交集团在建项目 猇亭公交停保场 2012年1月19日，经猇亭区发改局备案（登记备案项目编码2012050553100003），市规划局审核（宜市规选址（2012）18号），拟在猇亭区新建公交停车保养场。建设地点：猇亭区民主路与金岭路交汇处，建设规模：占地23995.87平方米。计划投资2500万元。主要建设内容：停车场、办公楼、修理车间、门卫、调度室。截止2015年末完成地面附属物清点、丈量、套算，支付各项费用719万元。 一、城市公共交通基础设施建设现状 市政府投资建设项目 BRT调度中心及停保场 BRT调度中心及公交停保场（一期）。位于西陵区港窑路与桔乡路交汇处，国有划拨，规划总用地面积108235㎡，总建筑面积45316㎡，分两期建设，一期项目用地36022㎡，总建筑面积8908㎡，计划投资1.3亿元，于2014年11月开工，计划2017年上半年投入使用二期项目待建设资金落实后再定。该项目由市城投公司建设，宜昌公交为使用单位。 一、城市公共交通基础设施建设现状 BRT调度中心一期（现状） 一、城市公共交通基础设施建设现状 BRT调度中心二期（规划） 拟申报市政府民生重点项目，利用民生基金进行场站建设。 解决措施 目前存在主要问题 基础设施建设资金缺口大 一、城市公共交通基础设施建设现状 二、“十三五”公交场站建设思路 根据我市总体规划及城市公共交通发展要求，超前统一规划；坚持特大城市“公交优先”的发展战略，建立与市场经济相适应的城市公共交通基础设施建设体制；以市场运作为主，保持公交场站设施的适度发展；政府给予场站建设支持与鼓励，使之与国民经济和社会发展的长远目标相适应。 长期指导思想 根据我市国民经济和社会发展“十三五”计划及《宜昌市城区公共交通规划》（2011-2030），创建湖北省公交示范城市，进一步深化市场经济条件下城市公共交通改革，拓宽投资渠道，适度超前建设，使公交场站设施基本满足公共交通发展的需求。 近期指导思想 二、“十三五”公交场站建设思路 公共汽（电）车进场率达到95%，每标准车辆停车用地面积达到规范要求。根据专项规划，2030年前增加公交停保场10个，规划用地面积达到52.66公顷，可停放2630标台，满足车辆规划要求。 发展目标 根据宜昌市城区公共交通规划，新建猇亭、合益路、港窑路、姜家湾、宜昌南站、坝区、白洋、龙泉、红花套、市一中等10个停保场，用地面积新增35.43公顷。在规划许可的条件下，因地制宜设置首末站。依据《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》，尽量完善停车场、回车道、候车廊、调度室等首末站配套设施。 建设计划 三、城市公交发展中存在的突出问题和立法建议 一是加强政府的集中领导，公交场站建设建议由市政府指定部门统一管理。 二是保障建设用地。针对许多新的居住区、商业中心、公共娱乐场所等没有按城市规划设置公交站场的情况，规划部门应根据该区域公共交通流量，严格规定公交站场的配套规模，合理安排首末站、枢纽站、停车保养场等设施用地，确保公交场站的发展与土地开发的进程相协调。 三是加大资金投入。政府部门要高度重视场站资金的投入，建议实行“以政府投入为主，各经营主体有偿使用”的原则。 四是完善人性化服务设施。逐步推行驾驶员人性化服务，加快完善公交站场调度室、休息室等配套设施。建议推行公交场站标准化建设与管理，根据公交线路运行特点，因地制宜，合理设置休息室、餐厅、公共洗手间等人性化服务设施。 谢 谢 2017年3月