艉轴承油润滑改为水润滑.pptxVIP

船舶艉轴承环保化改造—— 油润滑方式改为水润滑 安高水润滑轴承开发单位：中科院长春应用化学研究所生产单位：长春安旨科技有限公司研发背景： 为解决国家重大战略需求，中国科学院组织了多家科研单位开展了高分子轴承材料的攻关任务。中国科学院长春应用化学研究所（简称：长春应化所）特别成立了高分子轴承材料科研团队，经过不懈努力，解决了材料自润滑粒子温致相变智能释放、高分子材料界面亲水处理、冷冻安装脆裂等技术关键难题，并在竞争中脱颖而出。鉴于轴承材料的优异表现，中科院机关决定由长春应化所最终全权负责高分子轴承材料的研制工作。在项目进行过程中长春应化所先后获得了中国科学院知识创新工程重要方向性项目、国防重点项目、院地合作项目等项目的支持，累计研究经费高达3560余万元。领导支持与关怀船检证书情况已经获得：CCS, ABS, BV, DNV-GL, LRCR（台湾）, KR正在申请：RS， NK安高材料的微观结构/Default.aspx安高材料物理参数ItemUnitNZ- PNNZ- PXNZ-SMDBLACKNZ-RNStandardShore hardnessShore 65D70D92A80AISO7619.1-2004Tensile strengthMPSO527.2-2012 Elongation at break100%2002001000450ISO527.2-2012 Impact strengthkJ/m2505050-ISO179.1-2000 Densityg/cm2ISO1183-1-2004 Coefficient of thermal expansion10-5/℃13.211.716.0ISO175-2010 Water swelling100%ISO3104-1994 Extreme PV value (dry sliding)MPa·m/s4.646.621.21GB/T 3960-1983Wear coefficient (dry sliding)cm3/N·m3.8×10-92.2×10-94.7×10-9GB/T 3960-1983Friction coefficient ?Dry sliding0.1~0.20.1~0.20.2-0.25GB/T 3960-1983Water lubrication 0.045~0.2m/s0.1~0.20.1~0.20.15~0.25GB/T 3960-19830.2~1.0m/s0.01~0.10.02~0.10.01~0.15GB/T 3960-19831.0~7m/s0.006~0.010.008~0.020.006~0.01GB/T 3960-1983T/℃Dry ℃-70~118-70~118-20~142Wet (water)℃-15~70-15~70-5~90船舶艉轴承常见润滑方式传统闭式油润滑艉轴承系统主要结构：a.巴氏合金滑动轴承 b. 前密封装置 c. 后密封装置 d.润滑油供油系统 e.艉轴承温度监控船舶艉轴承常见润滑方式传统闭式油润滑艉轴承系统构成：1. 巴氏合金轴承2. 艉管前密封（防止润滑液进入机舱舱底）3. 艉管后密封（防止润滑液进入水域，防止外部水进入润滑系统）4. 润滑系统（油柜、油泵、仪表、阀门、管路、液位自动控制等）船舶艉轴承常见润滑方式开式水润滑艉轴承系统构成：1. 聚酯树脂轴承（成本考虑可选轴承金属外壳或玻璃钢外壳）2. 艉管艏密封装置（多种类型可选，常用端面密封形式）3. 艉轴轴套或耐磨涂层。4. 艉轴及艉管耐腐蚀处理（海水润滑）船舶艉轴承常见润滑方式闭式油润滑系统的优点和缺点：A.优点1. 艉轴承工作于可控的润滑环境：没有泥沙，良好润滑。2. 重载低速下容易建立润滑油膜，降低轴承磨损。B.缺点1. 后密封装置容易受外力失效，造成润滑油泄露，污染水体。2. 白合金轴承承在边缘载荷（螺旋桨运转振动）作用下容易产生塑性变形，造成轴承碎裂。同时破坏密封效果，造成润滑油泄露。3. 润滑油在前、后密封处会发生渗漏。4. 供油系统复杂，需要更多维护。5. 润滑油长时间摩擦，粘度下降。润滑油漏水乳化。更换费用。船东时刻承受艉轴管漏油的风险！以及带来的损失！船舶艉轴承常见润滑方式传统艉轴承油润滑系统的环保性改造方案：方案一：使用可生物降解润滑油的闭式系统特点：简单、满足必威体育精装版规范要求、漏油可能性依然存在，密封装置和润滑油仍然需要成本维护、润滑油对生物的危害性？用合成材料代替白合金轴承，紧急情况下可以在短时间内使用低粘度海水/淡水进行润滑。但是对流量有较高要求。缺点：系统结构复杂，造价偏高，维护较复杂，内河对漏油的自清洁能力很差。方案二：闭式水润滑系统特点：水质、水量可控。不存在漏油污染的可能性。润滑系统跟油润滑基