桥梁桩基人工挖孔施工方案.doc

一、工程概况 1.1、工程情况说明 贵州省从江至兴义高速公路惠水至兴仁第14合同段起点（YK127+755.000）位于镇宁县良田乡坝草村，路线起于马路田隧道出口，向西跨北盘江，设北盘江大桥至昌卜寨，并于烂田湾设平袍隧道，止于贞丰县平袍村，终点桩号YK132+400.000。 本标段共有特大桥1127米/1座，大桥823米/2座，描述如下： 1、北盘江特大桥，设计布置为5X40+（118+220+220+118）+6X40米预应力混凝土连续刚构+先简支后结构连续预应力砼T梁，桥梁全长1127米。引桥墩采用圆柱墩、双矩形柱式墩、空心薄壁墩，最大墩高99米，基础采用桩基础，桥台为重力式桥台、扩大基础，上部结构为预应力混凝土连续T梁；主桥下构基础桩基础，墩柱为变截面矩形墩，最大墩高150米。 2、新农平大桥，桥跨布置左线为15X40，右线为14X40米，上部结构为先简支后结构连续预应力T梁，下部结构基础为桩基础，桥台为重力式桥台、扩大基础，桥墩为圆柱墩及薄壁空心墩，最大墩高63.93米。 3、平袍大桥，桥跨布置左线为5X40米，右线为6X40米，上部结构主先简支后结构连续预应力混凝土T梁，下部结构基础为桩基础，桥台为重力式桥台、扩大基础，桥墩为圆柱墩及薄壁空心墩，最大墩高44.7米。 北盘江特大桥为重点控制性工程，大桥桩基共计148根，其中引桥桩基56根，最大桩长35m,桩径在2.0～2.5米，主桥桩基92根，最大桩长40米，桩径为2.5米。 1.2、区域条件 1.2.1、地形、地貌 本项目区域地处黔西南高原地貌，由于受地壳运动、构造、气候、水流等诸多因素的综合控制，特别是经过了多期地质构造运动，形成复杂多样的溶蚀—侵蚀构造山原地貌。沿线地形地貌受岩性及区域构造控制影响较大，地貌单元较多，地形条件复杂。区域内主要以岩溶沟谷、峡谷组合类型为主。 1.2.2、交通、气候、气象、水文条件 1）、 区域内交通条件不便，省道技术标准低，路况差。 2）、 区域属于亚热带湿润季风气候区，严寒酷暑时间较短，四季气温变化差异较大，年平均气温110C～150C。年平均最低气温00C～40C，最热月平均气温一般是220C～300C。 3）、区域内夏季以东南风为主，其余各季以东南偏东风为主，平均风速0.8m/s～2.5m/s,较大的风力相当于8级风力。区域无霜期较长，全线无霜期约250天，区域相对湿度约为75%～88%，年平均蒸发量在1000mm～1400mm之间，测区和工程有关的不利自然气象主要有干旱、冰雹、低温、绵雨、雪凝等。 地下水类型根据岩性及地下水的赋存形式、水动力特征，将区内的地下水划分为碳酸盐岩岩溶水，基岩裂隙水。地下水以岩溶裂隙下降泉、上升泉、伏流、暗河等形式出露地表，水动态变化大，岩溶水是区内主要的地下水类型，区内岩溶异常发育，赋存着大量的岩溶水，广泛赋存于灰岩和白云岩的溶蚀裂隙及管道内，岩溶水通过地表大量的负地形，接受大气降水的补给，渗入岩溶管道和裂隙之中长途径流，集中排泄于侵蚀基准面河谷，基岩裂隙水依大气降水渗入风化裂隙，构造裂隙中，受地势影响，多近源补给、排泄。地表沟谷发育，含水介质类型多，水文地质条件复杂，各地层赋水性差别大，水量时空分布不均。 1.2.3、地质条件 1）、区域内出露地层岩性相对简单，夹泥质砂岩。 2）、地质构造，区域内的构造形迹主要表现为褶皱与断裂，新华夏系（北北东向）、华夏式（北东向）以及东西向构造级相对明显，其它构造形迹比较隐蔽，面貌不易辨别，新华夏系构造为主要分布。由于受其他体系构造的影响，走向常变化为北东向，主要断裂多发育于褶皱核部，基本与褶皱轴向平行。华夏式构造线主要由一系列北东向平行斜列的褶皱与压扭性断裂组成，褶皱轴线由于受南北、东西向构造的限制，常呈特殊的“S”弯曲弧形展布。 二、施工部署 2.1、施工组织机构 图2-1施工组织机构框图 根据本项目工程特点及孔桩施工的难点，我公司选派具有施工经验的技术和管理人员组建“惠兴高速公路14合同段项目经理部”。为本项目的建设提供最大限度的技术保证。项目经理部具体负责本工程的工程技术、工程质量、施工生产、计划与进度、设备与材料、安全生产、环境保护与文明施工、对外协调等诸多方面的管理工作。项目经理部设置了工程技术、合同计量、质量检查、中心试验室、安全生产、设备材料、财务和行政后勤等相关部门职能科室。项目经理部下三个工区，负责按照业主、监理和项目经理部的指示和要求完成各自管辖的工程施工任务。 2.2、施工用水、电、便道及场地平整 进场后，为保障工程顺利开工，项目部组织人员，投入设备进行了三通一平工作，具体布置见附页《总体平面布置图》。 2.2.1、、、 型号、产地 功率、吨位、容积 单位 数量 （台） 新旧程度 （%） 现在 何处 合