气象评估.ppt

2000年5月7日，北京时间0800h 船舶处于×L1014弱锋面气旋的暖区，距冷锋线约2～3纬距，阴天， 海面SW风，风速6m/s（参考实况），浪向SW，波高小于2米。 2000年5月7日，北京时间2000h 船舶移动距离＝Vs×12＝25×12＝300（海里）＝5（纬距） 航向：西北（315?） ×L1014移动距离＝20×12＝240（海里）＝4（纬距）， 移向东北东（67.5?） 作船舶对×L1014的相对运动图，得相对船位 Φ＝27.8?N、λ＝159.5?E， 则船舶位于冷锋后约2～3纬距，阴到多云， 海面NE风，风速6m/s，浪向NE，波高小于2米。 2000年5月8日，北京时间0800h 船舶移动距离＝Vs×24＝25×24＝600（海里）＝10（纬距） 航向：西北（315?） 推算船位：Φ＝32?N、λ＝159?E 船舶处于×H1026冷高内部，多云到晴，能见度良好， 地转风 Vg＝－?P/ （2?ρ?ω?sinΦ??n） ＝－4.78??P/（sinΦ??n） ＝4.78×2/（sin32?×5.7） (m/s) V海＝65％?Vg＝65％×4.78×2/（sin32?×5.7） =2.1 （m/s） 所以，海面ENE风，风力2级，浪向ENE，波高小于2米。 2000年5月7日，北京时间0800h 船舶处于×L1014弱锋面气旋的暖区，距冷锋线约2～3纬距，阴天， 海面SW风，风速6m/s（参考实况），浪向SW，波高小于2米。 2000年5月7日，北京时间2000h 船舶移动距离＝Vs×12＝25×12＝300（海里）＝5（纬距） 航向：西北（315?） ×L1014移动距离＝20×12＝240（海里）＝4（纬距）， 移向东北东（67.5?） 作船舶对×L1014的相对运动图，得相对船位 Φ＝27.8?N、λ＝159.5?E， 则船舶位于冷锋后约2～3纬距，阴到多云， 海面NE风，风速6m/s，浪向NE，波高小于2米。 2000年5月8日，北京时间0800h 船舶移动距离＝Vs×24＝25×24＝600（海里）＝10（纬距） 航向：西北（315?） 推算船位：Φ＝32?N、λ＝159?E 船舶处于×H1026冷高内部，多云到晴，能见度良好， 地转风 Vg＝－?P/ （2?ρ?ω?sinΦ??n） ＝－4.78??P/（sinΦ??n） ＝4.78×2/（sin32?×5.7） (m/s) V海＝65％?Vg＝65％×4.78×2/（sin32?×5.7） =2.1 （m/s） 所以，海面ENE风，风力2级，浪向ENE，波高小于2米。 2000年5月7日，北京时间0800h 船舶处于×L1014弱锋面气旋的暖区，距冷锋线约2～3纬距，阴天， 海面SW风，风速6m/s（参考实况），浪向SW，波高小于2米。 2000年5月7日，北京时间2000h 船舶移动距离＝Vs×12＝25×12＝300（海里）＝5（纬距） 航向：西北（315?） ×L1014移动距离＝20×12＝240（海里）＝4（纬距）， 移向东北东（67.5?） 作船舶对×L1014的相对运动图，得相对船位 Φ＝27.8?N、λ＝159.5?E， 则船舶位于冷锋后约2～3纬距，阴到多云， 海面NE风，风速6m/s，浪向NE，波高小于2米。 2000年5月8日，北京时间0800h 船舶移动距离＝Vs×24＝25×24＝600（海里）＝10（纬距） 航向：西北（315?） 推算船位：Φ＝32?N、λ＝159?E 船舶处于×H1026冷高内部，多云到晴，能见度良好， 地转风 Vg＝－?P/ （2?ρ?ω?sinΦ??n） ＝－4.78??P/（sinΦ??n） ＝4.78×2/（sin32?×5.7） (m/s) V海＝65％?Vg＝65％×4.78×2/（sin32?×5.7） =2.1 （m/s） 所以，海面ENE风，风力2级，浪向ENE，波高小于2米。 2000年5月7日，北京时间0800h 船舶处于×L1014弱锋面气旋的暖区，距冷锋线约2～3纬距，阴天， 海面SW风，风速