江苏水运发展情况汇报.doc

江苏水运发展情况汇报 江苏省交通厅 （2008年9月17日） 尊敬的毛林坤副主任，调研组的各位专家、各位领导： 中秋佳节刚过，毛主任就带队前来江苏视察调研，这对于深入贯彻落实科学发展观，进一步凝聚加快水运发展的共识、大力促进内河航运发展，都将产生重大的推动作用。在此，我代表江苏省交通厅，向毛主任和调研组的各位专家、领导的到来，表示热烈的欢迎！ 江苏地处我国东部沿海、长江三角洲地区，下辖13个省辖市，全省面积10.26万平方公里，人口7600万，分别占全国的1%和6%。近年来，江苏经济社会保持了良好的发展势头。2007年，江苏地区生产总值突破了2.5万亿元，约占全国1/10，较上年增长14.8%，人均GDP4428美元；同口径财政总收入5591亿元，约占全国1/10，其中地方一般预算收入2237.7亿元，分别增长42.7%和35%；进出口总额达到3497亿美元，约占全国1/5，增长23%，实际利用外资218.9亿美元，接近全国的1/3，增长30%，继续位居全国第一；科教文卫等各项事业都取得了很大进步。今年上半年，江苏全省上下坚决落实中央加强宏观调控的重大决策部署，经济发展呈现出“三大需求均衡增长、三次产业结构改善、三大区域共同发展、节能减排成效显著”的新特点，保持了“增长平稳、结构优化、质量较好、民生改善”的良好局面，江苏正站在新的起点，朝着率先全面建成小康社会的宏伟目标而奋力推进。 近年来，江苏交通发展取得了显著成绩，为经济社会持续快速发展提供了强有力的支撑和保障。在过去的五年中，全省公路、水路交通建设累计完成投资2061亿元，连续四年保持了400亿以上的投资规模。目前，江苏高速公路通车总里程达到3725公里，密度3.63公里／百平方公里，在全国率先实现了联网畅通，“千里江苏一日还”已成为现实；所有县（市）及其他重要枢纽结点均以二级以上公路联通，二级以上公路比例达到22.02%，仅次于上海、天津；所有行政村实现灰黑化等级公路通达，提前3年实现交通运输部提出的“到2010年东部沿海地区所有建制村通公路”目标，并有99.5%的行政村通上了客运班车。五年来，先后优质高效地建成了南京二桥、润扬大桥、南京三桥、苏通大桥这四座世界级桥梁，江苏跨江大桥建设不仅领先全国，而且被专家誉为我国由桥梁大国向桥梁技术强国转变的重要标志。一直以来，江苏交通建设的理念、建设质量和科技创新水平均领先全国，“十年路面百年桥”已成为江苏交通的响亮品牌。 到2007年初，江苏已在全国各省区中率先构建了公铁水空齐抓共管的大交通管理体制架构，并确立了率先构建全国领先的现代综合交通运输体系的发展目标。近年来江苏水运、铁路、航空业也都逐步呈现出加快发展的良好势头。今后一个阶段，我们一是将加快运输结构调整。在继续实施公路率先基本实现现代化战略的同时，突出加快铁路、水运和航空业的发展，形成各种运输方式协调发展的良好局面。二是加快推进区域交通一体化，重点是为推进长三角地区经济社会一体化和加快江苏沿海开发等提供强有力的支撑和先导。三是突出加强综合交通枢纽的建设，努力实现客运零换乘和货运无缝衔接。四是加快推进城乡交通一体化，重点提升农村交通服务水平，为统筹城乡经济社会协调发展提供支撑。 围绕这次调研的主题，下面我把江苏水运发展情况向大家作一个简要汇报。 一、江苏水运已呈现加快发展的良好势头 江苏拥有全国首屈一指的水运资源。境内共有天然湖泊近300个，大小河道2900多条，连接了全省所有省辖市和80%以上的县（市），水域面积1.73万平方公里，占全省国土面积的17%。从航道资源来看，江苏共有内河航道里程24785公里，约占全国航道总里程的1／5；航道密度达24.2公里/百平方公里，均居全国各省区之首。长江和京杭运河是我国最重要的内河水运主通道，而长江江苏段369公里、京杭运河江苏段683公里是其中通航条件最好、船舶通过量最大、经济社会效益最为显著的区域，可谓黄金水道中的黄金区段。根据交通运输部编制的长三角地区高等级航道网规划，2020年之前长三角地区将建成“两纵六横”4200公里高等级航道网，其中涉及江苏的就有“两纵四横”2900公里，占70%。从港口资源来看，长江江苏段具有承东接西的区位优势，拥有宜港岸线463公里，适宜建造万吨级码头泊位的深水岸线达266公里；同时，江苏还拥有海岸线1082公里，其中宜港岸线有1公里，这些为江苏港口的长远发展提供了有利条件。在交通部公布的全国53个主要港口名录中，江苏有7个，占1/8左右；尤其是在25个沿海主要港口中，江苏就有5个，占1/5。 从江苏水运发展的历程看，在相当长一个时期，与公路发展的迅猛势头相比，江苏水运发展步伐相对滞后。但最近几年来，全省水运发展步伐不断提速，已经呈现出加快发展的良好势头，具体表现在： 一是建设投资快速增长。20