液压盘式制动器制动盘与摩擦片的匹配.ppt

液压盘式制动器制动盘与摩擦片的匹配 武汉元丰 ：沈文捷 　　　2007.12.5 简述盘式制动器 盘式制动器的构成： 卡钳体、 支架、 导向销、 支承销、 摩擦片、 活塞等 卡钳总成中的摩擦片与制动盘构成摩擦副，其匹配关系的优劣，直接影响了制动器的某些性能。 如：制动力的大小 制动噪音 制动抖动 制动器的热衰退 制动盘：是摩擦副中的旋转件，它是以端面工作的金属圆盘。 制动盘的材料： 制动盘的材料：铸铁（灰铸铁、球墨铸铁），铸钢； 制动盘要求具有一定的抗拉强度和耐磨性，应该从材质体系、配方上给予保障； 灰铸铁具有较好的强度、耐磨性、耐热性、减震性能良好、铸造性能较好、适用于制造汽车的制动鼓、制动盘 摩擦块性能的关键要素： 热衰退：汽车高速制动、短时间重复制动或下长坡连续制动时制动效能的稳定性； 水衰退：制动器摩擦副内将摩擦片润湿造成制动效能减退。 摩擦块磨损性能：单位面积抗磨损的能力，此项性能决定了摩擦片的使用寿命。 评定摩擦片性能的主要指标 摩擦系数：摩擦材料的摩擦系数是影响制动器制动力矩及稳定性的重要因素之一，要求摩擦材料具有一定摩擦系数及稳定性是确保制动器有足够的效能及稳定性的必要条件之一； 理想的制动摩擦片应始终保持良好的制动性、低的热传导和热衰退性、好的恢复性、较小的磨损、硬度适中、无噪声和环保 制动噪声的产生和特点 　　如果制动器设计不合理、摩擦材料的老化或制动工况的改变，制动时就可能引起强烈的振动，向环境中辐射制动噪声。 制动抖动产生的原因： 接触压力、接触面积、摩擦系数、等效作用半径任何一个发生变化,都会导致制动力矩波动。制动过程是一个复杂的热机耦合过程,制动过程中上述参数都不同程度地发生变化。 在传递途径上主要是悬架前后方向固有频率转向系统固有频率的影响,共振作用使振动放大。 引起制动力矩波动和制动压力波动的主要因素: 1，制动盘的厚薄差 2，断面跳动 3，摩擦系数变化。 制动抖动的影响因素： 1、制动盘厚薄差 2、制动盘端面跳动 3、摩擦系数的变化 4、悬架特性和转向系统的影响 5、其他因素 制动盘厚薄差可以通过以下情况产生 摩擦系数的变化 摩擦系数随着相对速度、接触压力、温度的不同有所 变化。 悬架特性和转向系统的影响　　　　 　　制动力矩波动作为振动源必然会对周围环境施加激励，当激励频率和周围环境或传递途径上某子系统固有频率重合或接近时，由于共振作用，振动幅值会被放大。 制动抖动的主要成因： 1、制动抖动是由制动系统引起的低频振动,抖动的频率与车速呈阶次关系，一般为一阶或二阶，抖动频率50Hz 2、制动抖动主要是由于制动盘的厚薄差和端面跳动引起的,其中又以厚薄差影响最为明显。 3、制动抖动的传递与悬架前后方向的固有频率和转向系统的固有频率有关，共振作用使振幅放大。 4、制动盘温度变化对制动抖动有影响，存在所谓的热抖动。  制动抖动的解决措施1、设计方面 包括制动系统的设计和整车的设计；2、加工和装配方面 3、在车修复 * * 　　　盘式制动器的优点： 1、抗热衰退性好； 2、抗水衰退性好； 3、制动稳定性好； 4、有效减少制动噪声； 5、比同等型号鼓式制动器质量轻14%左右。　　　6、维修简便 制动盘 卡钳总成 摩擦块 摩擦片材料：石棉有机摩擦材料、非石棉有机摩擦材料、半金属摩擦材料、粉末冶金摩擦材料； 摩擦块的组成：消音片、钢背、隔热片、摩擦片、报警片 摩擦副： 行驶中的车辆在制动时，制动盘与摩擦片构成摩擦副。 　　　　　　　　　　　　　 摩擦副的主要失效模式： 制动噪声过大、抗热衰退性差、磨损过快、制动抖动等； 　 　　 　　　　　　　　　　盘式制动器用的摩擦副材料 摩擦副 　　最高速度 km/h 　　问题 　 极限温度/℃ 灰铸铁—有机物质 　　220 　　热冲击 　 400～450 钢—金属陶瓷 　　 400 　　 热应力 　 800 ～900 Al-SiC—有机物质 　　 250 　　最高温度 　 400～450 碳—碳 　　500 　　　　　氧化,　　　　　 1200(约) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　对低