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气缸体 侧壁从传统的 gamma 发动机上拆下。 这样做是为了提高发动机冷却效率。 因此，气缸盖衬垫变更。 水套扩展到排气侧。 它通过降低排气温度控制稀空燃比。 火花塞圆周的排气侧水套扩展。 这样通过提高爆震特性，进而控制火花正时（提前），从而提高燃油消耗量。 火花塞改变（M12 长型火花塞）。 技术特征 材料: 幻灯片 培训部件 方法: 讲授 问答 实践 引指: 了解气缸体和气缸盖的更改事项。 了解如何维修这些系统。 技术特征 材料: 幻灯片 培训部件 方法: 讲授 问答 实践 引指: 了解更改的事项。 了解如何维修这些系统。 燃油箱 为改善燃油经济性，使用塑料燃油箱，重量减轻 3.6kg 。 内部有一个挡板，减小行车时燃油波动产生的噪音。 MLA 检查MLA阀间隙时，发动机状态在室温下，即冷却水温度为20℃。 首先，γ发动机进气门的间隙是0.17~0.23mm，排气门的间隙是0.22~0.28mm。 如果气门间隙超过规定值，首先考虑会出现噪音问题。 进而会影响发动机性能。 要想获得需要的发动机性能，每个气缸的间隙偏差应降至最低，而且凸轮轴应在正确的正时压向气门。 因此，应将气门间隙调整到标准值。 技术特征 材料: 幻灯片 培训部件 方法: 讲授 问答 实践 引指: 了解Gamma 发动机间隙调整装置的类型和 RBc 燃油箱的特征。 * ECU MT ECU 的尺寸和重量减小，但 AT ECU 没有。 - 重量减轻：MT 重量减轻 70%，AT 未改变。 - 尺寸减小：MT 尺寸减小 50%，AT 未改变。 使用最优化的硬件和软件，增加了微控制器 (16 bit ? 32 bit)。 ETC 由 ECU 控制，应用自动巡航工作功能。 ETC 使用 ETC 精确控制进气量和发动机转速，提高行驶性能。 由于 ETC 的使用，能够执行发动机怠速控制、TCS 控制、巡航控制。此外，配线简单，连接器较少，能够降低故障的发生率，增加可靠性。 MAP 传感器 在 CVVT 工作过程中，因为测量的进气不是很可靠，因此 MAP 传感器不能与CVVT 系统精确匹配。这就是为什么Alpha-II 1.4L 非 CVVT 发动机 JB 具有 MAP 传感器的原因。然而由于在CVVT 工作过程中进气压力的先进技术，使得 MAP 传感器可以应用于Gamma CVVT 发动机上。 技术特征 材料: 幻灯片 培训部件 方法: 讲授 问答 实践 引指: 了解 ETC 与 MAP 传感器的优点。 * * 点火线圈和火花塞 应用雪茄式点火线圈和M12长火花塞，增强火花点火。因为M12长火花塞的使用，气缸盖的水套容量增加。 燃油系统 因为是方形，无需阻断装置，燃油输送管内的燃油波动减小。中国车型的喷油嘴内侧集中有毛细管板。 * 无回油燃油系统 因为燃油燃油从燃油箱循环到加热的燃油输送管道， RLFS与传统回流式燃油系统比较，燃油箱内部有调节燃油的燃油泵模块，能够提供更多的蒸发高温气体。 如图所示减轻循环燃油管路，RLFS 维持较低的燃油温度减少排气约 25 ~ 30%。 RLFS 的主要部件为燃油泵模块，在燃油箱内含有燃油滤清器和燃油压力调节器。 * 喷油嘴 电控燃油喷油嘴是种电磁阀，提供精确数量的燃油到发动机，改善各种发动机负荷和转速下的燃油消耗。为符合系统所需的空燃比，ECM 根据到气缸的空气流量和氧传感器的输出信号，控制喷油嘴电磁阀工作时间，从而调节燃油喷射量。未进行精确控制, 需要电磁阀的快速响应。 技术特征 材料: 幻灯片 培训部件 方法: 讲授 问答 实践 引指: 了解点火系统及燃油系统的优点。 材料: 幻灯片 方法: 讲授 引指: 了解 RBc 车辆的 AMS。 AMS (交流发电机管理系统) 系统由蓄电池、蓄电池传感器、 ECM 和交流发电机组成。 蓄电池传感器测量蓄电池温度、电流和电压，从而检查蓄电池状态。 并通过 LIN 通信，发送信息到 ECM 。 ECM 接收数据并计算 SOC (充电状态)。 ECM 通过计算SOC 值，控制充电电流值。 材料: 幻灯片 方法: 讲授 引指: 了解 RBc 车辆的 AMS。 AMS (交流发电机管理系统) ECM 接收数据并计算 SOC (充电状