空心板梁安装技术方案.doc

吴江市江兴大桥新建工程 引桥空心板梁安装施工技术方案 编制人： 毕建华 审核人： 周文胜 批准人： 沈永康 编制单位： 吴江市明港预应力桥梁构件厂 编制日期： 二○○六年五月 吴江市江兴大桥新建工程 引桥L=20m空心板梁安装施工技术方案 一、工程概况： 江兴大桥是吴江市城区连接江兴西路和运河东路的一座新建大桥，跨越227省道、京杭大运河东西汊道以及运河东路，主桥采用三跨V型墩连续刚构形式，引桥采用L=20米先张法预应力砼空心板梁。 全桥东西引桥共计12跨空心板梁，共需预制安装20m空心板梁中板168片，边板（翼板挑臂长度40cm）24片，梁体C50砼方量总计V=1696.8m3。 每种类型板梁的起吊重量： 每片中板C50砼为8.5m3，起吊重量为G=22.1t，边板C50砼为11.2m3，起吊重量为G=29.1t。 空心板梁设计荷载等级为城市—A级。 二、安装方案编制依据： 同济大学建筑设计研究院编制的《江苏省吴江市江兴大桥新建工程》（施工图设计） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 041-98） 《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》（人民交通出版社） 《起重机设计规范》 三、空心板梁运输及中转方案： 空心板梁由厂内50吨龙门吊吊装上船后，通过长湖申线、京杭大运河航道至吴江市松陵镇水域附近，并该水域附近的专用卸船码头上完成全部板梁的中转与装卸工作。板梁中转装卸由我厂派驻现场的50吨水上浮吊船进行，然后通过运梁平板车运输约5km至桥位安装现场进行安装作业。 根据对运输路线的实地查勘，道路的转弯半径均能满足要求，浮吊船作业水域面积及深度均能满足要求，且浮吊船作业面上方无影响吊装作业的高空管线。 以本桥边板起吊重量作为选择水上浮吊船起重性能参数的依据。 附：50吨浮吊船作业参数图 如考虑运梁车与河岸大致成90°停靠，则要求浮吊船的起吊工作半径R不小于15m，如考虑运梁车与河岸大致成平行布置，则要求浮吊船的起吊工作半径R不小于7m。 从浮吊船的起重性能参数图中可以看出，浮吊船在主臂与船身成45°时，其最大安全起重量能达到30吨左右，满足本桥起吊重量最大的20米边板要求的起重量G=29.1吨，此时主臂的水平有效作用半径为R=23.3-5.7=17.6m，均大于运梁车与河道不同相对位置时要求的起吊半径，此时浮吊船的起吊高度为h=24m左右，满足吊装高度的要求。综上所述，本次安装时现场派驻一艘50吨水上浮吊船即能满足本桥全部20m板梁中转装卸的要求。 四、安装工期及总体方案： （1）、安装工期： 根据该桥的施工组织安排，引桥空心板梁需分为三个阶段完成，第一阶段安装完成东引桥K16～K20跨共计80片空心板梁，第二阶段安装完成西引桥K1～K5跨共计80片空心板梁，第二阶段待与引桥连接处主桥现浇预应力砼连续箱梁张拉施工完成后，再安装完成K6跨和K15跨共计32片空心板梁，至此全部完成引桥192片20m空心板梁的安装任务。 全桥空心板梁由吴江市明港道桥工程有限公司下属安装队安装，根据拟定的安装方案、采用的安装设备、安装技术水平和以往类似桥梁的施工经验，全部空心板梁如连续架设完成时间约为10个工作日，即平均每天可安装完成约20片空心板梁。 （2）、安装总体方案： 全部20m空心板梁均采用两台QY50型汽车吊双机抬吊安装施工。 东引桥安装时，考虑施工便道在桥梁的北侧，故东引桥每跨空心板梁横桥向安装顺序均为由北向南依次架设完成，每跨空心板梁的纵桥向安装顺序为由桥台处K20跨开始依次向K16跨推进，在安装K20跨空心板梁时，一辆QY50型汽车吊站位在K20跨桥台已施工完成的桥台后回填土上，一辆QY50型汽车吊站位在K19跨内已经处理的地基上并靠P19墩西侧，两辆汽吊双机抬吊完成该跨全部空心板梁的安装。在安装东引桥剩余4跨空心板梁时，原站位在K20跨桥台回填土上的QY50型汽车吊转移到已安装完成的K20跨空心板梁顶面就位，而原站位在K19跨内的QY50型汽车吊转移下一安装跨内并靠相应桥墩西侧平行布置，同样两辆汽车吊双机抬吊完成剩余4跨空心板梁的安装。 西引桥安装时，考虑施工便道在桥梁的北侧，故西引桥每跨空心板梁横桥向安装顺序均为由北向南依次架设完成，每跨空心板梁的纵桥向安装顺序为由桥台处K1跨开始依次向K5跨推进，在安装K1跨空心板梁时，一辆QY50型汽车吊站位在K1跨桥台已施工完成的桥台后回填土上，一辆QY50型汽车吊站位在K2跨内已经处理的地基上并靠P1墩东侧，两辆汽吊双机抬吊完成该跨全部空心板梁的安装。在安装东引桥剩余4跨空心板梁时，原站位在K1跨桥台回填土上的QY50型汽车吊转移到已安装完成的K1跨空心板梁顶面就位，而原站位在K2跨内的QY50型