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道依茨柴油机的维修 ———BF6M1013系列 道依茨柴油机的维修 1、柴油机的基本结构 2、柴油机的故障判断与维修 道依茨柴油机的维修 德国道依茨公司是一家拥有140余年历史的专业发动机生产厂。生产的水冷机型BF6M1013系列柴油发动机广泛应用于汽车、工程机械等领域，具有体积小、结构紧凑、噪音小、排放污染少等特点。水冷机型BF6M1013系列功率范围为79~195kw。 道依茨柴油机的维修 柴油机的基本结构 1、机体 2、曲轴连杆机构 3、润滑系统 4、燃油系统 5、冷却系统 6、进排气系统 7、电器系统 道依茨柴油机的维修机 体 道依茨柴油机的维修机 体 道依茨柴油机的机体上铸有高压油泵安装孔及低压燃油室。采用湿式可更换缸套结构，便于散热与维修。 道依茨柴油机的维修柴油机的主轴 道依茨柴油机的维修 道依茨柴油机的维修 主轴轴瓦的定位是靠轴瓦上的定位凸肩来实现的。 主轴瓦座与机体配对安装，瓦座上标有钢号，装配时不能弄错。 缸垫选取表 道依茨柴油机的维修 单体泵的安装步骤：1、将调速齿条拨到停车位置并固定住。 2、将单体泵油量拨杆拨到停车位置，单体泵放入安装孔中，油量拨杆对准齿条卡槽中并用扳手将单体泵沿逆时针方向轻轻旋动至不动为止。 3、装上压板，紧定螺钉。 道依茨柴油机的维修 道依茨柴油机的维修冷却系统 柴油机的冷却系统由冷却水泵、水道、节温器、风扇、散热器等部分组成。发动机正常工作时，冷却系统水压为1.5bar，正常情况下最高水温为105℃，报警水温为113℃。 道依茨柴油机的维修 道依茨柴油机的维修 柴油机在工作过程中，如果过热的话将会降低发动机的进气效率，引起柴油机功率下降、零部件的正常间隙破坏造成运动部件抱死损坏、金属材料的机械性能降低、润滑情况恶化。如果过冷的话燃烧室的可燃性空气温度过低点燃困难或滞后造成发动机功率会下降、燃油消耗增加、润滑油沾度增加造成润滑不良。为保证柴油机水温保持在较稳定的范围内就需靠节温器进行调节。 道依茨柴油机的维修 通过对节温器开度的调节，发动机的冷却水的循环可分为三类：1、小循环。发动机水温低于83℃时，节温器不开启，水泵旁通阀打开，冷却水经水泵后通过旁通阀进入缸体及缸盖水道再回到水泵入口。此时冷却水不经散热器，循环线路短有利于柴油机迅速均匀升温。 2、大循环。发动机水温高于95℃时，节温器全开，水泵旁通阀关闭，冷却水经水泵后进入散热器进行冷却，冷却后的水再进入缸体及缸盖水道回到水泵进口。此时冷却水流经散热器促使柴油机水温下降。这时冷却水线路较长流量大故称大循环。 3、混合循环。发动机水温介于83~95℃之间时，节温器、旁通阀半开，冷却水的两种循环方式均存在。 道依茨柴油机的维修进排气系统 道依茨柴油机的进排气系统由空气滤清器，废气涡轮增压器、进气管道、配气机构等部分组成。空气通过过滤器后进入涡轮增压器，压缩后的高压空气进入进入进气方管（带中冷器的柴油机高压空气先进入中冷器冷却再进入进气方管）。当气缸进气门打开时方管中高压空气进入气缸混合燃烧，排出的高温高压废气为涡轮增压器提供动力。 道依茨柴油机的维修 涡轮增压器由废气涡轮和压气机两部分构成，为通轴结构，中间有润滑油道对中间轴承进行冷却和润滑。 * * 道依茨柴油机的维修 配气凸轮 单体泵驱动凸轮 配气凸轮 道依茨柴油机的凸轮轴既有配气机构凸轮又有高压油泵驱动凸轮。 道依茨柴油机的维修 飞轮齿圈的内圈与飞轮外圈为过盈配合，更换时可将旧齿圈敲出后，将新齿圈加热至200℃左右，套入飞轮外圈即可。 道依茨柴油机的维修 气环（梯形） 气环（锥形） 油环 飞轮端标记 道依茨柴油机的维修 道依茨柴油机活塞为铝合金材质，共有三道活塞环，第一道为梯形环，第二道为锥形环，第三道环为刮油环。更换活塞环时须将活塞环槽仔细清洗干净，第一、二道气环的“Top”标记朝向燃烧室一端,油环的弹簧搭口与环口成180℃。活塞环安装时应错开成120℃左右安装，且应避开活塞销位置和与活塞销垂直的位置。活塞安装时活塞上曲轴标记须朝向飞轮端。 道依茨柴油机的维修缸盖 道依茨柴油机的缸盖由灰铸铁铸成，为整体式结构，盖内铸有冷却水道。四缸柴油机有紧定螺钉18个，六缸柴油机有紧定螺钉26个。缸盖的拧紧一定要按照规定的次序和力矩拧紧。 道依茨柴油机的维修 道依茨柴油机的维修 道依茨柴油机的维修 道依茨柴油机的缸垫根据垫厚度的不同分为三种，以边缘小孔的多少来识别。一孔缸垫厚度为1.49~1.59mm，二孔缸垫厚度1.59~1.69mm，三孔缸垫厚度为1.69~1.79mm。缸垫厚度直接与柴油机燃烧