台湾高速铁路带来的经济效益.ppt

站區開發規劃 台南地區 以多核心都會發展模式，有效地分散現有過度密集的台南市生活圈，並預為建設未來的台南科技工業區與台南科學園區等人口產業衝擊所需之商業發展，以帶動南部地區產業升級，邁向高科技領域。 建立以科技工業生產功能為主體之需求，透過古蹟保存發展觀光事業，使休閒娛樂化、購物生活化，以加強聚落間之聯繫，帶動地區商業開發。 配合台南都會區生活模式，規劃本區為一多樣化之休閒、娛樂中心，並擴大組合觀光遊憩機能、消費購物機能機能、文化教育機能及旅遊服務機能，開發本區為台南新生活圈。 高鐵的社會經濟效益 高鐵的社會經濟效益 興建期效益： 擴大內需、繁榮景氣、創造就業機會、提 高相關產業產值、促進產業昇級 營運期效益： 提昇運輸效能、節省旅行時間及成本、增 進運輸安全、促進經濟繁榮、創造就業機 會、均衡區域發展、提高土地價值 高鐵對台灣勞力市場及相關產業的影響 勞力市場失業率節節升高 配合政府勞工政策，提高本國勞工就業的 市場 高鐵對台灣勞力市場及相關產業的影響 民間投資明顯的延遲、縮減，連帶使得營 建市場持續呈現蕭條 各營建廠商的積極投入將有助於高鐵的興 建， 激勵新建案或新開發案 高鐵帶來的影響 吸引廠商到中南部 高鐵對科技產業影響很大 高鐵幾個站串連竹科、中科、南科等幾個 重要科技部落 會有更多廠商到南部、中部設廠 高鐵帶來的影響 知識密集型產業受惠多 高鐵對二級產業如傳統工業區的發展，貢 獻不會太大 對以「知識密集型」的 產業隨著人員得以 快速移動，銷售範圍可擴大，產業競爭優 勢也會增加 高鐵帶來的影響 在「虛擬」層面造就不少商機 高鐵的平穩特性，可幫助手機業者發展搜 尋服務，乘客可以在高鐵上網、搜尋資 料，或接收電子郵件 對IT資訊產業來說，商機無限 高鐵帶來的影響 在地創業更加容易 產業聚落的集散也會隨之變化 年輕人可考慮在地創業 企業在中小型都市的營運處，則可能被大 城市吸收 高鐵帶來的影響 商圈擴大、商業人口增加 經濟商圈範圍給擴大，並且促進商業活動 的進行與刺激消費 大量往來旅客對於消費與經濟活化有著絕 對的影響力  高鐵帶來的影響 增加土地資產價值 車站人潮進出，將為其鄰近地區帶來商機 伴隨著其土地資產價值亦將隨時間演進而 上揚 高鐵帶來的影響 促進觀光旅遊事業 高鐵通車後，台灣已經成為一日生活圈。對 於旅遊地區的觀光事業必定有顯著的影響 無論是飲食費用、住宿費用、交通費用、紀念品的銷售額的支出將大幅增加，成為觀光地區商家、旅館、風景遊樂區的主要收入來源之一。 高鐵帶來的影響 找出地方特色 否則將有「吸管效應」 部分城市如果找不出優勢特色，恐怕會走 上有如日本發展高鐵的「吸管效應」 有些區域會快速沒落，有些地方則是會加 速興起 如果沒找到優勢，可能會流失資源 高鐵與其他運輸之比較 時速 : 高 鐵 300公里 航 空 600公里 傳統鐵路 130公里 公路運輸 100公里 高鐵營運後之優勢競爭力分析比較 時間與準點性 時間與準點是「效率」重要之經濟性指標 高鐵: ．高鐵南北只需花費80分 台鐵 : ．台北到高雄需4小時40分鐘(不包含列車延誤時間 ) ．台鐵行使平面道路、平交道設施多、路徑區度小、　坡度大等的先天不利 航空 : ．從安檢入關候機至出關加上等待時間所花費約90分　鐘(不包含班機延誤時間) ．各機場平均延誤時間為1.1~5.2分鐘 高鐵營運後之優勢競爭力分析比較(con.) 　倘若以旅客之旅行時間敏感度觀點選擇搭乘運輸工具，必然以時間最快到達目的為第一優先考量，在運送時間上即有能力與台鐵及航空運輸競爭，高鐵之快速與方便性必然讓其競爭力相對提高。 高鐵營運後之優勢競爭力分析比較(con.) 票價 台北-高雄 ．高鐵 標準車廂 普通票1490 優待票745 團體票1420 商務車廂 普通票2440 優待票1220 團體票2320 ．台鐵北高自強號845元 ．航空機票約2000 *長途旅次移轉被高鐵所吸引之比例將會明顯增加 高鐵營運後之優勢競爭力分析比較(con.) 安全性 ．台鐵全線因設有平交道，為交通事故之最大肇因 ．亦曾發生軌道扭曲變形而造成出軌事件 ．航空飛機失事率亦是占相當之比率 ．高速鐵路有其專用路權，全線無平交道，列車在線性導引下，系統採用自動控制方法，由專業人員行駛、調度與監督，促進了列車運輸之安全性 高鐵營運後之優勢競爭力分析比較(