活塞式压缩机Microsoft PowerPoint 演示文稿课件.ppt

四个过程：进气→压缩→排气→膨胀 进气过程： 压缩过程： 排气过程： 膨胀过程： 作用：反映了气缸内各种因素对工作过程的影响。 压缩 膨胀 吸气 排气 2、压缩机主要性能参数： 进出口温度、压力、排气量、活塞力、轴功率。 活塞平均速度 、压缩机主轴转速n、活塞行程S、气缸直径、各级压缩比ε。 压力、排气量主要指排出。 1）排气量： 往复式压缩机的排气量通常是指单位时间内压缩机最后一级排出的气体换算到第一级进口状态的压力和温度的气体容积量，常用单位有m3/Min。 2）额定排气压力 即压缩机铭牌上标注的排气压力。 往复式压缩机排气压力的高低不取决于机器本身，而是由压缩机排气系统的压力决定。压缩机可以在排气压力内的任何压力下工作。如果强度和排气温度允许，可以在超出排气压力的状况下工作。 3）排气温度 考虑到积炭和安全运行的要求，需要对往复式压缩机的排气温度有所限制。温度太高会降低润滑油粘度，使润滑和密封性能下降；使滑油分解，在缸内及气阀上形成结碳，加剧磨损当温度超过滑油闪点时，会有爆炸危险。规定固定式压缩机排气温度不超过160℃，移动式压缩机不超过180℃。排气温度是一个很重要的指标。有时甚至因为排气温度的限制，必须采用较多的级数，或者用进气冷却等措施来降低排气温度 4）容积系数 （1）被压缩的气体中含有水份，压缩过程中可能凝结为水，水不可压缩（2）轴、活塞杆等金属部件在压缩过程中受热膨胀（3）余隙的存在以及残留在余隙容积中气体膨胀作用能使气阀开关比较平稳（4）压缩机上装有活门室，在进出口活门的通路上必须留有余隙，以缓和气体对活门的冲击作用。 余隙容积为：气缸工作部分容积的3%-5%；高压缸约为5%-12%左右。 5）活塞力 往复式压缩机运行中，活塞受到的力有：气体力、惯性力、摩擦力等。由于活塞在止点处所受到的气体力最大，因此将此时的的气体力称为活塞力。并按公称活塞力的大小来制定往复式压缩机的系列。 6）功率 往复式压缩机的绝热功率为各级绝热功率的总和，然后确定轴功率，选择驱动电机的功率。 7）活塞速度：（m/s）是压缩机的重要结构参数之一，它直接反映往复运动件的高速性，活塞平均速度表达式为UP=Sn/30式中S---活塞行程m，n---压缩机转速r/min。 所谓多级压缩是将气体的压缩过程分在若干级中进行，并在每级压缩之后将气体导入中间冷却器进行冷却。 3、多级压缩 多级压缩的优点 节省压缩气体的指示功 降低排气温度 提高容积系数 降低活塞力 多级的选择 大、中型压缩机级数的选择，一般以最省功为原则。小型移动压缩机虽然液应注意节省功的消耗，但往往重量是主要矛盾。因此级数选择多取决于每级允许的排气温度。在排气温度的允许范围内，尽量采用较少的级数，以利于减轻机器的重量。对于一些特殊气体，其化学性质要求排气温度不超过某一温度，因此级数的选择也取决于每级允许达到的排气温度。下表是往复压缩机级数与终了压力的一般关系。 终压(MPa) 0.5~0.6 0.6~3 1.4~15 3.6~40 15~100 20~100 80~150 级数 (z) 1 2 3 4 5 6 7 1.气量的调节方式 气量的调节要求 气量的调节原理 气量调节的几种方式 2.调节系统 转速调节 管路调节 压开进气阀调节 4、 流量调节方式及控制 1.6 调节方式及控制 1.气量的调节方式 气量的调节要求 气量的调节原理 气量调节的几种方式 2.调节系统 转速调节 管路调节 压开进气阀调节 气量的调节要求 容积流量随时和耗气量相等，即所谓连续调节，当不能连续调节时可采用分级调节，最简单的情况下压缩机只有排气和不排气两种工况，称间断调节。 调节工况经济性好，即调节时单位容积流量功耗小； 调节系统结构简单，安全可靠，并且操作维修方便。 （1） 转速调节 适用范围：内燃机、蒸气机以及可变转速电动机驱动的压缩机，可比较方便地实现连续的气量调节。 优点：气量连续；调节工况比功率消耗小，压缩机各级压力比保持不变；压缩机上不需设专门的调节机构等。 缺点：源动机本身性能的限制，且低于额定转速时，经济性低。转速低时由于压缩机进气速度降低，压缩机气阀工作可能会出现不正常。 （2） 管路调节 进气节流：在管路方面增加适当阻力使压力系数减少，由此使气量减少。 切断进气：这种调节利用阀门关闭进气管路，由此使容积流量为零。 进、排气管连通：排气管经由旁通管路和旁通阀门与进气管相连接。调节时只要打开旁路阀，排