机动车第三者责任强制保险浅析.doc

机动车第三者责任强制保险浅析 摘要：机动车第三者责任强制保险保护人身安全《中华人民共和国道路交通安全法》机动车第三者责任强制保险机动车第三者责任强制保险机动车第三者责任强制保险机动车第三者责任强制保险机动车第三者责任强制保险机动车第三者责任强制保险机动车第三者责任强制保险道路交通事故损害赔偿的归责原则道路交通事故损害赔偿对于机动车之间发生的交通事故而产生的损害，适用过错责任原则来确定但对于机动车与、行人而言其责任承担方式的形成与发展有一个过程现在各国的法律规定，不一定都把机动车辆交通事故责任都规定为无过失责任。对于保护公民的基本权利特别是人身权利具有十分重要的意义）都采用这种原则处理道路交通事故的损失赔偿。而随着经济的发展对机动车辆责任理论研究的不断深入，特别是对人的身体健康权与生命权的理解与尊重，认为采用无过失责任来加强对非机动车驾驶人及行人的保护，这些进步法学理论也反映到我国的立法中来。第76条第1款第二项机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任让没有责任的机动车驾驶员承担责任，有悖法律的平等精神。法律不是道德规范，法律应保护守法者，而不是保护所谓弱者。给予不守法的弱者保护只能是纵容更多的违法。也有人认为，新交通法意在保护交通事故中的弱者，但是交通事故中的弱者并不一定是生活中的弱者。“新交法中实际上还隐含了一个荒谬得难以置信的观念，即开车的都是有钱的，因而应当赔、也赔得起天文数字。但如果分析一下交通事故中的驾驶员构成，除了极少数发了大财的以外，绝大多数的驾驶员即使不能称为弱者，也很难称为强者。甚至是由于要承担养车的负担，而过着更为艰苦的生活而且，《道路交通安全法》对无过失责任赔偿采取不设上限的方法，就是只要受害人出具合法的证明，无论多高都要全额赔偿。由于即使没有事故责任也可能承担巨额的赔偿，且由于赔偿额度有所升高，一些机动车驾驶员在肇事后可能会更多地选择逃逸。其实这样更加不利于社会安定，更有些人会利用新的交通法规诈钱，明明车根本没碰到他，他也会耍无赖一样往地上一躺这样就违背了新交通法维护社会稳定的本意。 受害人过错与过失相抵最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二条规定受害人对同一损害的发生或者扩大有故意、过失的，依照民法通则第一百三十一条的规定，可以减轻或者免除赔偿义务人的赔偿责任。但侵权人因故意或者重大过失致人损害，受害人只有一般过失的，不减轻赔偿义务人的赔偿责任。适用民法通则第一百零六条第三款规定确定赔偿义务人的赔偿责任时，受害人有重大过失的，可以减轻赔偿义务人的赔偿责任。受害人自己具有过错时可能会影响到是否承担责任的问题无过失责任中，过失相抵作为具有过错的法律后果，只能人赔偿数额在采用无过失责任归责方式时，受害人只能第76条第1款第二项有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任 这里的“责任”并非归责原则中的责任，可以适用“过失相抵”减轻机动车驾驶人的赔偿数额或赔偿比例。在适用无过失责任时，不论行为是否违章都应承担责任而第76条第款第项规定在机动车与非机动车驾驶人、行人之间的交通事故，以无过失责任作为归责原则，根本不以机动车驾驶人是否判断其是否应当承担相应的责任，只是从反面规定可以减轻赔偿范围与数额，完全摒弃了违章行为作为是否承担责任的非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规表面上看，这些规定无懈可击，问题是，如果我是一个驾驶员，我正常行驶在马路上，我是不是时时刻刻地要准备收集证据呢？我有什么能力去举证非驾驶员和行人违章呢？又如何去证明故意呢？总不能每天上路前，在副驾上配一位事故科的交警吧？所以，才有市民很激烈地指责76条的制定者没开过车可以说，《道路交通安全法》所运用的无过失责任原则和过失相抵原则在立法精神的角度上看都是没有问题的，但是其严谨性和可操作性就有待进一步的研究和改进了。 机动车第三者责任强制保险汽车责任保险起源于德国、瑞典、挪威相对强制保险和绝对强制保险两种类型交通安全法第17条明确规定：国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。按照交通安全法第7条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。没有明确规定受害人对保险公司享有直接请求权，但从这条规定的内容来看