桥梁工程 A 重点总结.doc

第一章 概述 一、桥梁的基本组成 上部结构：主要承重结构 支 座：传力装置，并且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。 下部结构：桥墩：支承上部结构、并传递荷载至基础 桥台：支承上部结构、传递荷载至基础，并与路堤相衔接，抵御路堤土压力 基础：奠基部分，承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载 附属设施：桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等 名词术语： (1) 水位： 低水位（河流中枯水季节的水位）、高水位（洪峰季节河流中的最高水位）、设计水位（桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得出的高水位）、通航水位（在各级航道中，能保持船舶正常航行的水位）。 (2) 跨径： 净跨径l（对于梁式桥，是指设计水位相邻两个桥墩之间的净距；对于拱式桥，是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离）总跨径∑l、计算跨径l。桥梁全长L（对于有桥台的桥梁，是指两岸桥台后端点之间的水平距离；对于无桥台的桥梁，是指桥面行车道的长度） (3) 高度： 桥梁高度（是指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路面之间的距离）桥下净空（为了满足通航、行车或想行人等需要，并为保证桥梁结构安全，而对上部结构以下所规定的净空间的界限）桥面净空（是指桥梁行车道、人行道上方应保持的净空间界限）桥梁建筑高度（是指上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离）净矢高（是指拱顶截面下缘至相邻两跨拱脚截面下缘最低点之间连线的垂直距离f。）计算矢高（是指拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离f） 二、桥梁的分类 1、桥梁按受力体系分类：梁式桥、拱式桥、悬索桥 （1）梁式桥（受力特点：在竖向荷载作用下，桥墩和桥台处无水平反力，梁以受弯为主。 用材： 抗弯、抗拉能力强的材料（钢、配筋混凝土、钢一混凝土组合结构等））、 （2）拱式桥（受力特点： 在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力，承重 结构以受压为主。 用材： 抗压能力强的圬工材料（如砖、石、混凝土）和钢筋混凝土、钢等来建造）、 （3）刚构桥（受力特点： 在竖向荷载作用下，柱脚处具有水平反力，梁部主要受弯，但弯矩水平值较同跨径的简支梁小，梁内还有轴压力H，因而其受力状态介于梁桥与拱桥之间。 用材：钢筋混凝土、预应力混凝土、钢等） (4) 斜拉桥（受力特点： 竖向荷载作用下，受拉的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其它荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。塔柱基本上以受压为主。跨度较大的主梁就象一条多点弹性支承（吊起）的连续梁一样工作，从而使主梁内的弯矩大大减小。主梁截面的基本受力特征为偏心受压构件。高次超静定结构。 用材：高强平行钢丝或钢绞线等制成斜拉索，主梁用材有预应力混凝土、钢、钢－混凝土组合（结合、叠合）、钢－混凝土混合等） (5) 悬索桥（受力特点： 竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，缆索锚于悬索桥两端的锚碇结构中。缆索传至锚碇的拉力可分解为垂直和水平两个分力，因而悬索桥也是具有水平反力（拉力）的结构。 用材：采用高强度的钢丝成股编制形成钢缆） 2、桥梁的其他分类简述 (1) 按用途来划分： 公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、水运桥、管线桥等。 (2) 按桥梁全长和跨径划分： 特殊大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。 桥梁按总长和跨径分类（中国，2004规范） 桥梁分类 多孔跨径总长L（m） 单孔跨径L0（m） 特大桥 L≥1000 L0≥150 大桥 100≤L＜1000 40≤L0＜150 中桥 30＜L＜100 20≤L0＜40 小桥 8≤L≤30 5≤L0＜20 (3) 按照主要承重结构所用的材料划分：圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、钢－混凝土组合桥和木桥（不用于永久性桥）等 (4)按跨越障碍的性质：跨河桥、跨海桥、跨线桥、立交桥、高架桥等 (5) 按桥跨结构的平面布置：正交桥、斜交桥和弯桥。 (6) 按上部结构的行车道位置：上承式桥、中承式桥和下承式桥。 第二章 桥梁的总体规划设计 一、桥梁设计的基本原则 基本原则：安全、适用、经济、美观和有利于环保。 （1）结构尺寸和构造上： 在强度方面：足够的安全储备； 在刚度方面：控制变形 稳定性方面：保持原形状和位置的能力。 （2）使用上的要求：适用耐久 保证在100年的设计基准期内正常使用 桥面宽度满足当前以及今后规划年限内的交通流量； 利于泄洪，通航（跨河桥）或车辆和行人的通行（旱桥）； 桥梁的两端方便于车辆的进入和疏散； 考虑综合利用，方便各种管线的搭载。 （3）经济上的要求：合理的经济 选择造价和养护费用综合最省的桥型； 遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原则； 桥位应考虑建在能缩短河道两岸的运距，促进该地区的经济发展，产生最大