第十一章 车号自动识别系统概述.doc

第十一章 车号自动识别系统概述 ? 随着我国经济的迅猛发展，铁路运输作为国民经济发展的一个重要部门，实现运输现代化，提高运输效率已是铁路发展的必由之路。为加快铁路信息现代化建设步伐，铁道部决定开展全路车号自动识别系统（ATIS）工程建设。 第一节? 车号自动识别系统的功能 实现车次、车号自动识别，为铁路运输管理系统提供车次、车号等实时的基础信息；代替人工抄录车号，保证数据真实性、及时性、准确性和连贯性；提高编组站作业效率，减轻了作业人员的劳动强度；提供运输确报信息，实现运输确报现代化管理；与货票系统结合，实现货流统计分析；实现局间、分局间货车使用费的自动清算。 货车实时跟踪管理现在车数量管理；现在车分布统计分析；货车产权鉴别；机车、车辆运行跟踪查询。 实现货车动态管理车辆技术履历信息查询；车辆检修信息统计分析；列检所作业量统计分析；国有、企业自备货车资产管理。 确保行车安全，实现故障车辆准确预报：与红外轴温系统结合，可精确预报热轴车辆的车号和所在列车的车次，准确处理热轴故障；为车辆安全动态监测系统、超偏载系统、平轮探测系统提供准确的车次、车号信息；建立故障车辆档案，实现全路信息共享，进行动态及跟踪管理；车号自动识别系统是一个庞大的系统工程，这项工作需要各部门密切配合，互相协作，为顺利完成跨世纪的重大工程项目，请大家对车号自动识别工作给予支持和帮助。 ?第二节? 车号自动识别系统的组成 一? 车号系统构成网络图 二 系统构成 铁路车号自动识别系统主要由车辆标签、地面AEI设备、车站CPS设备、列检复示系统、分局AEI监控中心设备、标签编程网络、铁道部车号信息查询中心等部分组成。 1? 车辆标签 车辆标签作为车辆的主要配件，内部存储器中存有车号信息及车辆的技术参数信息。标签安装在被识别车辆的底部中梁上，每辆车安装一个标签。标签本身是无源的。它是靠地面识别设备发射的微波信号提供能量使其工作。其标签设计简单，工作稳定可靠，识别精度高。具有很长使用寿命，并且不需要维护。 2地面AEI设备 地面AEI设备主要由室外的车轮传感器、地面天线和室内的RF射频装置、读出主机、电源防雷、通讯及信号防雷等部分构成。地面AEI设备安装在铁路干线运行区间站，局、分局交界口，编组站等处。实时准确地完成对列车及车辆标签信息的采集，并将采集的信息进行处理，通过专线传至车站CPS设备。 ① 地面天线?? 发射微波信号和接收标签反射回来的调制信号。 ?② 读出计算机? 采集标签信息；测速、计轴、计辆；标签定位；与车站CPS设备通信；自检。 ?③ RF射频装置? RF射频装置是微波发射、接收、解调的装置。 ?④ 车轮传感器 （磁钢）；采集车轮信号 ?⑤???防雷设备?? 防雷箱分为电源防雷箱和信号及通讯防雷箱 ?3 车站CPS设备 CPS管理设备安装在局、分局交界口，编组站，大小货站主机房，完成AEI采集数据的处理，并向列检复示系统和TMIS 系统转发数据。 4 列检复示系统 ???? 复示车站CPS设备转发的车号数据信息，为车辆管理和设备维护提供可靠信息。 ?? 5 分局AEI监控中心 分局AEI监控中心监测AEI的工作状态，协调、指挥AEI设备维护，确保AEI工作状态良好，实时接收本分局交界口AEI采集的列车和车号数据，并接收各台AEI产生的故障信息和设备状态信息，通过对故障信息和设 备状态信息进行分析，可以及时了解地面AEI设备的工作状态，对故障及时处理。还可以监测货车标签的工作状态。 　 6标签编程网络 ?? 标签编程网络是标签安装前，将车辆信息写入标签内存的网络系统，可在车辆段、厂和站修所对标签进行编程写入，其目的是防止出现错号、重号车。并对丢失损坏的标签进行补装。系统采用X.25和拨号两种通讯方式，实现网络化管理。通过编程作业点申请车号，部中心数据库分配车号等技术手段，保证不重号、不错号，车号的唯一性。通过网络查询终端实现标签的管理和日常维护。 　 第三节? XC型铁路车号车次识别系统 一? XC型地面AEI设备 地面AEI设备是铁路车号车次自动识别系统的关键设备，分布面广，工作环境恶劣。系统要求地面AEI设备一年365天每天24小时工作。在车辆应用中，地面AEI设备一般安装在无人值守的路边小房（常与红外线轴温探测系统共用）内；在机务应用中，一般安装在机务段的进入闸楼内。 （一）标准型地面AEI设备 标准型地面AEI设备定义为车辆应用地面AEI设备。系统应用典型特点包括：24小时无人值守运行，管理一条正线双向过车的情况下，列车过车信息（机车、车辆标签信息，轴距信息，过车时间、速度，采集点等）的采集、加工、存贮，以及向后台车站集中控制与处理系统CPS传送过车信息的所有功能的成套设备。 1系统组成 标准型地面AEI设备包括以下内容：地