自动 变速箱故障案例.doc

自动变速箱维修事例 一、变速箱不跳档（鞍山大众） 故障现象：该车行驶一万公里时，来我站报修，变速箱不跳档，车速升不起来 故障诊断： 1、经VAG1551访问变速箱地址码02，查得故障为变速箱转速传感器-G38-信号不良，换用新G38传感器装车路试，故障依旧。 2、于是怀疑是否线路有问题，用万用表测量自动变速箱控制单元J217的“21”及“66”脚与G38插头的阻值，其中一条为无穷大，说明有断路现象。 3、经过仔细检查，发现该线断路所在，是与变速箱电脑相联插座座孔不良，导致该线退出，致使断路。 故障排除：将该线恢复后，路试车辆，一切正常，用VAG1551访问变速箱控制单元，传感器G38变为“SP”偶发故障，将该故障用05功能清除后，电脑无故障记忆 二、一起不是变速箱故障的故障（鞍山大众） 故障现象：该车低速时，发动机转速很高时，变速箱才换档，并且该车的最高车速只能达到120km/h。 故障诊断： 1、用VAG1551检测发动机控制单元“01”和变速箱控制单元“02”均无故障记忆，路试车辆故障现象属实。 2、于是怀疑到变速箱，检查变速箱不缺油，终端元件正常，做变速箱基本调整，故障仍不能排除。 3、是否车速传感器G68故障呢？用VAG1551读取实际车速，发现车速数值正常，因没有故障记忆，该故障无从下手。 4、既然变速箱车速传感器无故障，那么能否故障出在发动机上呢？但发动机无故障记忆，用VAG1551读取数据块，发现空气流量计信号超常，混合气太浓，更换空气流量计G70后，路试车辆一切正常，变速箱换档自如，车速能达到最高时速。 故障排除：更换空气流量计。 三、一台捷达“都市先锋”车速最高只有70km/h。（青岛机关服务站） 故障诊断： 1、检查油底壳发现有伤痕，并且已经漏油。更换油底壳及密封垫,加油至标准位置，试车发现故障依旧，行驶一天后故障消除。 故障分析： 1、此故障为变速箱缺少油以后，油泵吸油量不足，导致泵油压力降低，不能升入高档。 四、变速杆发卡。（青岛机关服务站） 故障现象：一台捷达都市先锋车变速杆发卡，每挂一次档需活动很长时间。 故障诊断：检查车底，发现该车底板受过撞击，拆下换档杆部位，发现换档杆座变形。 故障排除：对变形部位进行整形后故障消除。 五、一台捷达AT车行驶过程中异响。（青岛机关服务站） 故障现象：该车在行驶中嗡嗡异响，减速时声音能减轻。 故障诊断：经听诊后，认为是轴承异响，拆检变速箱，发现输出轴后轴承疲劳损伤。 故障排除：更换后轴承后故障消除。 六、档位不准。（成都强生服务站） 故障现象：变速杆挂入某一档位后，而变速器不在相应的档位（如挂入“R”档时，变速器却处于空档上） 故障诊断过程： 1、连接故障阅读器VAG1551，输入变速箱地址码02，查询故障存储器，显示屏显示无故障，用08功能中的004读取数据块时，变速杆上的位置同显示屏上所显示上所显示的位置相同。 2、经过调整变速杆拉索位置后，其故障还是无法排除。 3、通过调整手动滑阀后，故障得到解决。 七、挂档困难。（成都强生服务站） 故障现象：当变速杆处于“P”档位置时，变速杆不能向其它档位移动，且压杆（26）不能被压下。 故障分析： 1、压杆(26)、杠杆(20)卡死，压杆 杠杆在车辆长期停放后，压杆、 杠杆中的油脂变干，从而使其卡 死，不能活动。 2、变速杆锁止电磁铁卡死， 3、弹簧失效或拆断。 故障排除：拆下杠杆、杠杆及变速杆锁止电磁铁除去其变质的油脂，并重新加入润滑脂后来回挂档，故障排除。 八、凉车挂档困难（北京庆洋） 故障现象：一捷达“都市先锋”在早晨起车后要行驶时，挂档困难，主要表现换档杆上的操纵手柄中锁止钮不能压下。 故障诊断： 1、因为是锁止钮不能被压下，所以问题出在操纵机构上。 2、经检查发现是操纵机构中的的杠杆（如上图中20）不能移开，从而导致压杆不能被压下，经检查分析发现是锁止螺栓（24）与杠杆配合不好，在天气冷时它们之间过紧，导致杠杆不能活动。 故障排除：取下锁止螺栓（24），用细砂纸打磨，然后再装上，故 障消除。 九、北京地区一捷达“都市先锋”在聊城到济南的高速公路上，打电话说该车的前进档突然消失，挂上R档及其它档位车也不能行驶。（山东华达） 故障诊断： 1、检查14和21号保险丝，正常。 2、连接VAG1551，输入变速箱地址码02，查询故障存贮器，无故障 显示。 3、启动发动机，车置于水平位置，变速杆位于档位“P”，拆下油底壳，检查自动变速箱油，拧开螺塞，发现有大量的乳白色混合油流出，而且油面过高。 4、将变速器油滤网拆下，发现滑阀箱有一柱塞及密封盖损坏，导致滑阀箱泻油。 故障分析：由于变速箱涉水，使箱体内进水，油平面过高，滑阀箱内油压增大，油温过高，致使柱塞及压盖损坏，滑阀箱泻压，车辆无法正常行驶