船舶电站 第十二章 船舶电力系统与配电装置.ppt

第十二章 船舶电力系统与配电装置 §12-1.船舶电力系统概述 §12-2.自动空气断路器 §12-3.船舶配电装置 §12-4.发电机的保护 §12-1.船舶电力系统概述 （四）.船舶电网的保护 3、绝缘监测报警装置p148 由电子电路组成的监测报警系统，可以连续监测船舶电网对地的绝缘状况，多与配电板式兆欧表合为一体，除显示电网的绝缘电阻值外，当绝缘电阻低于设定值时，即在配电板上发出声、光报警，并送至机舱集中报警系统。 注意：测试时，按下接地灯，因为灯泡接在了电网与地之间，所以配电板式兆欧表显示值将会很低，为防止误报警，要把兆欧表和监测报警装置的电源自动切断。 4、船舶电网接地故障的查找P148 以照明网络接地故障的查找 1）首先打开配电板式兆欧表测量照明网络，兆欧表指示此时为0。 2）在主配电板前，逐个拉掉照明配电开关，查看兆欧表指示是否恢复正常值，若仍为0，说明接地点不在这一配电区域，故应合上这一配电开关。但要注意有些电源开关不能随意断电。 3）拉区域开关的次序为：船员居住区——甲板照明区——机舱照明区——驾驶室——通信、导航设施。 4）找到发生接地故障分配电开关后，切断该路供电，在该开关处挂检修牌，并关上兆欧表开关。 5）在分配电箱前，首先应将配电箱内保险丝全部拆下或将支路配电小开关全拉下， 这样各个支路间互相隔离，然后运用便携式兆欧表查找二次配电网络，逐个测量分支电路对地绝缘状况。 6）找到接地的分支电路后，除这一路分配电 开关或保险丝外，合上其余配电小开关或装上其余保险丝，在主配电板前合上这一路配电开关向其供电。 7）在查找具体接地点时，应从中间接线盒断开，来测量判断是哪一小区域接地。 8）由于小区域中只有有限的几个供电点，一般不超过5个点，应逐个检查每个供电点。 §12-2 自动空气断路器 通断顺序：通电时：弧触头→副触头→主触头； 断电时：主触头→副触头→弧触头。断开电路产生的电弧在弧触头熄灭。当弧触头失去作用时，副触头也可代替弧触头工作。 说明：1.主触头、副触头和弧触头动作时间有所区别，但大部分时间内状态是相同的。2.除了主触头、副触头和弧触头外，还有小容量的辅助触头，用于控制其它电路。 大多采用“灭弧栅”进行灭弧。栅片为“人字形缺口”，相邻栅片的缺口互相错开，按一定的间隔距离交叉排列。 当断开电路产生电弧时，由于电磁力的作用，将电弧吸入栅片内，分割成许多较短的小段，从而实现迅速灭弧。使用时注意防潮。 四、操作传动装置 作用：通过自由脱扣机构使触头闭合或断开。 分类：手柄式、连杆式、电磁式、电动式。 原理：①.合闸前：都必须使储能弹簧储能，自由脱扣机构在“再扣”位置； ②.合闸时：储能弹簧释放能量 。 目的：合闸时不让主触头抖动，否则主触头将熔粘。 二、塑壳式自动空气断路器 又称为装置式自动空气断路器 作用：用于不太频繁接通或断开电路，在船舶上大多作为配电开关来使用。过载、短路、失压保护。 结构：简单。 1.触头系统； 2.灭弧装置； 3.自由脱扣机构； §12-3.船舶配电装置 五. 船舶接用岸电装置 §12-4.发电机的保护 第十一章 各节要点 各节要点： 第一节：电力系统组成（定义）；特点；基本参数（3个）。 第二节：选择原则（容量、机组数）；计算方法（常见2种） 。 第三节：特点；类型（直、交流）；变距桨系统（特点）；定距桨系统（恒频方法） 。 第四节：配电板的种类、作用、组成与特点 。 第五节：组成（五部分）；各部分（具体组成、功能和原理） 。 第六节：保护的种类；保护原则；具体实现措施。 第七节：并联运行四条件实际要求，不满足的结果，调节方法。 第八节：准同步并车方法，原理；粗同步原理，（短时制元件） 。 第九节：自动准同步装置的组成原理；工作过程。 第十节：应急电源的种类；应急发电机起动控制系统的功能。 第十一节：作用；结构；容量；维护保养（含，判别充电结果） 。 第十二节：接岸电应满足的条件；检测保护装置的功能。 总结回顾 感应式原理图 感应式接线图 逆功率保护线路 电压互感器绕组接U型铁芯， 电流互感器绕组接M型铁芯。铝盘受到磁场力，转动，带动轴转动，带动传动齿轮，带动动触头动作。 具体电路 手动操作：各种型号都有手动操作。 基本形式：1.转动（DW系列）；2.上下扳动（AH系列）。 1.DW-94； 2.DW-98； 3.AH型 1 2 3 其它操作：电动：DW-94；电磁：DW-95/98；电磁铁直推式：AH。 一般有：短路、过载、失压、欠压等保护，都通过自由脱扣器使开关跳闸。 过流脱扣器：实现短路、过载保护。有反时限、定时限、和瞬时等动作特性。 反时限和定时限都需延时，有