论文—中职汽修模块式一体化的教学探索.doc

PAGE 1 - 中职汽修模块式一体化的教学探索 瓯海职业中专 林初雷 摘要：中职汽车维修专业传统的教学采用分段式学科化的独立课程设置模式，这种模式已不适应汽车维修业的发展和对人才的需求。模块式一体化教学突破了传统学科型课程教学的弊端，具有很强的灵活性、针对性和适应性。这种模块式一体化专业建设，不仅加强了实践性教学环节, 增强了专业活力和可持续发展潜力，而且找准了市场定位,明确了培养目标。 关键词：中职教育；汽车运用与维修；模块式一体化；专业教学 《汽车构造》、《汽车修理》、《汽车维护与故障排除》和《现代汽车技术》等课程是中等职业学校汽车运用与维修、汽车维修与驾驶等专业的骨干课程。这种以学科课程为中心的独立课程设置，强调学科的系统性和渐进性，但它们却将汽车专业理论与实践技能分开独立授课，导致了教学内容的重复，并使理论与实践严重脱节，在组织与实施教学时，会导致理论与实践很难同步。上述课程教学跨学期跨学年，造成教师难教、学生难学。 在汽车新技术迅猛发展的今天，汽车维修业界对维修人才的规格提出了新的标准，原有的课程体系和教学模式已不适应行业人才的培养，教学改革势在必行。近年来，我校对汽车维修与运用专业的课程体系和教学模式进行了全面整合和改革，突出了实操技能训练，确立了模块式一体化教学模式，构建了一套适应现代汽车维修、检测、服务、管理的课程体系。这种模式重视个体的经验，强调使受教育者获得职业能力，坚持把“以学为本，因学施教，教为主导，学为主体，思为主攻，练为主线”的理念贯穿于整个教学过程。经过教学尝试，模块式一体化教学使学校和学生都尝到了甜头，培养出了汽车行业所需要的一线中、初级应用型人才和高素质劳动者。 一、背景分析 受客观因素限制，以往汽修专业课程设置在“教”和“学”两方面都存在不少弊病，影响了培养目标的实现。 1.中职学校的学生文化素质普遍偏弱，系统分析能力和空间想象能力不足，学习专业课感到颇为吃力。大多数学生在专业理论学习过程中感到难学易忘，怕学厌学心理严重，靠死记硬背来应付专业理论考试。进入专业课实操教学阶段，由于专业理论知识当初掌握不扎实，以致现在只能限于模仿性的机械操作，而无法做到理论指导实践，难以形成系统技能。 由于专业理论和实训教学相互脱节，导致了学习连贯性的破坏，人为制造了学习难度，使学生的专业热爱得不到保持，学习积极性得不到调动，专业技术能力得不到发展。 2.专业技术课的教学安排时间跨度大，同一个汽车总成教学往往被拆分为两个学期，理论与实操两部分被人为分割、各成体系，并分派两套师资实施教学，致使在教学目的、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合，各课程之间的内在联系得不到协调统一，教学资源不能合理筹划安排。 3.以专业学科为中心的传统教学方法，容易产生“重理论知识传授，轻职业技能培养”的不良倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实训的复合型专业教师队伍。 二、模块式一体化的教学探索 针对存在的教学问题，我校汽车维修与驾驶专业在模块式一体化教学方面作了有益的尝试： 1.模块式一体化教学建模 以岗位能力要求为标准，有机整合理论和技能教学内容，把学科型系统性的课程结构调整为以岗位技能培养为目标的专业课程教学模块。这体现了“一对一、三渗透”的结构内涵：“一对一”即理论与实践并重，而且相对独立；“三渗透”则指基础理论与专业理论课程、实践课程及素质课程相互渗透，紧密结合。 模块建构原则是“重基础、活模块、分阶段、重实训”，三个学年对应五个模块：现代汽车发动机、现代汽车底盘、现代汽车电气设备、汽车附件和车身修复五大模块。每个模块都由基本知识、基本技能和能力考核三个阶段构成。 按照系统机构的不同，各大模块分别设置下属子模块，比如现代汽车发动机模块，就分设有九个子模块 。每个子模块明确规定技能目标职责以及所要达到的标准和要求。子模块下面再设教学单元，每个教学单元具有相同的架构，分六个部分：前言、单元目标、相关知识、实习步骤、学后考评、思考分析，各单元在编写时充分考虑符合自学式教材形式之规范。 2.模块式一体化教学特点 模块式一体化的课程以职业能力形成入手，遵循理论知识、操作实习、生产服务相融合的原则，强化了职业意识，将汽车修理与运用专业的专业课所包涵的各项技能，一项一项地基本独立起来，一项专业技能作为一个教学模块。其课程特点是： （1）每个模块相对独立，各自有自己的起点和终点，每学完一个模块可以获得一项技能、知识或能力； （2）模块的内容依据职业岗位实际需要确定，实用性、应用性强； （3）不以学科为中心组织教学内容，而强调能力培养，职业能力在课程教学中成为核心目标； （4）每个子模块讲究“必须、够用”，针对性强，注重分析能力和应用能力的培养； （5）模块之间能灵活组合，每个模块进行组合时有明确的行为目的和