钢管顶管方案.doc

工程名称：深圳市深南东路（金塘街～新秀立交）改造工程 WS32 WS32-1：过人民南路路口DN1000污水顶管段 施工组织设计及技术措施 (方 案) 编制单位：深圳市道路工程公司 审 批： 制： ㈠．本工程的基本情况： 本工程为： 人民南路路口过路顶管： WS32 WS32－1；管径DN1000，长度L = 40米。 工作井：数量：1座； 结构形式：工字钢、木板支撑； 位置：现场确定； 尺寸：A×B×H = 7×7×5 米3； 施工方法：分层开挖，分层支撑。 接收井：数量：1座； 结构形式：分层开挖，分层支撑； 位置：现场确定； 尺寸：A×B×H = 4×4×4.5 米3； 检查井：Φ2000圆形砖砌检查井1座。按国标S231施工，作内外水泥砂浆抹灰； ㈡．本方案拟采用的技术措施： 1 2． 工作井和接收井采用：分层开挖，分层支撑的方法施工。 3．当遇不良地质情况时，采用触变泥浆减阻措施，以减少顶进过程中的阻力。 4．工作井开挖时：密切注意其土质情况并作好记录。 5．本工程地质的假设情况：按砂质硬塑性的淤泥土质，含砂量为10% 至30%左右，涌水量在10升/分内的情况考虑。本工程顶管的基本工艺宜为：机械顶进，人工挖掘。并应充分考虑Φ1000管径内作业空间窄小的因素以及作业的安全保证措施。 6. 本工程不宜采用降水法施工， 本工程的质量目标为：优良。 本工程的安全目标为：达到“五无”标准。 本工程的计划工期为： 40天。 三．施工组织： 1．施工总平面布置、临时设施设备： 临时施工用水就近接取，临时用电考虑设2台30KW柴油发电机，设临时移动式工棚2×20米2。施工现场所有作业点均采用H = 1.8米七合板围护。 工人上下班采用汽车接送形式。施工现场不设材料、管件加工厂。加工厂和固定式工棚设在距施工现场较近的滨河工地。 材料、设备的进场采用办许可证的车辆运进，土方采用进口10吨自卸汽车在晚上运至指定的弃土场，运距25公里。土方外运和路面恢复工作的费用问题，与甲方另行协定。 2．施工领导管理机构： 按项目经理负责制进行工程的领导机构。工地的施工负责人(项目经理)、技术负责人和安全负责人均应与公司经理签订合同，以明责任和权力。 工地现场设有工地现场施工领导管理机构、工地质安领导小组、工地防火小组和工地ISO 9000标准推行小组(详见附表)。 3．劳动力、材料、机械计划： 按机械化施工的要求组织劳动力；按施工图、施工进度计划和施工网络图安排材料进场，按一个顶管工作点施工的要求组织施工机械(详见附表)。 4．施工进度计划、施工网络图： 本工程计划工期为60天。按此要求进行施工进度安排、作业点的设置和设备的进场。 施工进度计划表详见附表。 四．顶管的施工方法： ㈠．顶管工作井的设置： 顶管工作井设在指定的位置上，数量：1座。 顶管工作井尺寸：A×B×H = 7×7×5米3。 1．结构形式： 2．施工方法： ㈡．：1．：．：；； 根据工程现场情况，， ⑵．：．：， b．：，，， c．：，，2台700毫米行程的200吨液压千斤顶及相应的油泵和管路，200钢管支撑而成的四角龙门吊。管内土方运输采用四轮小车。 d．： e． 2. 顶进：，，，，，0．5m，，，，，，， 当工具管顶进接收井时，，，，，3．：，DH = 1020毫米。 根据本工程特点，顶进长度：L = 40=π×DH×L = π×1.02×40 = 128.2米2。 f ─ 采用不注浆工艺的磨阻系数，f = 15（KN／m2） 最大顶进阻力：= Ａ×f = 128.2×15 = 1922.7（KN） 每个工作井配备千斤顶：2台。 千斤顶单台顶力：2000 KN；：= 2×2000 = 4000（KN） ＞ F = 1922.7（KN） 工作井配备：ZB15-A型电动油压泵1台；：13；：63MPa；：15KW b．BW250／50型注浆泵1台，30 ～ 50公斤／厘米2；：150250升／分。 4． 遇不良地质情况的顶管施工工艺框图 5．：，，， 泥浆系统由泥浆搅拌机、泥浆泵、输浆主管(DN50)、输浆分管(DN25)、注浆孔和注浆管组成。 当泥浆经注浆管注入砼管外壁与土壤之间后，， 为防止触变泥浆被吸收或硬化，，12小时。 ⑴．顶进准备工作：．： 导轨38千克／米钢轨，：B= 700毫米。工作井底板混凝土上预埋钢板，= 12mm钢板，500毫米， b． c． d．， ⑵．：，；500毫米时，1:1早强水泥砂浆；， ⑶．：． b．，， c．100毫米，500毫米的土，， 6．：30毫米或高程20毫米及有偏差趋势时应考虑纠偏。纠偏用纠偏千斤顶调正前封闭与管中心线偏角达