铁路信号及实验报告.doc

铁路信号及通信 实验报告 实验一 中间站微机联锁模拟实验 实验二 编组站信号控制系统模拟 指导老师： 张 云 丽 班 级： 交通运输xxxx 姓 名： xxxxxxxxx 学 号： xxxxxxxxxxxxx 小组成员：xxx xxxx xxxx xx xxxx xxxx 2009年7月1 实验目的 铁路信号及通信实验课的目的是通过实验使学生逐步掌握铁路信号的基本操作技术，了解铁路信号的基本原理和获得铁路信号学的科学方法以及编组站解体作业控制过程，观察推峰进路解锁方式掌握挤岔的处理及解体车列“钓鱼”和“追钩”的处理、机车上下峰进路的办理和去禁溜线和迂回线的控制；了解调速设备的设置与使用以及通过微机办理场间联系等作业，获得铁路信号学的科学方法，验证某些讲授过的铁路信号的基本理论，帮助学生理解、巩固和掌握部分理论内容。更重要的是通过实验，学会科学的思维方法，提高分析问题和解决问题的能力。提高分析问题和解决问题的能力，培养学生对科学实验的严肃认真的态度、严谨的工作方法和实事求是的工作作风。 实验一 中间站微机联锁模拟实验 一、实验方法 由指导教师向学生演示讲解系统功能与操作方法，介绍微机联锁系统界面的主要组成部分，各按钮的功能、车站列车进路和调车进路、引导进路、引导总锁、单操道岔、单锁道岔、封闭道岔、取消进路、人工解锁进路、区段故障解锁、中途返回解锁、道口控制等作业的办理方法；以及设置故障后车的作业过程；然后由三个教师分别担任“车站值班员”及“车站信号员”及“司机”进行接发车作业演示；最后学生以“车站值班员”、“车站信号员”和“司机”的身份分组练习，教师在一旁进行指导。 二、实验结果 1、排列列车接发车进路、通过径路 列车接车：点击进站信号机绿色方形按钮办理列车接车径路，如果满足选路条件，则开动道岔。锁闭径路，开放信号。若不满足，则会显示不满足的原因。 列车发车：点击出站信号机方形按钮及列车终端按钮，建立发车进路后，开放出战信号机，便可以发车 通过进路：点击下行通过按钮及下行通过终端按钮，系统自动排好进路，开放信号；列车即可通过 2、排列长调车短调车进路 短调车进路：点击相邻两个信号机，反向信号机作为调车进路的终端按钮。 长调车进路：点击始端按钮及终端按钮长调车进路即自动选择出来，亦可以按顺序分别点击各信号机，进路同样可以选出 3、排列列车，调车八字变通进路 点击始端按钮 然后点击八字变通按钮，再点击终端按钮即可办理相应的变通进路，不同的是列车进路点的是方形绿色按钮，调车进路点击的是圆形符号 4、 以进路锁闭方式开放引导信号 首先确认进路空闲，将道岔单操到需要的位置后点击进站信号的引导按钮，如下行街车，则电压“X引导“按钮，屏幕提示“进路引导接车———X，请按口令***”依次点压屏幕提示的字符屏幕上显示“OK”进路锁闭，引导信号开放， 5 、进路锁闭后 重复开放信号 进路排通后因故关闭信号，屏幕显示由白光带转为绿光带。进路仍锁闭，点压进路始端按钮，信号重复开放，绿光带保持不变， 6、取消已办理好的进路或错误操作 误办的进路需要变更时，进路末锁闭钱可点击本咽喉区的“总人解”或“总取消”按钮取消，然后再点压“清按钮”按钮。 7、解锁有车接近的进路 对锁闭后的进路进行解锁，接近区段有车时，点压”总人解”和始端按钮演示30秒或3min解锁。 8、道岔的单操单锁 道岔在轨道解锁状态允许单独操纵，同时点压“总定位（总反位）”按钮和道岔按钮，屏幕提示处显示“道岔总定（总反）……C***”。在道岔锁闭过程中屏幕道岔岔尖处闪白色，同时道岔闪黄光。 点压“单独锁闭”和“道岔”按钮，屏幕道岔处显示“单独锁闭……C***”。同时显示红色道岔号，点压“单独解锁”和“道岔”按钮，道岔锁闭。 9、接通光带检查道岔位置 全站设一个接通光带按钮，压后屏幕上沿道岔开通位置用青色光带表示，再点压一次显示消失。 实验二 编组站信号控制系统模拟 一、实验方法 由指导教师向学生演示讲解系统功能与操作方法，介绍编组站列车接发与调车作业的办理方法、驼峰溜放作业的控制和相应设备的操作方法以及各项作业过程中车站信号控制台的操作方法。然后由三个教师分别担任“调车场值班员”及“信号员”及“司机”进行推峰、解体和编组作业演示；最后学生以“调车场值班员”、“信号员”和“司机”的身份分组练习，教师在一旁进行指导。 二、实验结果 本实验系统驼峰设备采用单推单溜作业方案。这种方案的特点是驼峰只有一条推送线和一条溜放线，使用一台驼峰调车机车担当解体，并负责下峰整理。驼峰调车机车没有等待时间，机车效能可以充分发挥。但是，驼峰设备的利用率比较低，改编能力比较小切断推送：关闭驼峰复示信号,总取消进路或总人解进