铁路框架桥顶进实施性施工组织设计.doc

公铁立交桥顶进 实施性施工组织设计 编 制 人： 复 核 人： 技术负责人： 公铁立交桥顶进实施性施工组织设计 1.编制依据 1.1. 施工谈判 1.2.公铁立交桥施工图和设计图的设计说明及附注说明 1.3. 相关技术规范及施工技术指南： 1）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（［2005］）； 2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土施工质量验收标准》（［2005］）； 3）《铁路混凝土与砌体施工规范》（TB10210-2001）； 4）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； 5）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）； 6）公路工程技术标准 1.4. 现场实际情况 1.5. 国家及地方相关法律法规 1.6. 本企业有关规定 1.7. 我单位现有施工能力 2.编制范围 铁立交桥及引道工程，起讫里程 全长m。 3.工程概述及主要工程数量 3.1.工程地质特征 3.1.1.地层岩性 根据地址调查和钻探揭示,该场地由第四系全新统冲刷积层(Q4al)粉质黏土 细砂 砾砂组成.其地址由新至老分述为: 第四系全新系冲刷积层(Q4al) 种植土或回填土:黄褐色,由粘性土组成,稍湿,松软.层厚约0.5-1.0m,均匀分布表层。 粉质黏土:黄褐色,微湿,硬塑,局部为软塑含铁锰质结核,局部夹有黏土,层厚1.4-3.5m。 粉质黏土:灰黑色,灰色很湿,软塑植物根系,层厚2.30-12.20m。 草炭土或淤泥质黏土:黑色,很湿,软塑有腐烂的植物根系,层厚6.5-8.8m。 ④粉质黏土:灰色,湿,硬塑局部软塑层厚6.2-6.5m。 ⑤中砂:灰色,饱和,中密-密实,长石,石英质。层厚1.7-2.20m透镜状分布。 ⑥砾砂:灰色,黄褐色,饱和,密实,一般粒径2-20mm,母岩主要为混合花岗岩。层厚0.5-3.7m。 3.1.2.地质构造 桥址区地质构造简单，未发现新活动构造迹象。 3.2.水文地质条件 桥址区地下水属于第四系空隙水，具有承压性，地下水位标高为56.92m。承压隔水顶板距地表埋深32.5-33.0m，赋存于砂类土中，沿线附近地下水的补给主要靠大气降水补给。地下水随季节变化幅度2-3m。根据水质分析结果表明，该地区地下水对混凝土无腐蚀性。 由于U型槽开挖深度在地下水位以下，施工采用井点降水。 3.3.工程地质条件 a 地质基本承载力及岩土施工工程分级 地 质 基本承载力 α0（kPa） 岩土施工工程分级 ②粉质黏土 200 Ⅱ ③粉质黏土 180 Ⅱ ③1草炭灰或淤泥粉质黏土 40 Ⅰ ④粉质黏土 190 Ⅱ ⑤中砂 370 Ⅰ ⑥砾砂 550 Ⅰ b 地震动峰值加速度0.10g（相当与地震基本烈度Ⅶ度） c 地区标准冻结深度1.20m。 d ③1草炭土或淤泥质粉质黏土不宜做地基基础。 e 该场地土属于软场地土，建筑场地类别为Ⅱ类。 f U型槽开挖建议挖方边坡坡度1：1.5，局部软土应做支护处理。 3.4.工程概况 桥位处公路为R=2500m圆曲线，①-④号地道桥均设计为R=2500m的曲线桥。 3.4.1桥梁 主体结构采用C35钢筋混凝土框架结构，其中①号桥（）框架全宽42.47m，全高9.6m，主轴长28.50m；②号桥为现浇段，框架全宽42.4m，主体轴长3.32m；③号桥（上行和下行桥）框架全宽42.45m，全高9.54m，主轴长17.94m；④号桥（上行和拟建东北环桥）框架全宽42.46m，全高12.07（10.39）m，主体轴长26.79m。靠路桥两端U型糟施工，前后端框构主体距线路中心最小距离5.0m。 3.4.2引道 在地下水影响范围的引道设钢筋混凝土U形槽,墙顶高程按地址报告提供的水位1m浮动值确定。U形槽以外路堑段设浆砌片石挡墙(料石镶面)。U形槽轴线长259.49m。 桥主体及U形槽防水混凝土:结构采用C35混凝土抗渗等级P8。 3.4.3 附属设施: 立交桥上设双侧人行道 、不锈钢栏杆，人行道下设电缆槽。 上下行及上行线设护轮轨,为Ⅲ形桥枕。 为排除00上下行线与00下行线间三角区的地表水,在该处设集水井,通过管道将地表水引入桥内排水系统。 4.1.施工组织机构及施工队伍的分布 4.1.1.施工组织机构 根据要求和施工组织安排原则，抽调我单位具有丰富施工和管理经验的，一级项目经理任本工程项目经理，同时抽调有水平、有能力、有施工经验的技术及各专业骨干，组成项目经理部，全权代表我单位履行合同的义务、责任和权力，负责在施工现场按合同要求组