销售人员技术培训-制冷原理与涡旋式汽车空调压缩机.ppt

销售人员技术培训 ——制冷原理与涡旋式汽车空调压缩机 介绍 今天的主题：销售人员要懂得的基本技术常识 本次讲座内容：一.制冷原理；二.涡旋式汽车空调压缩机的特点 讲座必要性：压缩机作为一个汽车配件，需要和车厂衔接。销售人员与客户的交流不可避免的涉及到技术问题；所以销售人员应该对自己要销售的产品的技术状况要有所了解。 第一部分：制冷原理 制冷的几种方式： -蒸汽压缩式制冷 -膨胀制冷 -吸收式制冷 蒸汽压缩式制冷是最主要而且最常见的制冷方式 汽车空调的制冷方式就是蒸汽压缩式制冷 制冷循环中各部分的作用 蒸发器：从外界吸收热量，使液态制冷剂蒸发，变为气体 冷凝器：向外界释放热量，使气态制冷剂凝结，变为液体 压缩机：对气态制冷剂压缩，使气态制冷剂压力提高 膨胀阀：对制冷剂进行节流，使部分高压高温的液体变成低压低温的气体 蒸汽压缩式制冷的原理 问题：为什么蒸发器向周围环境吸热，而冷凝器向周围环境放热呢？ 问题：为什么要用R134 a作制冷剂，而不用空气，用空气不是连制冷剂的钱也省了吗，而且是最环保的？ 热力学基本规律（参考） 第0定律：热总要从温度高的物体传向温度低的物体，直到两者温度相同。 第一定律：能量守恒定律。能量既不能再生，也不能消失，只能从一个物体转移到另一个物体，而且其数量不变。 第二定律：热不能自发的从温度低的物体传向温度高的物体，除非消耗功。 普通的物理现象 液体蒸发要向周围环境吸热 气体凝结要向周围环境放热 物性参数 气体的沸点与压力有关，压力越高沸点越高。压力越低温度越低。例如，水在青藏高原上沸点只有80度。而高压锅里水的沸点可达到120度。 对于R134a，在2.98kgf/cm时的沸点是-1度，而在17 .91kgf/cm时的沸点时63度。 解释制冷循环——蒸发 对于在蒸发器的制冷剂，进入时是液态的，而且沸点低于环境温度。这样它可以从环境中吸收热量进行蒸发。在蒸发器中的制冷剂，只有压力低于某一值（例如R134a为4 kgf/cm2） ，才可能从环境中吸热，如果压力过高，则沸点可能高于环境温度，则不能蒸发，也就是不制冷。如果从膨胀阀出来的全部是气体，也不能蒸发，也就是不制冷。 解释制冷循环——冷凝 要冷凝器中的气体冷凝，则环境的温度要低于气体的凝点。对于R134a，在压力为17.91kgf/cm2时，凝点为63度。如果冷凝器周围的温度高于63度，则气体在这个压力下就不凝结，无法向外散热。 实际情况是，如果环境温度高于冷凝器温度，未凝结的气体在冷凝器越积越多，造成此处压力急剧上升，从而凝点也上升，直到高于环境温度，才开始凝结。 解释制冷循环——压缩机 压缩机的功能就是把气态制冷剂从蒸发器处的蒸发压力压缩到冷凝器处的冷凝压力。保证冷凝器的压力高到制冷剂可以凝结，同时抽取蒸发器处的制冷剂，保证这里低到制冷剂可以蒸发。 解释制冷循环——膨胀阀 膨胀阀膨胀阀的功能是让适量的液态制冷剂通过阀后变为低温低压的气体，从而冷却其他液态制冷剂，保证进入蒸发器的制冷剂温度足够低 膨胀阀要有一个适当的开启度。开口过小会限制制冷剂的流动，造成系统的流量过低，经过蒸发器蒸发的制冷剂量不够，从而造成制冷不足。开口过大会造成大量热的液态制冷剂流进蒸发器，减小了蒸发器与环境的温差，从而减少了制冷量。 总结 这一节主要讲述蒸汽式压缩制冷的原理 反思：制冷不足，可能由那些原因？ 讨论 回答提问 第二部分 汽车空调压缩机 压缩机在空调系统中的作用——压缩机是空调系统的心脏 一个强劲的‘心脏’能够确保‘体内’血液流畅。 ‘心脏’要和‘身体’匹配。用麻雀的心脏显然不能够维持一只大象所需的血液流量。相反，用大象的心脏来供麻雀的血液流量，显然是浪费。 汽车空调压缩机的分类 按结构可分为： 往复式 旋转式 涡旋式 常见的汽车空调压缩机： 摇板式和斜盘式（属往复式）型号有SD-508，V5，DKS-32等，应用相当广泛。 旋叶式（属旋转式）JS-96 涡旋式 有三电的TR-90，AOTECAR的WXH-206等 汽车空调压缩机的发展历程 汽车空调压缩机的排量 排量：压缩机吸气腔的最大容积。例如，SD-508，5个缸，总共的吸气容积为138cc. WXH-086，两个吸气腔的容积之和为86cc. 压缩机的容积效率 定义：压缩机实际的排气量和理论的排气量之比。 往复式压缩机的效率一般为70%。涡旋式的为95%。 * * 主讲人： 易丰收 2003年11月28日 冷凝器 蒸发器 压缩机 压缩机 膨胀阀 蒸汽压缩式制冷循环的原理图 1940 1950 1960 19