青白江区循环经济发展规划.doc

成都市青白江区循环经济发展规划 第一章 总 论 按照科学发展的要求，为实现青白江区的可持续发展，积极争创国家循环经济产业示范园区，根据国务院《关于加快发展循环经济的若干意见》、《关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》，以及《成都市青白江区国民经济和社会发展第十一个五年规划》，编制《成都市青白江区循环经济发展规划》。本规划旨在指导“十一五”期间青白江区循环经济发展方向、明确发展目标和重点，促进“国家级生态示范区”奋斗目标的实现。 本规划编制的依据有： （1）《中华人民共和国环境保护法》 （2）《中华人民共和国水污染防治法》 （3）《中华人民共和国环境影响评价法》 （4）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》 （5）《中华人民共和国水法》 （6）《中华人民共和国清洁生产促进法》 （7）《全国生态环境保护纲要》 （8）《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》 （9）《四川省环保“十一五”规划》 （10）《成都市青白江区分区规划（2003～2020）》 （11）《成都市青白江区国民经济和社会发展第十一个五年规划》 第二章 青白江区社会经济和环境状况 一、自然环境现状 1. 地理位置及地形地貌 青白江区地处新华厦系四川沉降带成都断陷东部，南靠成都平原与川中丘陵分界线的龙泉山脉断褶束，东临金堂县，西接新都区，南邻新都区、龙泉驿区，北与广汉市接壤，幅员面积379平方公里，人口39.4万。西北部为平原，中部为丘陵，东南部为低山，地势东南高、西北低。区政府驻地红阳街道办事处，距中心城市成都25公里。 2. 气候 青白江区属内陆亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，雨量较充沛，日照偏少，无霜期长。年平均气温在14.9℃-16.7℃之间，日照率1238.9小时，无霜期273-279天，年平均降水量925.4mm左右，降水多集中在6-9月，月降水量均在100mm以上。 3. 水文 青白江区境内主要有清白江大河、毗河、西江河三条。 清白江大河：属沱江二级支流，水源自岷江，通过都江堰枢纽蒲柏闸分流，在彭县长寿桥始称青白江。境内流长2.75km，具有典型的平原性河流特征。 毗河：属沱江三级支流，水源自岷江，通过都江堰枢纽蒲柏闸分流，向东南，至郫县石堤堰始称毗河，经新都邵家寺入区境，汇入沱江。境内流长17.5km。 西江河：属沱江四级支流，是区境内最大的山溪河流，发源于龙泉驿区山泉乡柏杨沟，在两河口以下称西江河。从新都石板滩入区境，境内流长19km，在祥福镇接龙村汇入毗河。 二、社会经济及产业现状 2005年，青白江区实现地区生产总值83.84亿元，增长15.4%。其中，第一产业增加值6.88亿元，增长5.6%；第二产业增加值54.79亿元，增长19.8%；第三产业增加值22.17亿元，增长8.3%，“十五”期间年均分别增长5.95%、16.9%和10.1%；城市居民人均可支配收入12080元；农民人均纯收入4175元。 1. 产业结构中工业占较大份额 青白江区产业结构体系是经历了五十多年历史演变而形成的，既是一个传统的农业区，又是一个新兴工业区。第二产业在GDP中占据绝对份额，构成了国民经济的主体，体现出工业区的特征。2005年，一、二、三产业的比重为8.2∶65.4∶26.4。 2. 第三产业发展速度加快 随着基础设施的逐步完善，第三产业发展速度加快，2001～2005年第三产业年均增速为10.1%，是改革开放后年均增速的2倍，三条铁路干线、两条高速公路以及大件路过境，使青白江区成为成都北部最理想的物资集散地，同时科技、金融、保险、信息等各项社会服务设施迅速崛起，促进了第三产业全面发展。 3. 农村农业结构城郊型明显 随着成都市城区的外延扩展，以及交通运输条件的改善，传统的小而全、自给自足的传统农业经济模式逐渐解体，农村产业结构向以城市为依托的城郊型农业结构转变，基本形成了粮、经、药、果、林各具特色的农业发展区。 三、基础设施建设概况 1. 交通 青白江区交通发达，纵横穿越境内的有宝成、成渝、达成、北环线等几条干线铁路，以及川化、攀成钢、成桥等5条专用铁路线，有4个客货运输火车站。区内的华铁国际储运公司是国家二类口岸，可就地办理“一关三检”手续，集装箱可以在此出关运达世界各地。成绵、成南高速公路横穿区境，大大缩短了青白江与中心城市及周边地区的时空距离，这两条高速公路与我区境内的大件路（国道108线）、唐巴路（省道101线）、川陕路、城太路、成环路等10多条干线公路构筑了区内密集的交通网络。已启动建设的成青（金）快速路，成绵峨城际客运专线铁路将进一步完善青白江的对外交通。 2. 供水 青白江区水业股份有限公司建成于1985年，占地面积3.3万m2，经三期工程扩建，生产能力已达6万m3/d，供水量4万m3/d以上，供水区域涵盖大弯