项目－船舶主机安装，对中.ppt

* * 项目：主机安装的前期工作 能力目标：掌握对中技术使用的工具；掌握主机校中的方法；掌握偏移、曲折的测量及计算方法；了解对中的技术标准 知识目标：理解对中的概念和常用方法；掌握对中过程中常用的工、夹具；主机校中的方法及特点；对中的技术标准 其它：课外阅读《钢质海船入级与建造规范》中的轴系校中的偏差。 项目内容 第一节课： ⑴从对中定义入手，引入该课的主题；介绍主机对中的主要内容； ⑵画图介绍调位工装设备的相关知识； ⑶介绍直尺、塞尺检查方法。 第二节课： ⑴介绍其它方法 ⑵介绍对中的技术标准 ⑶课堂小结 ㈠主机对中调位工装设备 顶压螺栓、楔形螺纹千斤顶、元宝铁等等 无论方法如何 调位工装 都是一样的 ㈡按照轴系法兰对中 对中原理：法兰的端面、外圆与轴线的相对位置关系；形位公差。 对中方法： ⑴直尺、塞尺：适用于各轴段之普通法兰。 ⑵指针装置 ：设可调指针以减小测量尺寸，从而提高精度。轴是转动的 ⑶百分表法 ：同指针法，但是精度更高，读数更直观。 法兰对中适用于什么场合？ 先机后轴？ 先轴后机？ ㈢按照理论轴线对中 ⒈用光学投射法校中主机或减速器 在中间轴未安装的情况可用光学仪器校中主机。 校中时，首先调节仪器在柴油机前后法兰上的位置，使仪器投射到规定截面上的十字线中心在曲轴轴心线的延长线上。 然后利用调位工具调整柴油机机座位置，使投射仪的十字线中心与两规定截面上（或光靶）代表轴系理论中心线的十字线中心相重合，或不重合数值在规定范围内。 两个规定截面一般指机舱前、后隔舱壁或根据船体放样图可供校中用的柴油机前、后处所设置的光靶。 ⒉用拉线法校中主机 在机座前、后分别竖拉线架，然后拉钢丝线，并且使之与轴系中心线重合，而且也代表即将安装的柴油机曲轴轴线，以它作为机座对中的基准。此后沿垂直和水平方向测量轴承座孔与钢丝间的距离，利用调位工具高速机座位置，使水平方向距离相等；垂直方向的距离须考虑到钢丝线的下垂量，约等于水平方向的距离减去下垂量。 1-８低速柴油机钢丝拉线校中示意图 １—机座；　２—钢丝线 使a1=b1 　　a2=b2 c1+f1=a1 c2+f2=a2即可 ⒊胎架定位校中主机 用于安装成批生产的小艇主机，胎架两端焊有带法兰的管子，后端法兰平面即为主机功率输出端之法兰平面，经机械加工后的管孔中心线与底平面之高度以及螺孔之相对尺寸，与主机中心高和机座螺孔位置等的相应尺寸完全相等。胎架结构简单、轻便、改善了操作条件，且不受轴系安装工作的限制。 普通船舶很少使用 ㈣对中的技术标准 ⒈按法兰上严格规定的偏移及曲折值校中 在很长一段时间内，国内、外在校中轴系时，为使轴系装成一直线，对连接法兰上的偏移值及曲折值作了严格的限制，具体要求参见教材。 ⒉按法兰上计算的偏移值及曲折值校中 用数学计算的方法根据轴承上的允许负荷确定连接法兰上偏中值——即偏移、曲折的允许范围，校中时只要使各法兰上的偏移、曲折都处在允许的范围之内，即可保证各轴承上的负荷处于允许的范围之内。 ⒊按照合理校中计算所得的法兰偏移及曲折值校中 ⒋光学测量的允许偏差（教材p21） 课堂小结： ⒈对中的方法及其工装 ⒉技术标准的选用 ⒊灵活选择恰当的对中方法