高尔夫球车道施工方案.doc

高 尔 夫 球 车 道 施 工 方 案 编制单位： 编制日期：二00七年十月二十五日 主要工程内容 xxxx高尔夫球车道全长12975.18m，宽2.5 m（发球台及果林适当加宽以供停车）。路基为原红土碾压实土路床，路面结构为10cm厚级配碎石垫层，面层为10cm厚抗折强度为4.5Mpa砼路面。根据设计图纸在路面较易积水处设置雨水井（做法参照05S518），在部分果林、发球台侧安装路牙。施工中根据现场实际情况由业主确定加设汇车道，弯道部分按平原微丘四级公路进行超高加宽（参照《公路工程技术标准》JTJ01--97）。不含路基的主要工程量如下表： 序号 主要项目 分项目 单位 数量 1 混凝土（3245m3） 水泥 T 1256.8 砂 T 2056.1 石 T 3989.9 2 级配碎石 / m3 3245．6 注：该表不包括雨水井、路牙、超高加宽部分工程量。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 1、测量放线 1．1在放样前，认真校核施工图、放样数据，对测量数据和成果复核有专人负责，并对测量计算资料、放样记录手簿和复测成果认真进行汇总和妥善保管。所有测量成果均按国家规定的统一表式进行填写。 1．2根据土方造型工程已有的平面控制点在施工现场建立平面控制网，控制网的区域必须大于施工范围，消除施工时导点可能变动的影响。 1．3施测时，采用全站仪测角测距，控制网等级必须符合有关标准及设计的要求，并及时整理测量成果。 2、路基填筑 2.1路基土方开工前，尽量做好排水系统，以免雨期防碍施工，影响工程质量。 2.2路基填土，按“四区段”进行施工。“四区段”是将填筑作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，各区段的长度为100m 并做到界限分明，便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压，便于检测密实度。 2.2为了提高土基压实效果，努力把土壤的含水量控制在最佳含水量＋3～－2％之间。 2.3整个路基采用每30cm分层填筑碾实，先推土机平土再人工整平，压路机碾压，松土摊铺厚度和碾压遍数由现场确定。机械不能施工的边角、桥两侧及台后，用人工摊铺，人工打夯及小型机械碾压。压实到符合设计要求的压实度。 2.4回填施工将接近设计高程时，随时测量控制高程并根据现场施工情况预留压实沉落值。平整后的竣工土路基需注意保护，禁止车辆通行。 3、级配碎石的施工 3.1为确保路面施工工期和工程质量，级配碎石垫层均采用在料场按比例级配（参照同等级市政道路配合比，详见附件。），再运往施工现场摊铺施工。在开始正式施工前，均需按技术规范和施工总监的要求施工一段一定长度的试验路段，被施工总监批准验收后，确定正式施工所需的配合比、松铺系数、碾压程序、碾压次数、碾压速度等参数。然后才进行正式施工。 3.2根据垫层的宽度和试验段施工确定的参数计算各段所需的材料量，确定每车的堆放距离，严禁在未压实的级配碎石垫层上调头和急剂车。 3.3用汽车堆放材料，再用人工将材料均匀摊铺在预定的宽度，严格控制好边线,控制好高程。检验厚度是否符合要求，进行减料或补料。适当洒水进行碾压，增加碾压的密实度，密实度严格控制在95%以上。 3.4级配碎石按级配设计计算需要的各种碎石数量如下表： 材料名称 单位 数量 配合成分（%） 备注 9.5～37.5碎石 m3 876.312 27 10～20碎石 m3 421.928 13 5～10碎石 m3 746.488 23 石屑 m3 1200.872 37 4、砼路面施工 主要施工工序：基层质量检查验收→测量放样→砼运输车卸料→摊铺、捣振、整平、光面→人工修整→压纹→养护→切缝→灌缝。 4.1砼路面采用强度等级为抗折4.5Mpa（详见混凝土配合比），水泥采用强度高，耐磨性强的普通硅酸盐水泥，品牌为天涯42.5#水泥。由于人工摊铺，为了方便施工坍塌度控制在3~5㎝。 4.2混凝土采用350型搅拌机集中搅拌, 搅拌时严格按配合比上料，再用拖拉机运至浇筑工作面。发现离析现象，铺筑时用铁锹搅拌均匀并用扣锹方法进行摊铺。 4.3混凝土路面模板采用钢模与木模相结合的方法。模板安装前按照设计图纸定出道路边线、模板顶面与路面设计标高一致。如果因基层局部低洼造成模板下出现空隙，可在空隙处填砂浆材料封住。模板要求平直，其宽度和混凝土路面厚度相同。模板两侧和铁钉打入基层以固定位置，接头处拼装应牢固紧密，两模板端头高差控制在±3㎜以内。在确定模板安装合格后，用人工在内侧均匀刷满脱模剂（可用废机油代替），以利于拆模并能减沙砼麻面。 4.4混凝土路面先铺4㎝厚，再铺设F62结构网（根据设计细则要求）,结构网铺设应平整,不能出现折纹，并根据采购的结构网尺寸进行分段施工。 4.5混凝土路面振捣采用插入式振捣器和平板振捣器相