桅杆式起重机维修作业指导书.doc

PAGE PAGE 18 桅杆式起重机维修作业指导书 桅杆式起重机容易损坏的主要是卷扬机的卷筒、齿轮、减速器、联轴器和制动器。这些原件的修理通常按以下方法进行： 一、卷筒的修复 卷筒是个比较耐用的零件，常见的损坏是卷绳用的沟槽磨损。空载时，钢丝绳在沟槽中处于松弛状态：吊载后必然要拉紧钢丝绳，钢丝绳在槽中产生了相对滑动，如润滑不好，就会使卷筒槽加快磨损。另外，卷筒的槽峰，在缠绕总因钢丝绳对沟槽的偏斜作用而产生摩擦，从而逐渐将槽峰磨尖直至磨平。当沟槽磨损到不能控制钢丝绳在沟槽中有秩序的排列而经常跳槽时，应更换卷筒。 有个别卷筒经过一定磨损后，露出了原有的内在铸造缺陷，如果是单个气孔或砂眼，其直径不超过8mm,深度不超过该处名义壁厚的20％（绝对值不超过4mm），在每100mm长度内（任何方向）不多于1处，在卷筒全部加工面上的总数不多于5处时．，可以不焊补，继续使用。如出现的缺陷清理后，其大小在表1中所列范围内，允许补焊，但同一断面上的长度100mm内不多于2处，焊补后可以不经热处理，只需用砂轮磨平磨光焊补处即可。 表（l）卷筒允许焊补条件 材质 卷筒直径 单个缺陷面积 缺陷深度 总数量 铸铁 ≤700mm ≤2cm2 ≤25%壁厚 ≤5 球铁 ＞700mm ≤2.5cm2 ≤25%壁厚 ≤5 铸钢 ≤700mm ＞700mm ≤2.5cm2 ≤3cm2 ≤30%壁厚 ≤8 二、齿轮的维修： 在起重机用减速器中，轮齿的失效一般不采用修理的方法。而是控制一定的报废标准。超过标准则应更换新轮。各种原因造成的齿转外形上的缺陷，其高、宽、深方向都不得超过模数的20%。 对于未超过报废标准的渐开线齿轮，可以用刮刀或油石清除毛刺，但不准采用锉齿的方法来达到所需要的接触面积，更不允许往润滑油中加入磨料。 圆弧齿轮的齿形绝对禁止挫、磨或刮。跑合后的圆弧齿轮应配对，不允许再调换，也不允许调换调整垫或其它零件，以免啮合的相互位置发生变动。 三、减速器的维修 1.减速器在使用中有时会出现的情况 （1）接触精度不够：新装的一对齿轮，啮合没有达到图样中规定的接触长度和高度，此时，如果在节园附近已形成1条或2条以上均匀的接触线，即认为是可以的，待载重跑合后，会逐渐达到的规定的接触精度。 （2）产生连续的噪音：主要原因是斜齿的齿歇角（螺旋角）不对或箱体两侧的对应孔距不同的，使齿的接触偏在齿端部，这种情况一般不好再修复应报废。有时是因组装时箱体孔中进了赃物，垫在滚动轴承的外圈上或用圆锥滚子轴承时锥面未顶紧，也会产生这种噪音，只要认真检查清除后，噪音即可消失。 （4）产生断续而清脆的撞击声：产生这种情况是啮合的某齿面上疤或粘有赃物，应用细挫或油石挫磨掉可消除。 （5）发热：减速器箱体发热（特别是各轴承处），如果温度超过周围空气温度40℃，绝对值超过80℃时应停止使用，检查轴承是否损坏，齿轮或轴承是否缺乏润滑油脂，负载持续时间是否太长，旋转是否有卡住等情况。有时是因顶园锥滚子轴承的调整螺钉旋的太紧，致使锥面间没有游隙而造成。选用园锥滚子轴承的减速器的端盖上都没有调整螺钉，在安装和使用中应注意调整。调整方法是先把调整螺钉拧紧，再往回旋转，旋转的角度应根据螺纹螺距而定，螺距为2mm时可旋回30°，螺距为1mm时可旋回60°，即使调整螺钉在轴向上移动0.1～0 （6）振动：检查与主动轴、被动轴和连接的部件（如电动机、卷筒组、车轮等）的轴线是否同心，是否松动；检查底座或支架的刚度是否足够，对出现的问题进行调整、修复、加固后即可消除。 （7）减速器漏油：减速器箱体的开合面及通、闷盖与箱体连接处漏油，采用涂密封胶的措施比较有效。打开后重涂。若箱体变形，则在不影响孔径的条件下，刮平开合面，再涂密封胶。 2.1减速器的安全技术检验要点 （1）经常检查地脚螺栓，不得有松动、脱落和折断。 （2）每天检查减速器箱体，特别是轴承处的发热不能超过允许温升。如果温度超过周围空气温度40°时，检查轴承是否损坏，是否缺少润滑油，负荷时间是否过长，有无卡住想象等。 （3）检查润滑部位。初期使用时，每季度换一次润滑油，以后根据润滑油的清洁程度半年至一年换一次。润滑油不得泄露，但油量要适中。 （4）听齿轮啮合声响。正常状态下其响声均匀轻快，噪声不超过85dB(A)。噪声超高或有异常撞击声时，要开箱检查轴和齿轮有无损坏。 （5）用磁力或超声波探伤仪检查减速器箱轴，发现裂纹应及时更换。 （6）壳体不得有变形、开裂现象。 3.减速器的故障消除办法 （1）一般故障消除办法（见表（2）、（3））： （2）齿轮减速箱故障消除方法 故障 产生原因 消除方法 有不均匀的响声 齿轮径向跳动大 主动齿轮轴或其他轴产生弯曲 齿轮窜动与箱体碰撞 轻者修齿形（如研磨齿），重者换新齿轮 用点加热法进行火焰校直 用调