城际铁路工程信号设备系统全过程监理.docx

第一标段：信号设备系统全过程监理目录1.1工程项目概况11.1.1项目背景11.1.2工程规模11.1.3 监理范围及内容21.1.4 监理服务期限31.1.5 监理服务目标31.2监理工作依据41.3监理计划51.3.1施工准备阶段监理计划51.3.2施工阶段质量控制监理计划61.3.3施工阶段费用控制监理计划71.3.4施工阶段进度控制监理计划81.3.5施工阶段合同管理监理计划91.3.6施工阶段安全、文明施工管理监理计划91.3.7施工阶段信息管理监理计划111.3.8竣工验收及备案制工作监理计划111.3.9保修期相关服务的监理计划111.4 监理组织机构及岗位职责131.4.1 组织形式131.4.2 岗位职责141.5 监理程序和工作流程201.5.1 监理工作总流程201.5.2 信号工程监理工作流程221.5.3 施工组织设计审批程序231.5.4 单位工程开工程序241.5.5 隐蔽工程检查及分部、分项工程验收程序251.5.6 原材料、构配件及设备质量签认程序261.5.7 验工计价程序271.5.8 工程安全监理控制程序281.6监理手段291.6.1 施工准备阶段291.6.2 施工阶段291.6.3竣工验收阶段311.7监理工作方法321.8工程重难点分析341.9质量控制措施391.9.1施工管理体系391.9.2进场材料、构配件和设备质量控制391.10进度控制措施461.11 造价控制措施481.12合同和信息的管理491.12.1 合同分析491.12.2 合同跟踪491.12.3 信息管理方案491.12.4 信息管理制度501.13安全、文明施工监理511.14 旁站工作方案521.14.1 旁站监理工作原则521.14.2 旁站监理主要部位521.14.3 旁站监理记录要求521监理大纲1.1工程项目概况1.1.1项目背景x市x区至x新区城际铁路工程正线长43.152km，其中高架线长23.598km，地面线长18.325km，地下线长1.229km。全线初期设11座车站，预留5座车站，二十里堡、三十里堡、石河高铁站为地面站，十三里、海洋大学、北海、长店堡、挂符桥、公交总站、三十四中、振兴路为高架站；设车辆段1座，出入段线长度2.295km；设控制中心1座，及与本工程相匹配车辆、轨道及通信、信号、供电等机电设备系统。1.1.2工程规模信号系统由正线ATC系统、车辆段信号系统、试车线信号系统、信号维修与培训系统等组成。正线信号系统配置为完整的ATC系统，本次初步设计推荐采用基于数字轨道电路的准移动闭塞ATC系统，研发带有ATO子系统的国产固定闭塞ATC系统作为备选方案。主要包括列车自动监控（ATS）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）、计算机联锁（CBI）四个子系统。车辆段信号系统主要由联锁设备、ATS设备、信号集中监测等设备组成。试车线信号系统主要由试车线地面ATP／ATO设备和试车控制终端组成。培训设备系统主要包括模拟仿真培训终端和必要的培训试验的硬件设备。信号系统需满足初近期4辆，远期6辆编组及远期3分钟行车间隔的运营要求。需满足初近期与既有快轨3号线续建线组成的交路联合运营，远期与规划金州西线组成的交路联合运营的要求。正线区段最小行车间隔180秒，设计行车间隔不大于150秒，折返站的折返能力以及车辆段的出入段能力应与折返追踪间隔要求相适应，并留有适当的余量。正线按正常情况下单方向运行、特殊情况下能组织反向运行。折返线、车辆段出入段线及试车线均按双方向运行设计。信号系统应具有降级运行控制模式。在正常情况下，由控制中心计算机按时刻表自动控制全线列车运行，必要时中心调度员可实现人工控制，中心设备或通道故障以及运行需要时可转为车站自动控制或车站人工控制方式。1.1.3 监理范围及内容本标段为信号设备系统全过程监理，全过程监理包括施工阶段和其他阶段监理，直至金州至普兰店湾新区城际铁路工程最终验收完成。监理内容包括：（1）监理服务范围内的设备系统（以下简称设备系统）的选型、招标采购、合同谈判、设计联络、样机制造、接口测试、设备投产、监造、厂验、运输仓储、到货验收、施工安装、接口协调、试验调试、综合联调、验收、试运行，编制竣工文件及三权移交直至最终验收的全部监理及咨询服务。（2）配合、协助金州至普兰店湾新区城际铁路工程综合联调咨询单位做好相关工作，协调并落实设备供应商、安装商、集成商、总承包商等进行综合联调，监督综合联调的计划、内容、进度以及调试效果。（3）设备的生产、检验、运输、报关、仓储、交货、安装、调试、验收、培训、维保服务等方面的质量保证体系和文件。（4）工程中可能发生的与各专业以及与相关市政部门之间接口配合及实施工作。（5）工程范围内所有涉及参建单位作业安全、施工临时场地