汽车清洗培训及习题.doc

第二章 汽车清洗 【本章学习目标】 通过本章的课程讲授和课后练习，使实习人员了解简单的汽车美容项目，最主要的是要求美容学徒实习生了解并掌握擦车的流程。 汽车清洗是汽车美容的首要环节，同时也是一个重要环节。它既是一项基础性的工作，也是一项经常性的美容作业。汽车在使用过程中，车身表面及内室会逐渐沉积灰尘和其他污垢。如果不及时清除这些污垢，不仅影响到汽车的美观，还会诱发锈蚀和损伤。因此，汽车清洗对保持车容美观，延长车辆使用寿命有着重要作用。 第一节 汽车清洗概述 1.汽车污垢的种类 汽车及其零部件的污垢包括：外部沉积物、润滑材料的残留物、碳化沉积物、锈蚀物、积炭和老漆层的残留物。由于这些污垢性质不同，从表面清除它们的难易程度也不同。污垢往往具有很高的附着力，它牢固地固着在零件的表面。 外部沉积物 外部沉积物可以分为尘埃，沉积物和油腻沉积物。大气中经常含有一定数量的尘埃，在运动着的车辆附近，当尘埃的颗粒度为5～30m时，尘埃的含量就达到0.05g/立方左右，当尘埃颗粒的含量增加时，它在金属表面的凝聚和沉积也就加快。在潮湿的空气中，由于吸附的水膜会提高尘粒间的附着力，从而使尘粒加速凝聚，尘粒固着在表面上的牢固程度取决于表面的清洁程度、尘粒的大小和空气的湿度。油腻沉积物是由于污泥和尘埃落到被机油污染了的零件上而形成的。也可能相反，是由于润滑油落到了被污染的表面上，此时的润滑油浸透污泥。 润滑残留物 润滑残留物是发动机最常见的污垢。在使用汽车时，润滑料经受急剧变化，发生老化、氧化和聚合等种种变化。要从长期工作在润滑油介质中的零件表面上清除润滑油残留物是比较困难的。 碳化沉积物 产生在发动机上的碳化沉积物可以分为积炭、类漆沉积物和沉淀物。积炭是坚硬的碳化物，它积聚在发动机零件上。类漆沉积物是在活塞环区域内构成的薄膜，同时也出现在活塞裙部和内壁上。沉淀物是沉积在壳体壁、曲轴颈、齿轮、机油泵、滤清器和润滑油道中的油泥凝结物。在发动机内产生碳化沉积物的主要原因是由于碳氢化合物的热氧化作用。随着润滑油和燃油氧化程度的增长，氧化产物中的含氧酸、炭质沥青和碳化物的数量也随之增加。 积炭 积炭的构成主要是由于燃油和润滑油在高温区燃烧而形成硬的、没有黏性的炭粒。在较低的区域内，润滑油氧化和浓缩的变化不很剧烈，此时形成粘稠的高分子化合物。这些化合物沉积在零件上呈薄薄一层漆膜，这种漆膜具有使燃烧后的燃油和润滑油的炭粒子固着在自己表面上的能力。这些粒子逐渐凝结就构成碳化沉积物（积炭）。根据发动机的结构、使用条件、所用燃油和润滑油性质的不同，积炭有不同的化学成分。在汽车发动机中，积炭的主要成分是：炭质沥青和碳化物（质量分数为30%～70%），润滑油和焦油（质量分数8%～30%），还有含氧酸和灰等。因此，积炭大部分由不溶的或难溶的成分组成，所以难以清除。 锈蚀物 锈蚀物是由于金属和合金的化学破坏而形成的。在钢铁零件表面上很容易形成微红褐色的薄膜——氧化铁的水化物（铁锈）。氧化物的水化物能溶于酸中而只能微溶于碱和水中。铝件同样会生锈，它的产物呈灰白色薄膜，即氧化铝或氧化铝的水化物。 发动机使用时在冷却系统中会产生水垢。在发动机冷却水套及散热器壁上形成的水垢使热交换过程发生困难，并破坏发动机的正常工作，水中处于溶解状态的钙盐和镁盐（即水的硬度）是形成水垢的条件。硬度可以分为暂时的（碳酸盐）和永久的（非碳酸盐的）两类。溶解在水中的碳酸氢钙、碳酸氢镁和硫酸钙等称为暂时硬度。 除水垢外，发动机冷却系统中由于落入机械杂质（砂、土）、有机物质（微小的有机物、植物）和锈蚀物而构成淤泥沉积物。 在进行汽车美容时必须清除老漆层。为了清除老漆层，一般采用浓的碱溶液或洗涤剂。 2.汽车清洗的作用 汽车清洗是采用净水和清洗剂，通过专用设备和工具，对汽车车身、内室等部位进行的清洁处理。其作用是： （1）保持汽车外观整洁 汽车在行驶中经常置身于飞扬的尘土中，雨雪天气有时还要在泥泞道路上行驶，车身外表难免被泥土沾污，影响汽车外观整洁。为使汽车外观保持清洁亮丽，必须经常对汽车进行清洗。 （2）清除大气污染侵害 大气中有多种能对车身表面产生危害的污染物，尤其是酸雨的危害性最大，它附着于车身表面会使漆面形成有色斑点，如不及时清洗还会造成漆层老化。轻微的酸雨可用去酸雨材料清除，对严重的酸雨需使用专业的设备和清洗剂才能彻底清除。为此，车主应定期将汽车送到专业汽车美容店进行清洗。 （3）清除车身表面顽渍 车身表面如黏附树汁、鸟粪、虫尸、焦油、沥青等顽渍，若不及时清除就会腐蚀漆层，给护理增加难度。为此，车主要经常检查车身表面；一旦发现具有腐蚀性的顽渍应尽快清除；如已腐蚀漆层，必须到专业汽车美容店进行处理。 3.汽车清洗的种类 专业汽车美容根据不同情况将汽车清洗分为以下几类：