新建xx客专铁路特大桥墩身工程创优规划.doc

新建xx客专xx特大桥墩身工程 创 优 规 划 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： xxxx客专xx段项目部四分部 目 录 1. 工程概况 1 2．编制目的 1 3. 创优目标 2 3.1总体创优目标 2 3.2工程质量标准 2 3.3资料要求 2 3.4其它要求 3 4．创优保证体系 4 4.1 创优组织机构 4 4.2 创优岗位职责 5 4.2.3项目部总工 6 4.2.4 安全质量部部长 6 5．墩身施工过程控制 8 5.1 施工流程图 8 5.2施工过程要点简介 9 6．创优保证措施 13 6.1 质量保证措施 13 6.2技术保证措施 16 6.3 安全保证措施 18 7. 本工程将采用的“四新”技术 21 8. 创优奖罚办法 21 xx特大桥跨墩身工程创优规划 1. 工程概况 xxxx客专项目部四分部施工管段起点为DK805+992.565，终点DK810＋784.94，全长4.792km；我部负责xx特大桥341号墩至485号墩的下部构造,及跨越京广铁路(60+100+60)m连续梁的施工。 墩身：141座+4座，简支梁桥墩为双线双柱桥墩和双线圆端形实体桥墩，墩身高在5m～15m之间；连续梁桥墩为双线圆端形实体桥墩，两个主墩（483#，484#）高7.5m，482#墩高12m，485#墩高13m。 连续梁483#墩承台实体西南侧侵入铁路护栏界内约2.6m，离左线左侧钢轨仅4.1m；离铁路最近桩基中心侵入护栏0.38m，离最外侧电力回流线2.23m左右。484#墩承台东北侧距护栏0.5m，离右线右侧钢轨仅5.1m；离铁路最近桩基中心距护栏2.8m，离最外侧电力回流线3.3m左右。 为贯彻“百年、”的方针，落实国家《质量振兴纲要》和《建筑工程质量管理条例》，凡与工程建设有关的反映工程质量的所有技术管理资料、质量管理与控制资料，均应做到真实、有效、及时、完整、齐全、准确，要具有可追溯性；有检查评定结论或结果要求的，其结论或结果必须真实可靠、语言规范；所有资料应签证、盖章手续齐全。整理应有总分目录表，要便于查阅。施工组织设计编制依据要充分、详细对工程关键或重要的分部、分项工程应有施工技术方案或技术措施，并且对工程特点、难点、重点等要有针对性和指导性。技术交底技术交底应认真细致，内容应包括材料要求、主要机具、作业条件、操作工艺、质量标准、成品保护、应注意的质量问题等内容。为确实起到指导操作的作用，技术交底除文字叙述外，还应尽可能制图说明，以减少对文字叙述产生误解的可能。所有的分项工程都应进行书面的文字技术交底。施工试验与施工记录材质证明、复试报告施工试验报告单与施工记录中相关内容应齐全、数据应准确，要有可追溯性，要求有结论的应有明确的结论性意见。施工总结施工总结是建筑工程的阶段性、综合性或专题性文字材料。应包括以下方面：管理方面：根据工程特点与难点，进行项目质量、现场、合同、成本和综合控制等方面的管理总结。技术方面：工程采用的新技术、新产品、新工艺、新材料总结。 经验方面：施工过程中各种经验与教训总结。工程录像内容应包括：以及能反映主要施工方法和体现新技术、新工艺、新材料、新设备的措施。保证既有线行车安全生产方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针。安全目标：“四杜绝，一确保”（即：杜绝责任险性及以上行车事故；杜绝工程建设四级及以上重大事故；杜绝责任从业人员死亡及以上事故；杜绝责任火灾、爆炸重大、大事故；确保施工安全）。保证既有线行车安全组织措施 成立安全生产领导小组，加强组织领导，负责施工安全措施的落实。参加由建设单位牵头组织的营业线安全施工领导小组，参与审定施工计划、施工过渡方案及安全措施，现场做好安全把关工作，协调解决施工中可能影响行车安全的问题。保证既有铁路行车安全技术措施 在既有线上施工，严格按照铁办发[2005]133号《关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》、《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的要求、铁道部现行的《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路行车线上施工技术安全规则》及设计文件的各项要求施工，任何情况下不擅自变更设计内容或简化施工工序。切实把确保行车安全放在首位。施工前与建设单位签订《安全生产责任状》并严格执行。 施工前与路局设备管理、行车组织单位分别签订施工配合协议、《安全协议书》，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、安全监督（配合）费等。在具体工程开工前向运营单位提出核查要求，协助产权单位对施工范围内的既有行车设备进行核查，对防护范围内的管线设施制定可靠的具体防护措施。保证施工、人身、设备安全的 1）实行安全生产责任制 实行各项安全生产责任制，明确责任