直升机场设计方案.doc

高架直升机场（elevated heliport） 建设项目方案书 项目名称： 建设单位： 建设时间： 设计单位：长沙通联机场技术有限公司 承建单位： 监理单位： 目 录 前言 一、总论 二、用户需求情况调查 三、用户需求分析 四、现场勘测 五、详细设计 六、施工及工期 七、工程造价 八、付款方式 九、风险控制 十、验收 十一、售后服务 附件一：直升机场总平面布置图 附件二：直升机场效果图 附件三：装配图 附件四：主要专业名词和术语的定义 附件五：公司简介 前言 本方案书由长沙通联机场技术有限公司（后面简称我方、我司或承建方）潜心设计并制作。 本方案书所提供的“高架直升机场”建设方案，由我司专为（客户名）（后面简称贵方、贵司、用户或建设方）精心量身打造并竭诚奉献。 本方案的设计和法规依据主要为：中国民航总局《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH5013-99）、中国建设部《工程建设标准强制性条文(民航机场工程部分)》（建标[2000]243号）、国际民航组织《国际标准和建设措施－机场》第十四附属书、以及《钢结构设计规范》（GB50017-2003）等，完全符合国家和行业相关规范要求。 本方案能够充分满足贵方的各项使用需求。具体包括：1、我方对贵方所做“用户需求情况调查”时所明确的需求情况；2、现场勘测所获得的情况；3、双方沟通过程中达成共识的其他情况；4、依行业惯例所应自然延展的情况。 我司是长沙通联航空技术有限公司的控股子公司，专业从事机场技术的研究、开发和相关设备的生产、经销。作为我国首家本土化的民用直升机场专业技术公司，“专业、品质、卓越”是我们的宗旨。由于目前国内民用直升机场建设主要依赖进口，存在着造价虚高、手续繁多、周期过长等问题，对此，我司通过引进国外相关技术并立足于国内加工生产，隆重推出“集成式直升机场”成套技术和相关产品，具有技术先进、标准规范、经济合理、安全适用和建设简便的优点，为我国直升机场用户提供了一个新的也是最佳的选择。我司愿为促进中国通用航空事业蓬勃发展而不懈努力。 愿我们合作愉快！ 一、总论 1、项目名称 （客户名）楼顶直升机场 2、设计和建设原则 本项目方案的设计和建设原则遵循： A、先进性原则； B、实用性原则； C、规范性原则；本方案的设计和法规依据主要为：中国民航总局《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH5013-99）、中国建设部《工程建设标准强制性条文(民航机场工程部分)》（建标[2000]243号）、国际民航组织《国际标准和建设措施－机场》第十四附属书、以及《钢结构设计规范》（GB50017-2003）等，完全符合国家和行业相关规范要求。 D、安全性原则； E、经济性原则； F、简便性原则。 3、本方案中直升机场的类型 高架直升机场 4、本方案中直升机场的主要技术指标 A、公布距离：可用起飞距离(TODAH) 米； 可用中断起飞距离(RTODAH) 米； 可用着陆距离(LDAH) 米。 B、基准点位置：经度 秒，纬度 秒。 C、标高：海拔 米。 D、载重量： 吨。 E、接地离地区(touchdown and lift-off area)(TLOF)：尺寸φ 米；表面类型为铝合金板。 F、最终进近和起飞区(final approach and take-off area)(FATO)：长 米，宽 米；表面类型为 。 G、安全区(safety area)：长 米，宽 米；表面类型为 。 二、用户需求情况调查 1、机型参数 A、预计使用该机位的直升机机型为 。该机型所属直升机类别为 类，旋翼类型为 。 该机型的主要与机场设计相关的技术指标见表一。 表一： 序号 指标项 符号 指标值 单位 备注 1 直升机全长 L 2 直升机全宽 W 3 直升机全高 H 4 直升机全尺寸 D 5 直升机起落架外距 C 6 直升机最大旋翼直径 RD 7 直升机最大起飞全重 G 8 起落架 该机型的起落架类型为（轮式、橇式）。（轮式起落架的前轮数量为 个，后轮数量为 个。）起落架与地面的接触面积，前 平方厘米，后 平方厘米。总重量分配百分比，前 %，后 %。起落架前后间距 米，横向间距 米。