第一节 轴系.ppt

第九章 轴系与螺旋桨 第一节 轴系 一、轴系的组成和作用 组成（图9-1） 作用 轴系的受力情况 从主机曲轴动力端法兰到螺旋桨，中间轴及轴承，以及一些机械设备（如弹性联轴节、离合器、减速器、推力轴承、制动器等），统称为轴系。 大型低速柴油机的轴系组成 大功率中速机的轴系组成 单桨轴系—布置在船中纵剖面 双桨轴系—位于中纵剖面两侧并相互对称 把柴油机曲轴的动力矩传给螺旋桨以克服螺旋桨在水中转动的阻力矩， 又把螺旋桨产生的推力传给推力轴承以克服船舶航行中的阻力，使船舶前进。 承受很大的： 扭矩 推力 弯矩 二、推力轴承 推力轴承的作用 结构简介（图9-2） 承受通过尾轴、中间轴和推力轴传来的螺旋桨所产生的推力（或拉力），并将其作用到船体上，使船舶前进（或后退）。 三、大功率中速机齿轮减速器 作用 主机与减速器的联结方式 减速比 齿轮箱 大功率中速柴油机的转速在300—600r.p.m，为了获得高的推进效率（螺旋桨以80r.p.m以下转速运转时效率最高） 。所以采用了齿轮箱减速的间接动力传递方式。 一台中速柴油机驱动一个螺旋桨 单机单桨（齿轮减速器） 双机双桨 两台中速柴油机驱动一个螺旋桨齿轮减速器 双机单桨（齿轮减速器） 四机双桨 大功率行星齿轮齿轮减速器 式中： n1 为输入轴的转速 n2 为输出轴的转速 减速比表示了减速器的减速程度， 大功率行星齿轮减速器的i=3～12之间 四、中间轴 作用 中间轴承 连接推力轴和尾轴的轴，称为中间轴 每根中间轴由一个中间轴承支持 轴承有贮油池，并有冷却滑油的冷却水腔 五、尾轴和尾轴管 尾轴的构造 尾轴管的构造 尾轴承 尾轴密封装置 六、轴系的管理要点 应确保冷却海水的供应；注意检查冷却水的温差 注意检查中间轴承的温度、油位、油环的工作和两端的密封 对于铁梨木轴承尾轴管，注意填料函的工作情况，要让少量水漏入舱内，以冷却填料函 对于白合金尾轴管，检查重力油柜的油位定期补足，特别检查首、尾部的密封装置，观看船尾海面有无油花。 利用转车机转动轴系，观察电流表的数值可以分析轴系工作的状况 运转中注意观察轴是否跳动，轴承是否异常振动，个别轴段是否发热甚至发兰。 * * 采用主机直接驱动螺旋桨的动力传递方式：由推力轴及轴承、中间轴及轴承、尾轴及尾轴管等组成 是间接的动力传递方式：采用经减速后驱动螺旋桨，其组成是： 弹性联轴节 离合器（多机驱动一 个螺旋桨时采用） 减速器 推力轴及轴承 中间轴及轴承 尾轴和尾轴管 B--轴干 C--轴颈 A--法兰 青铜套 尾轴承：支持螺旋桨和尾轴，材料有： 铁梨木 桦木 用海水润滑 橡胶 白合金：用黑油润滑 尾轴密封装置：防止海水漏入船内或黑油漏出。