第二章-极限与配合及圆柱结合的互换性 新编互换性与技术测量课件.ppt

2.2 极限与配合的基本术语及定义 2.2.1 孔和轴 孔和轴区分 2.2.3 有关公差与偏差的术语及定义 1 偏差 deviation: 某一尺寸（－）基本尺寸 (1) 实际偏差 actual deviation : 实际尺寸（－）基本尺寸 (2) 极限偏差 limit deviation : 极限尺寸（－）基本尺寸 上偏差 = 最大极限尺寸－基本尺寸 ES es 下偏差 = 最小极限尺寸－基本尺寸 EI ei ④ 基本偏差 fundamental deviation: 用来确定公差带相对于零线位置的上偏差或下偏差 6 标准公差（IT）Standard Tolerance：国家标准极限与配合制中所规定的用来确定公差带大小的任一公差。 2.2.4 有关配合的术语及定义 一 配合fit:基本尺寸相同的,相互结合的孔和轴公差带之间的关系 　二 间隙与过盈 孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸，差值为正时，称为间隙，差值为负时，称为过盈。 本教材规定在计算中，以“X”表示间隙，以“Y”表示过盈。 标准公差计算公式 2.4.3 孔的基本偏差 1 通用规则 用同一字母表示的孔、轴基本偏差的绝对值 相等,而符号相反。 A— H: EI=－es 对所有公差等级的孔 J—ZC: ES=－ei 对标准公差IT8K,M,N 和 IT7的P—ZC 基准孔H7的下偏差 EI=0 上偏差 ES=EI+IT7=0+21=+21μm 公差带图解2-11 2.6 线性尺寸的未注公差 一 一般公差 general tolerance 指在车间一般加工条件下可以保证的公差 二 原因 1 较低精度等级的非配合尺寸 2 现有的加工工艺、设备可保证的公差 3 对功能无特殊要求的要素 4 为简化制图 例:内燃机中的活塞销1与活塞2及连杆3的配合 （3）与标准件配合时,随标准件决定 2.7.2 公差等级的确定 合理地选择公差等级，就是要解决、协调零、部件的使用与制造工艺、成本之间的矛盾 (1) 满足使用要求的最低等级 (2) 尺寸≤ 500㎜,标准公差≤IT8时, 推荐孔比轴 低一等级相配合 标准公差IT8或尺寸500㎜，推荐孔、轴同级相配合 (3) 选择公差等级时,应考虑与其相关零件或部件的精度 2.7.3 配合的选择 类比法 计算法 试验法 解：1、活塞与活塞销之间的配合： 2、连杆与活塞销之间的配合： H7/k6 刚性联轴节的配合 冲床齿轮与轴配合，一般大修时才拆卸，加键后传递冲击力矩 H7/n6 齿轮与轴的配合 蜗轮青铜轮缘与轮辐的配合 H7/n6(H7/m6) 带轮与轴的配合 H7/js6 n6-重载、有冲击振动载荷 m6-中等载荷具有冲击振动载荷 k6-中等载荷 js6-轻载荷不太重要的地方 H7/n6(m6,k6,js6) 齿轮与轴的配合 配 合 基 本 偏 差 特 点 ? 应用说明 平均间隙或 过盈 过 盈 概 率 过 ? 盈 ? 配 ? 合 p 轻 压 容 易 属于轻型压入配合。只用于传递较小扭矩或轴向力。若受冲击载荷，应加辅助紧固件。与H8配合时为过渡配合。 r 轻 打 可 拆 属于轻型压入配合。只能用于传递较小扭矩或轴向力。若受冲击载荷，应加辅助紧固件。对铁类零件为中等打入配合，对非铁类零件为轻打入配合。 s 中 等 困 难 中等过盈配合。靠过盈可直接传递载荷。适于钢和铁类零件，可作为永久或半永久性的装配。尺寸较大时，为了避免损伤配合表面，需用热胀或冷缩法装配。当受动载荷、振动冲击时，需加紧固件。 t u v x y z 分别属于中型、重型、特重型压 入配合。过盈量依次增大，一般不推荐。 H7 p6 P7 h6 过盈定位配合，即小过盈量配合。用于定 位精度特别重要时，能以最好的定位精度 达到部件的刚性及对中性要求。若要传递 力，须加紧固件。 3 过盈配合 H7 s6 S7 h6 中等压入配合，适用于一般钢件；或用于 薄壁件的冷缩配合；用于铸铁件可得到最 紧的配合。当受冲击力时，须加紧固件。 H7 u6 U7 h6 压入配合，适用于可以承受高压力的零 件，无需加紧固件。 联轴节与轴的结合 蜗轮与轴的结合 H7/r6 H7/t6 连杆小头孔与衬套的配合 Ф40H6/r5 火车车轮与钢箍的配合 H6/u5 13种(孔)