第八章 飞机燃油系统.ppt

第8章 飞机燃油系统 8.1 飞机燃油系统概述 8.1.1 燃油系统功用 （1）存储燃油 （2）把燃油输送到发动机和APU （3）调整飞机重心 （4）冷却附件 早期的飞机及现在的一些超轻型飞机的燃油系统只包含油箱及若干导管等简单装置。但在现代飞机上，燃油系统已发展成由若干油箱、各种功能控制附件及一套复杂、庞大的“管网”组成的一个大系统。因此燃油系统管路的维护就变的越来越系统、专业。 8.1.2 燃油系统特点 现代运输机燃油系统特点 （1）载油量大 （2）供油安全 （3）有油泵快卸机构，提高了维护性 （4）形象化的燃油控制面板 （5）有引射泵，避免死油 （6）采用压力加油 （7）采用通气油箱 （8）应急放油系统 8.1.3 飞机燃油系统的组成 喷气飞机耗油量大，燃油系统比较复杂。它一般由五个分系统等组成： （1）油箱通气系统 （2）加油/抽油系统 （3）应急放油系统 （4）供油系统 （5）测量及指示系统 8.2 航空燃油 8.2.1 航空汽油 活塞发动机使用的是航空汽油。 8.2.2 航空煤油 燃气涡轮发动机使用的是航空煤油 8.3 燃油系统附件 8.3.1 增压泵 采用电动离心泵，将机械能转换为液压能，增大发动机燃油泵的进口压力，保证可靠的供油。 燃油系统大都采用“余度设计”的原则，即系统中的关键元件和通路,油泵和供油管路至少配置两套,一旦系统中某一元件有故障时，备用元件或通路自动接通。 8.3.2 引射泵 将油箱内增压泵吸取不到区域的燃油引射到油泵进口。 8.3.3 燃油箱 燃油箱是飞机上装载燃油的工具，按构成材料可分为整体结构油箱和软油箱两类。 1.整体结构油箱 由金属材料制成或飞机自身结构件所形成的密闭容器，利用前梁、后梁及翼上下蒙皮所围成的空间，也就是在盒型翼梁的内侧，加上防渗漏措施而成，在大型飞机及战机上现均采用此种方式。 2.软油箱 将合成橡胶制的燃油容器装在主翼或机身内，此结构的油箱多使用在小型飞机上。 为了保证正常供油在翼肋上装有挡板式单向活门。 飞机由高空急速俯冲到海平面时，油箱如没有通气增压管道与大气相通，油箱便会在强大的外界压力下压瘪。通气增压管道可使油箱内部始终保持比外界大气压略高的压力。 8.4.1 燃油箱通气系统的作用 （1）平衡内外压力差，保证加/抽/供油正常。 （2）避免压力差多大损坏油箱结构。 （3）提供一个正压，提高增压泵供油能力。 8.4.2 通气系统的组成和工作 通气管道是机翼上壁板的长桁。 飞机平飞和下降时，油箱通过正常通气口通气。通气口带有浮子活门，油面上升时关闭，防止燃油进入通气管道，油面下降时通气。 飞机爬升时，油箱通过靠前部的爬升通气口通气，通气口带有单向活门。 8.5 加油和抽油系统 8.5.1 加油系统 （1）重力加油：辅助加油。 （2）压力加油：通过大翼上的加油台进行的。 8.5.2 抽油系统 作用：抽出油箱内的燃油和用于燃油传输。 8.6 应急放油系统 作用：当飞机的最大起飞重量达到最大着陆重量的105％时，需要放油。 8.6.1 应急放油系统的基本要求 （1）避免起火 （2）排除燃油不能接触飞机 8.7 供油系统 供油系统把油箱的燃油供到发动机和APU。 8.7.1 供油方式 （1）重力供油 多用于活塞式发动机的轻型飞机。这种系统的油箱必须高于发动机，在正常情况下燃油靠重力流进发动机汽化器。 （2）油泵供油 现代喷气飞机都采用油泵供油式燃油系统。油箱内的燃油被增压油泵压向发动机主油泵。现代民航飞机广泛采用电动燃油增压泵供油。 8.7.2 供油顺序 一般先消耗中央油箱的油液，后消耗两翼油箱油液。 控制供油顺序的形式： （1）不同压差的单向活门 （2）不同工作压力的燃油泵 （3）程序控制 8.8 油箱油量指示 燃油量表的形式： （1）观测玻璃管式 （2）机械式 （3）电动式 （4）电子式 （5）油尺 第五章 飞机燃油系统 8.4 燃油箱通气系统