第六章－国际贸易运输.ppt

国际贸易地理International Trade Geography 主讲人:杨仕清 时间：Spring,2009 地点：经济管理学院 第六章 国际贸易运输 第一节 概 述 一、国际贸易运输的性质 1、交通运输业是指人类利用各种运输工具，使人或货物沿着特定线路实现空间位置移动的社会物质生产部门。 2、特点：它不能生产新的产品；其产品看不见、摸不着，生产过程和消费过程具有统一性，是同时进行、不可分 割的；产品具有共性，生产的 是同一种产品。 第一节 概 述 3、 世界贸易运输是指货物在两个或两个以上国家(地区)之间进行的移动。 4、在世界贸易合同的价格条款中，均包括运输费用，如离岸价格和到岸价格。 离岸价格(FOB)构成：进货成本+商品包装+仓储费+国内运费+检验+出口关税+托运+结汇。 到岸价格(CIF)构成： FOB+保险费+国外 运费 第一节 概 述 二、国际贸易运输的作用 第一、它是国际贸易不可缺少的重要环节 第二、它是交通运输的重要分支，能促进交通运输发展 第三、它是促进国际贸易发展的重要因素 第四、是平衡国家外汇收入的重要手段 第五、它促进了国家间的经济与文化交流 三、国际贸易运输的特点 1、国际贸易运输是中间环节很多的长途运输 2、国际贸易运输涉及面广、情况复杂多变 3、国际贸易运输的时间性特别强 4、国际贸易运输的风险较大 5、国际贸易运输涉及到国际关系问题 第一节 概 述 四、国际贸易运输的要求 1、安全的要求 2、迅速的要求 3、准确的要求 4、节省的要求 5、方便的要求 五、世界贸易运输方式及发展趋势 1、水上运输，包括内河运输、沿海运输和远洋运输；2、陆上运输，包括铁路运输和公路运输； 3、管道运输； 4、航空运输； 5、集装箱运输； 6、国际多式联合运输。 第二节 国际海上运输 一、海上运输概述 （一）海上运输的性质： 海上运输4个要素： 船、货（客）、港、线。 （二）海上运输的特点 A通过能力强； B运量大；海轮向大型化、自动化、高速化和专业化方向发展 ； C运费低，适应性强； D速度慢，风险较大。 世界上最巨大的油轮：诺克耐维斯，总承载后吨位：825,614吨，净重吨位：564,763吨；舷宽：68.86米；船长：458米。 二、海上运输发展的特点 1、发展迅速。1950年5.5亿吨，2006年148.76亿吨。 2、海轮向大型化、自动化、高速化和专业化方向发展。 3、海运货物结构特点。 4、对外贸易货物的数量与构成同经济发展水平密切相关。在世界海运货物构成中，大宗干散货物占60%以上，而制成品则不足10%。发展中国家在装货量中，未加工的初级产品如石油占89.5%，而发达国家仅占5%；发达国家的初级产品卸货量占总量的62.2%。亚洲发展中国家在世界海运贸易中，无论是输入还是输出均占重要地位。 第二节 国际海上运输 三、世界海运主要航线 太平洋航区：太平洋1.8亿平方公里，拥有世界1/6的港口，沿岸有30多个国家和地区。 1、远东——北美西海岸航线； 2、远东——加勒比、北美东海岸航线； 3、远东——南美西海岸航线； 4、远东——东南亚航线； 5、远东——澳新航线； 6、澳新——北美东、西海岸航线。 第二节 国际海上运输 大西洋航线：大西洋沿岸特别是北大西洋沿岸，是目前世界经济最发达的西欧、北美所在地。几百年来，大西洋的海运量一直居各大洋之首。 1、西北欧——北美东岸航线（世界上最繁忙的航线） 2、西北欧与北美东岸——加勒比航线； 3、西北欧与北美东岸——地中海、苏伊士运河至亚太地区航线； 4、西北欧与地中海——南美东海岸航线； 5、西北欧与北美东海岸——好望角、远东航线； 6、南美东海岸——好望角——远东航线。 第二节 国际海上运输 印度洋航线 沟通了太平洋和大西洋的联系，在世界航运中起着“海上走廊”的作用。沿岸有20多个国家和地区，一年四季均可通航。沿岸资源丰富，尤以波斯湾地区的石油最突出，印度洋地区航线大多与石油运输密切相关。 1．波斯湾一东南亚一远东航线； 2．波斯湾一好望角一西欧、北美航线； 3．波斯湾一苏伊士运河—地中海一西欧、北美航线。 （四）北冰洋航线 北冰洋面积1 310万平方公里，是世界第四大洋。沿岸国家不多，所处纬度较高，冬季港口大多结冰，航运相对不发达。 第二节 国际海上运输 四、世界主要海峡、运河、港口 (一)世界主要海峡 1、海峡是两块陆地间连接两个水域的狭窄水道，是世界航运中的咽喉要道。 2、主要海峡：马六甲、新加坡海峡；霍尔木兹海峡；曼德海峡；黑海海峡；直布罗陀海峡；英吉利、多佛尔海峡(世界上海运最繁忙和通过船只最多的海峡)。 （二）世界主要运河 1、苏伊士运河；2、