绿色环保自动化集装箱码头.doc

绿色环保自动化码头 一、低碳经济背景下的港口装卸设备所面临的挑战??? 20世纪下半叶以来，随着世界经济增长速度的不断加快，以及全球人口规模的不断扩大，能源的大量开发和使用带来了严重的环境问题，包括烟雾、光化学烟雾和酸雨危害，以及大气中二氧化碳浓度升高带来的全球气候变暖，对人类的生存和发展条件提出了严峻挑战。人类为了应对这一挑战而做出的努力成为低碳经济发展的历史背景。?? ??? 同时，一场以新能源革命和低碳经济为主题的绿色浪潮正在席卷全球。新一轮联合国气候变化谈判8月14日在德国波恩落下帷幕，今年12月在丹麦首都哥本哈根举行了联合国气候变化大会，如何发展低碳经济是这次会议的主要内容。??? 另外，欧盟宣布2013年前出资1050亿欧元支持“绿色经济”。欧盟所投入的这笔巨额款项全部用于环保项目以及与其相关的就业项目，其中540亿欧元将用于帮助欧盟成员国落实和执行欧盟的环保法规，280亿欧元将用于改善水质和提高对废弃物的处理和管理水平。国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，听取并审议了发展改革委员会关于应对气候变化工作情况的报告，研究部署应对气候变化有关工作，审议并原则通过《规划环境影响评价条例草案》。会议提出，下一阶段要大力发展绿色经济。紧密结合扩大内需促进经济增长的决策部署，培育以低碳排放为特征的新的经济增长点，加快建设以低碳排放为特征的工业、建筑、交通体系。??? 低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。低碳经济的核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存和发展观念的根本转变，实现世界经济的可持续发展。低碳经济的主要内容是节能减排，先进的自动化技术正是推动各行业节能减排的有效武器。??? 根据测算，2006年我国港口能源消耗总量约为270万吨标准煤，这主要是因为国内的港口的水平运输都是以内燃机驱动的设备为主要的转运机械，造成了大量的二氧化碳排放。而且港口行业能源消耗在整个交通行业中占很大的比重，抓好港口行业的节能降耗工作是我国交通行业节能工作的重点之一。同时港口规划建设不但影响港口企业本身的能耗，同时也会对水运、公路运输的能源消耗产生较大影响。特别是大多数港口都处于经济发达城市，是这些城市的经济支柱之一，因此做好港口装卸的节能减排意义非常深远。 二、集装箱码头现状分析??? 集装箱运输经过了四十余年的发展，形成了以海运为中心环节、两端向内地延伸的集装箱运输体系，而港口是向两端延伸的唯一转接点。传统集装箱码头介绍??? 目前大部分的集装箱码头采用的是传统的运输模式，即码头前沿与堆场间的水平运输由集卡完成。码头主要设备包括岸桥，集卡和堆场内的起重机（通常为轮胎吊或轨道吊），集卡车又分为内集卡和外集卡车。以卸船为例，内集卡负责将岸桥上吊下的集装箱运输到堆场内，再由堆场起重机将内集卡上的集装箱吊起并放至目标位；外集卡则直接将岸桥上吊下的集装箱运输至场外的某收货地点。这些集卡和轮胎吊都是以内燃机作为驱动机械，造成了大量的二氧化碳的排放。国际自动化码头发展现状??? 早在上个世纪80年代中期，在人口递减、劳动力成本昂贵和熟练劳动力匮乏的地区，自动化集装箱码头首先受到关注。鹿特丹港（ECT）码头、德国汉堡港(HHLA)码头以及ECT Euromax码头相继建成了自动化集装箱码头。综合下来，这些自动化码头主要有如下特点：码头前沿采用岸边集装箱起重机进行装卸??? 鹿特丹港采用普通的岸桥来进行装卸，容易引起堵塞，装卸也不灵活。在此基础上，德国汉堡HHLA - CTA码头和荷兰Euromax码头均采用了双小车岸边集装箱起重机。双箱双小车岸桥用两台高度不同的小车巧妙地处理好高（装卸船时需要高达40米）与矮（装卸AGV时，高度只需要12~13米）两种需要，双小车接力，大大提高了岸桥装卸效率。堆场采用自动化的轨道吊??? 现存的自动化码头堆场均采用轨道吊来进行装卸，只是在速度及外形参数上有所区别。?? 堆场与前沿间采用自动导向小车（AGV） ??? 码头前沿与堆场间的集装箱水平运输由采用内燃机驱动的自动导航小车（Automatic Guided Vehicle，AGV）完成。现有集装箱码头存在的主要问题??? 传统码头采用集卡实现岸桥与场桥间集装箱的转运，定位时对司机的技术水平要求较高，由于对人的依赖性较强，不易实现智能控制，作业效率低。目前的自动化码头采用自动导航小车AGV实现岸桥与场桥间集装箱的转运，AGV虽然可以自动导航，定位比较准确，但由于导航系统及软件非常昂贵，致使码头前期投资成本高；另外，由于AGV小车长距离平面转运，容易引发交通阻塞，影响装卸效率。特别要引起注意的是，集卡和AGV均采用内燃机驱动，导致燃油消耗增加，