汽车电器与电子技术孙仁云电子课件第四章节点火系统.ppt

（2）电子控制单元ECU 在发动机工作中，电子控制器根据各传感器输入的发动机信息，经过处理再从存贮器中选择出最佳点火提前角。然后根据曲轴转角传感器输入的G1、G2信号与Ne信号，判断出发动机曲轴（活塞）到达规定的位置时，适时的输出控制信号IGt到点火器，当IGt信号变成低电位时，点火器中大功率三极管截止，点火线圈的初级绕组电路被切断，次级绕组产生高压电（约20～35kV），通过配电器至火花塞处产生火花。 （3）点火器 点火器的作用，除根据电子控制器输出的IGt信号，使大功率三极管T适时截止（控制点火时刻）外，还具有闭合角控制、恒流控制、点火监视 、加速检出、锁止保护和过压保护等功能。 （4）点火时刻（提前角）的控制 实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 1）初始点火提前角 也称固定点火提前角。对于丰田IG-GEU发动机，其值为上止点前（BTDC）10°。 2）基本点火提前角 基本点火提前角可分为：怠速时的基本点火提前角和平常行驶时的基本点火提前角两种。 怠速时的基本点火提前角，是指节气门位置传感器怠速触点（IDL）闭合（ON）时的基本点火提前角。其值又根据是否使用空调而略有不同。 平常行驶时的基本点火提前角，是指节气门位置传感器怠速触点（IDL）打开（OFF）时的基本点火提前角。其值是根据发动机转速和负荷从设定在ECU的存贮器（ROM）中查表，选出相应的点火提前角数值作为基本点火提前角，如图所示。 3）修正点火提前角 暖机修正 怠速稳定性修正 其它修正，如：过热修正、空燃比反馈修正、爆震修正等。 暖机时点火提前角修正 4.4微机控制无分电器点火（DLI）系统 无分电器点火系统（DLI）则完全取消了传统的分电器，没有分电器盖和分火头。由点火线圈产生的高压电，直接送到火花塞。 无分电器点火系统目前常采用以下两种方式： （1）同时点火方式 （2）单独点火方式 1. 无分电器同时点火方式 图为丰田皇冠汽车所采用的无分电器电子点火系统原理框图。 （1）曲轴位置传感器 曲轴位置传感器由Gl、G2及Ne等三个线圈组成（见图），其功能是判别气缸，检测曲轴的转角，以及决定点火时期的原始设定位置。 （2）ECU的输出信号 微机通过曲轴位置传感器接收到G1、G2、和Ne信号，向点火器输出IGt、IGdA、IGdB三个信号。 1）IGt信号 IGt信号就是点火正时信号。 2）IGdA、、IGdB信号 IGdA、IGdB信号是微机输送给点火器的判缸信号，它存于微机的存储器中。 （3）点火器 主要功能是接收微机发出的IGt、IGdA、IGdB信号，并依次驱动各个点火线圈工作。 另外它还向微机输入安全监视信号IGf。 另外，点火器中转速表信号产生电路则根据点火确认信号IGf产生转速表信号TAC，并将TAC信号输向电子转速表，而指示发动机的转速。 （4）点火线圈 无分电器点火系统采用小型闭磁路的点火线圈，次级线圈的两端分别与两个气缸上的火花塞相联接。 气缸的组合原则 在各点火线圈的高压回路中，均串联了一只高压二极管，其作用是防止发动机在进气行程末期或压缩行程初期进行误点火。 2. 无分电器单独点火方式 图为一典型的无分电器点火系统的电控原理图，它主要由各缸分别独立的点火线圈和点火器、电控单元ECU等组成。 工作过程： 发动机工作时，微机根据曲轴位置传感器，空气流量传感器、点火基准信号传感器，冷却液温度传感器、爆震传感器、点火开关等和有关开关输入信号，根据存贮器（ROM）存贮的数据，经计算适时地输出点火信号至点火器，由点火器中的功率管分别接通和切断各缸点火线圈的初级电路。当切断点火线圈初级电流时，在次级绕组产生高压电并点燃气缸内的混合气。 奥迪汽车四气门五缸发动机无分电器单独点火系统 1—点火线圈 2—火花塞 3—点火器 4—电控单元 5—各传感器及 开关输入信号 这种单独点火方式突出的优点 ： 由于无机械分电器和高压导线，因而能量传导损失、漏电损失小，机械磨损或破坏的机会均减少； 各缸的点火线圈和火花塞均由金属罩包覆，其电磁干扰大大减小； 采用了与气缸数相同的特制的点火线圈，该点火线圈的时间常数比传统的点火线圈小，因而线圈充电时间极短，能在高达9000r／min的宽广转速范围内，提供足够点火能量和高电压。 4.5点火系统的使用与检测 4.5.1点火正时 1. 传统点火系统的点火正时 点火正时就是让分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配，使点火系统能有正确的初始点火提前角。 调整步骤 2. 电子点火系统的点火正时 找到第一缸压缩终了上止点 安