汽车电器与电子技术孙仁云教材内容素材包第十二章节汽车舒适性控制系统.ppt

第一节　汽车电控悬架系统 表12-9　车身的高度 部位 车前端 车后端 左右误差 前后误差 高度/mm 228±10 210±10 ＜10 17．5±1．5 第一节　汽车电控悬架系统 2.电控悬架系统的故障自诊断(1)检查指示灯　当点火开关由“OFF”拨到“ON”位置时，仪表上的LRC指示灯和高度控制指示灯应亮2s左右。(2)故障码的读取　接通点火开关，用跨接线将TDCL或检查连接器的端子Tc与E1连接；再根据仪表板高度控制“NORM”指示灯的闪烁情况读取故障码。(3)故障码的清除1)关闭点火开关，拆下2号接线盒中的ECU-B熔丝10s之后，即可清除故障码。2)关闭点火开关，用跨接线将高度控制连接器的端子9与端子8连接，同时使检查连接器的端子Tc与E1连接。3.丰田凌志LS400汽车电控悬架系统的故障分析及诊断 第一节　汽车电控悬架系统 1)操作LRC开关时，LRC指示灯的状态不变。2)悬架的刚度、阻尼控制不起作用。3)其他控制正常，只有防侧倾控制不起作用。4)其他控制正常，只有防俯仰控制不起作用。5)其他控制正常，只有防点头控制不起作用。6)其他状态下正常，只有在高速行驶时，悬架控制不起作用。1)车身高度控制指示灯不随高度控制开关的动作变化。2)汽车高度控制不起作用。3)汽车高度控制只在高速行驶时不起作用。4)汽车车身高度出现不规则变化。5)汽车高度控制能起作用，但汽车高度变化不均匀。6)点火开关OFF控制不起作用。 第一节　汽车电控悬架系统 7)汽车停车时车身高度很低。8)压缩机电动机持续运转不受控制等。 第二节　汽车环境控制系统 一、汽车空调系统1.汽车空调系统的工作原理 图12-37　汽车空调系统基本部件和工作原理1—冷凝器　2—压缩机　3，6—制冷剂注入阀　4—膨胀阀　5—蒸发器　7—玻璃窥视孔　8—接受器 第二节　汽车环境控制系统 (1)压缩　使蒸发器吸收热量后的低压低温制冷剂气体，经压缩机吸入并压缩后，变为高温高压气体，然后送入冷凝器。(2)冷凝　高温高压的制冷剂气体进入冷凝器后，与环境空气进行热交换，放出热量，使得制冷剂在蒸发器中所吸收的热量和压缩机做功所产生的热量同时吸收并传入大气中。(3)节流　高压的制冷剂液体由冷凝器中排出，经膨胀阀流向低压一侧，这里是制冷系统中高、低压的分界线，膨胀阀有节流作用，它使制冷剂液体减压节流后变为低压液体和气体的混合物进入蒸发器。(4)蒸发　经节流后的低压制冷剂进入蒸发器中就进行汽化，变成低压低温蒸汽，吸收车内空气的热量而使车内温度降低。2.汽车自动空调 第二节　汽车环境控制系统 (1)真空回路的自动调节控制系统　该控制系统一般是将汽油发动机进气支管的真空传送到真空罐内储存，利用真空分配阀(控制开关)将真空输到驱动器，实现各种风门开关、供暖热水开关动作的控制。 图12-38　自动控制系统的控制板1—调温转盘(图标温度为华氏温度)　2—功能选择键 第二节　汽车环境控制系统 图12-39　北京BJ2021型汽车空调真空控制系统1—热水阀　2—外界通风口　3—感温包　4—风机　5，11，13，16—真空驱动器　6—除霜风口　7—除霜风门8—加热器　9—温度门　10—蒸发器　12—地板风门　14—仪表板风门　15—循环风门　17—左可调风口18—左下可调风口　19—左中可调风口　20—右中可调风口　21—右可调风口　22—真空控制开关23—真空罐　24—真空管路 第二节　汽车环境控制系统 图12-??40　日本电装空调的温度控制电路VS—稳压管　S—副机调速开关　R、R—可调电阻器　—热敏电阻　K—继电器 (2)电控式自动空调系统　为方便统一控制， 第二节　汽车环境控制系统 空调模式选择也可利用电力控制的方式，称为电控自动控制。 图12-??41　电控式自动空调系统结构原理框图 第二节　汽车环境控制系统 3.汽车空调使用的注意事项(1)安全使用　空调系统的不安全性主要来自于制冷剂，因为在明火条件下制冷剂可变成剧毒物质。(2)定期保养　为了减少故障的发生，确保空调系统有效地工作，使用人员需要经过专门的培训，加强检查保养则是非常必要的。1)泄漏情况　压缩机的机油和制冷剂是同时围绕整个系统循环的，当制冷剂泄漏时，在压缩机零件的表面上会显示出油迹。2)冷凝器清洁情况　应定期检查冷凝器的正面有无弯曲的翘片和异物。3)制冷剂液面高度　检查制冷剂液面高度通常有两种方法。4)压缩机传动带　应定期检查压缩机传动带松紧度和磨损情况。二、车内照明系统 第二节　汽车环境控制系统 1.钥匙孔照明灯自动控制 图12-??42　钥匙孔照明灯自动控制电路 第二节　汽车环境控制系统 2.车门灯自动延时控制 图12-??43　车门灯自动延时电