物流技术与装备程国全物流技术与装备讲稿正式9章节现代化物流系统.ppt

* * * 在单元式自动仓库中，货物的存取作业有两种基本方式，即单一作业方式和复合作业方式。工作原理如图所示，工作中为了提高作业效率，应尽量采用复合作业方式。 * 随着物流系统信息管理水平不断提高，自动化仓库已成为一种以信息处理功能为中心，立体仓库逐步发展为全自动仓库。当然，仓库的自动化并不局限于立体仓库所用的堆垛机的自动化等，甚至还包括管理及信息系统的自动化等。 * 底盘车装卸工艺系统自集装箱装上底盘车起便相对固定，临时结为一体，在整个“门到门”运输过程中，箱子不落地，底盘车伴随着集装箱一起在堆场上储存、集疏运。对于滚装集装箱船，则底盘车跟船参加运输。 该工艺系统的特点是：由于集装箱始终是装在底盘车上的，只需要牵引车拖挂就可以自由移动，完成集装箱运输，因而整个装卸船过程、堆场储存、陆上集疏运也无需其他装卸机械。这样就会使整个运输过程的倒运环节少，集疏运方便，周转快，效率高。由于整个搬运车辆轮压荷载小，因此对码头和堆场地坪结构要求低，港口工程建设投资小。集装箱在堆场上单层存放，管理简便、不需倒垛，但需要陆域场地面积大。虽然该系统可以节省大笔装卸设备投资，但由于需要配备底盘车的数量很多，总的投资费用并不省。此外，利用底盘车集疏距离不宜过大，要控制在经济运距范围之内。 * 跨运车功能完善在装卸作业过程中，堆场上拆码垛(装卸车)和水平运输作业可一次操作完成。因此卸船时，采用跨运车作水平运输，岸边集装箱起重机从船上卸下的集装箱可以放置在其跨下就近的码头面上，跨运车可自行取走。这与采用拖挂车做水平运输比较，岸边集装箱起重机省去了往半挂车上装箱对位的过程，根据统计数据，每一作业循环平均可省15秒～30秒的对位时间，因而提高了卸船效率。 跨运车不仅因单机可将水平运输、拆码垛、装卸拖挂车等多个操作环节一次完成，从而提高装卸效率，而且其具有机动灵活、作业方便、轮压比较小、对码头和堆场道路面层结构强度要求较低等特点，因此可降低道路和堆场面层结构的造价。 但跨运车是将集装箱置于跨下运行，因此堆场上每排集装箱之间都必须留有通道，其堆码高度早期产品一般为2~3层，必威体育精装版型的跨运车，堆码高度可达4层(即：堆4层带箱过3层)。 * 轮胎式集装箱龙门起重机，是开发较晚的一种新机型。其主要功能是进行集装箱拆码垛、装卸半转车或装卸火车作业，因而在装卸船作业中必须有集装箱拖挂车配合作水平运输。由于其具有较大的跨度和高度，堆码集装箱的层数，普通型堆高可为4层，超高型堆高可达7层。其跨下一般可摆放6排集装箱和一条通行车道，超大型可摆放8排集装箱和一条通行车道。由于集装箱可密集码放，因而堆场面积利用率较高。 轮胎式集装箱龙门起重机具有一定的机动灵活性，可以横移，能由一个堆场区转移到其他各个堆场区，也可以用于整箱装卸火车等。该机在作业过程中，动作简捷，装卸作业的自动化管理比较容易实现。 这种装卸工艺系统能适应各类集装箱码头堆场上的装卸作业，尤其是大型集装箱码头堆场作业。因此，其发展迅速，近些年在国内外被广泛采用。 * 轨道式集装箱龙门起重机，在作业上具有与轮胎式集装箱龙门起重机共同的优势，作业效率高，具有较大的跨度和高度。平均堆高可达4~6层，堆场利用率高。用户可根据实际需要选择确定最大堆码垛高度和单机的跨度。 轨道式集装箱龙门起重机采用电力驱动，动力成本低，单机完好率较高，维修方便。实现单机控制自动化比较简便。 其存在的主要问题是：装卸作业机动性差，只能在有限范围内作业。面跨度的大小、堆码层数的多少与装卸作业台时效率成反比例关系，因此，在通过能力一定的条件下，配备台数与单机跨度高度之间的优化是这种装卸工艺系统、工艺设计的关键问题。 该系统比较适合大中型集装箱码头的堆场作业，特别是在与其他装卸工艺系统相配合的大型集装箱码头专门堆放出口集装箱的堆场上，拆码垛作业更为适合。 * 集装箱正面吊运机是一种开发较晚的集装箱装卸搬运的新机型，具有作业机动灵活、用途广泛等特点，在中小型集装箱码头、货物中转站中使用的较普遍。集装箱正面吊运机工艺系统的特点是： 第一，具有机动灵活和一机多用的性能，对各种箱型都能适应。 第二，拆码垛最高可达5层，而且可越过第一派箱跨箱堆取第二排箱，其堆场布置垛形为每堆四排箱间布置一条车道，因面堆场利用率也比较高，但其作业和运行需留有较宽的通道。 第三、集装箱正面吊运机上装有可带负荷左右旋转、左右横移的伸缩式集装箱专用吊具，因此具有在不同条件的堆场上对集装箱进行作业的适应性，而且可以更换吊钩或其他吊具进行其他大件货物的装卸作业。 第四、集装箱正面吊运机系统比较适用于集装箱中转站、运量较小的集装箱泊位和多用途泊位堆场的作业，或作为大型集装箱码头上的辅助性的装卸作业工具。 * 轨道式集装箱龙门起重机一般都采用电力驱动，构造比较简单，使用寿命长、故障少、维