14款热点车型安全性大揭密.docVIP

14款热点车型安全性大揭密 　　随着中国汽车消费市场的日渐成熟，消费者选车时开始越来越重视汽车的安全性能。作为媒体，我们有义务帮助读者选一款安全放心的车型。对于C-NCAP已经测试过的车型，成绩自然就是最公正的评价标准，但对于那些尚未经过C-NCAP测试的车型又当如何呢？ 　　本文精选市场上较为热销的14款新车，从原型车国外测试成绩、主动安全配置和被动安全配置三方面给出一个简单评价。本文为编辑个人观点，仅供读者参考。 　　 　　据统计，2006年国内共有117款新车或改型车上市，平均每3天一辆，而C-NCAP刚刚实施，能测试的车型只是精选其中很小的一部分，因此大部分消费者在买车时对其安全性还是感觉没有“主心骨”。 　　对于C-NCAP尚未测试的车型，究竟应该从哪些方面去评价安全性呢？我们觉得首先应该是从原型车在国外NCAP机构中的测试成绩。目前上市的大部分车型，在国外都有原型车。国产以后，虽然外形、内饰和配置等可能有很大变化，但对于安全性影响最大的车身结构却往往没有太大的变化。因此，原型车在国外NCAP（特别是欧洲NCAP和美国NHTSA、IIHS）的测试成绩具有很好的参考意义。 　　 　　几颗星我来定 　　很多车型在国产以后，处于成本考虑降低了安全配置，这样自然就会影响其安全性能。为了直观地表示出不同车型的安全配置水平，我们也采用星级评价的方法。对于被动安全配置来说，最重要的就是气囊了，有的车型可能只有一个气囊，而有的车型却可能有8个、10个气囊，其安全性自然不可同日而语。我们按气囊的多少，也分为0～5星。 　　 　　☆☆☆☆☆没有气囊； 　　★☆☆☆☆只有驾驶员气囊； 　　★★☆☆☆至少前排双安全气囊； 　　★★★☆☆前排双安全气囊、至少一个侧气囊； 　　个侧气囊； 　　★★★★☆前排双安全气囊、至少一个侧气囊和侧气帘； 　　★★★★★前排双安全气囊、至少一个侧气囊、侧气帘和膝部保护气囊。 　　就主动安全配置来看，ABS基本已经成了标准配置，其他还有电子动态稳定系统(ESP)、电子制动力分配系统(EBD)、牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC/ATC)、制动辅助系统(EBA/BAS)等，这些安全技术对汽车的主动安全性绝对有很大影响。不少国外知名车型在国产以后都省略了这些看不见的安全配置。 　　☆☆☆☆☆无主动安全配置； 　　★☆☆☆☆配备ABS； 　　★★☆☆☆ABS＋EBD； 　　★★★☆☆除ABS＋EBD外，还应具有电子动态稳定系统，牵引力控制系统，制动辅助系统的一种； 　　★★★★☆除ABS＋ESP外，还应具有电子动态稳定系统，牵引力控制系统，制动辅助系统中的两种； 　　★★★★★除ABS＋ESP外，还应具有电子动态稳定系统，牵引力控制系统，制动辅助系统。 　　 　　长安铃木天语 　　原型车成绩： ★★★★☆(E-NCAP) 　　主动安全配置：★★★☆☆ 　　被动安全配置：★★★★☆ 　　天语SX4是在2006北京车展上作为全球首发车型与中国消费者见面的，并于2007年１月１日正式上市销售,其原型车是2005年底铃木与菲亚特共同开发的一款两厢全球战略车型SX4。该车采用了TECT轻量碰撞吸能车身,为碰撞安全优化设计的车体也具有优秀的被动安全特性。原型车在欧洲NCAP的碰撞测试中获得了4星的成绩。另外，国产天语和2005年上市的雨燕采用同一个设计平台，而雨燕在C-NCAP的测试中取得了4星级的成绩，因此我们有理由相信比雨燕配置更高的天语会有更加出色的安全性能。 　　安全配置方面，日版SX4普遍配有6气囊，最低版的1.5E型也配置了侧安全气帘。国产铃木天语则只有售价13.7万元的顶级SDX版上配有6气囊而其余型号均为2气囊。此外，日版天语还带有ESP、TCS等主动安全装备，而国产天语却没有这些配置，相信这对其安全性会有些许影响。 　　 　　东风本田思域 　　原型车成绩：★★★★☆(E-NCAP) 　　★★★★★(NHTSA) 　　主动安全配置：★★☆☆☆ 　　被动安全配置：★★★★☆ 　　思域(CIVIC)是本田家族的一名主力成员，其在国际上的声誉并不比雅阁逊色，目前在全球的销量已超过1600万辆，而且它还是一款安全性能非常出色的日本小车。在欧洲NCAP和美国高速公路安全管理局的测试中，它分别取得了4星和5星的成绩，并在更为严格的IIHS测试中多次获得最佳，被评为最高安全评价车型，这个成绩即使是装备更高的豪华车也很难达到。 　　国产思域所有车型均采用了ABS+EBD系统以及紧急制动时的制动助力系统。同时为了方便尾随车辆观察，标配了高位制动灯。被动安全方面采用本田独有的G-CON安全技术，驾驶员座椅和副驾驶座椅均标配有SRS气囊系统、选装先进的