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風 車 班級：自控四乙 姓名：李奇祐 學號目錄 風車的介紹。（大型風力發電機的介紹） 風車的歷史。 風車的種類。 風力發電廠的歷史。 大型風力發電應用。 並聯發電系統。 風力發電機的原理。 塔架高度、葉片長度與發電量相關 效益與特色 有獎徵答Ｑ＆Ａ 風車的介紹 風車是一種把風能轉變為機械能的動力機；再將機械能轉換為電力儲藏。　 將風能轉換之電力以蓄電池儲藏，當負載需求時由蓄電池提供電力。（小型機） 簡單的風車由帶有風蓬的風輪、支架及傳動裝置等構成；風輪的轉速和功率，可以根據風力的大小，適當改變風蓬的數目或受風面積來調整；在風向改變時，必須搬動前支架使風輪面向風；完備的風車帶有自動調速和迎風裝置等。 主要由塔架、葉片、發電機等三大部分所構成。運轉的風速必須大於每秒2至4公尺（依發電機不同而有所差異）不等，但是風速太強（約每秒25公尺）也不行，當風速達每秒10至16公尺時，即達滿載發電，所以好的風場不但要一年四季吹風的日子多，風速的大小和穩定也很關鍵。 大型風力發電機的介紹 大型風力發電機的介紹 風車的歷史 人類利用風力已有幾千年的歷史。最早的風車是於公元前200年到公元500年之間在波斯和中國建造的，風車的帆是用乾蘆葦做成，繞著一個垂直軸旋轉。可是人類真正有效利用風力是最近的事。 風車的原理是風車的斜面葉片受到風的阻力，產生一股反抗的力量，力量作用而造成風車的轉動，就是作用力與反作用力的原理。風車在風中旋轉，風愈大轉動愈快。 在歐洲，第一架風車大約是出現在西元十二世紀的時候。第一次見於記錄的是西元1180年諾曼第的一個風車，這種風車有一個臥式的主動軸和垂直的帆翼，所以許多人認為這很可能和十世紀有垂直主動軸的東方風車無關，而是歐洲人自己發明的。到十九世紀，風車的使用達到全盛時期。據記載，當時僅荷蘭就有一萬多架風車，美國農村更有一百多萬架風車。 到二十世紀初，丹麥還保留有十多萬架風車。在英國、希臘等島嶼國家的鄉村中，都廣泛地使用風車。在一些動力資源缺乏和交通不便的草原牧區、沿海島嶼，仍然用它來進行一些工作。 風車的種類 水平軸風車 螺旋槳型 多翼型 荷蘭型 帆翼型 垂直軸風車 旋轉輪型 Q錐型 雙翼型 划槳翼型 水平軸式（horizontal-axis rotor） 又稱為風軸式或螺旋槳式， 其軸的轉向與風向平行，用以產生最大的功率。 以面對風向而言，又可分為迎風型和逆風型兩 種。 若依據輪葉受力可區分成 升力 或 阻力 型。 若依輪葉數則 單葉、雙葉、三葉或多葉型。 若依風向則有 逆風 和 順風 型， 逆風型轉子即葉片正對著風向。 部分水平軸式風力輪葉會隨風向變化而調整位置。 水平軸式的風車再製造技術上已有相當一定的水 準，其缺點在於必須將發電機和控制設備安裝於 塔的上方，而且必須使風車在風向變化時，以尾 翼的移動改變大風車的方向。 螺旋槳型 多翼型 荷蘭型 帆翼型 垂直軸式：（vertical-axis rotor） 又稱交風軸式，其形狀類似打蛋器， 此型風車之轉動瓣與風向垂直。 它是一種低實體，高速率的風車。 優點為設計較簡單， 因為其不必隨風向改變而轉動調整方向。 缺點無法抽取大量風能並需要大量材料是為其。 此型有 桶形 和 打蛋形 等。 桶形轉子採用S型輪葉，且大多數為阻力型。 輪葉之旋轉是依賴作用於順風和逆風葉片部分 之阻力差異。 旋轉輪型 Ｑ錐形 雙翼型 划槳翼型 風力發電廠的歷史 早在十九世紀末，丹麥的氣象學家保羅?拉?庫爾(Poul La Cour)就已經製造出第一部風力發電機，但當時由於經濟效益過低，風力發電機並沒有受到重視，直到最近幾年，能源危機與環保意識抬頭帶動了風力發電機的發展，1980年代有55瓩的風機，到了1985年則開發出110瓩，到了1990年代，發展到了250瓩，1990年代中期有600瓩，2000年後則有2000瓩以上等級的風機出現。目前，全球安裝的風力發電機組超過了60000部以上，機組容量大多為600至3000瓩不等，目前主流機組為2000瓩，最大機組為5000瓩。 大型風力發電應用 並聯發電系統 風力發電機的原理 塔架高度、葉片長度與發電量相關 效益與特色 QA Ｑ：風車的種類可以分為哪兩大種？ 　Ａ：水平軸風車、垂直軸風車。 Ｑ：塔架的什麼跟葉片的什麼與發電量相關？ 　Ａ：塔架的高度跟葉片的長度與發電量相關。 Ｑ：設置風力發電的主要效益是？ 　Ａ：減少傳統化石油能源消耗。 報告完畢 參考文獻 /zh-tw/%E9%A3%8E%E8%BD%A6 /wiki/%E9%A2%A8%E5%8A%9B%E7%99%BC%E9%9B%BB%E5%BB%A0#.E5.8F.B0.E7.81.A3.E9.A2.A8.E5.8A.