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将货物单独或者混装在托盘上，然后再将托盘装载到集装箱中。您也可以将托盘和货物混装进集装箱中。 4.2.2物流设施与设备在现代物流中的地位与作用 高度发达的物流设施与设备对提高物流能力与效率、降低物流成本、保证服务质量等方面都有着十分重要的影响。 1.物流设施与设备是物流系统的物质技术基础 物流设施与设备是进行物流活动的物质技术基础，也是生产力发展水平与物流现代化程度的重要标志。物流设施与设备作为生产力要素，对于发展现代物流，改善物流状况，促进现代化大生产、大流通，强化物流系统能力，具有十分重要的地位和作用。 2.物流设施与设备是物流系统中的重要资产 现代物流设施与设备既是技术密集型的生产资料，也是资金密集型的社会财富, 因此，其造价昂贵，建设一个现代化的物流系统所需的物流设施与设备购 置投资相当可观，同时，购置设备后，为了维持设备正常运转、发挥设备效能，在设备长期使用过程中还需要继续不断地投入大量的资金。 3.物流设施与设备涉及物流活动的每一环节 在整个物流过程中，从物流功能来看， 物料或商品要经过包装、运输、装卸、储存等作业环节，而且伴随着附加的辅助作业，这些作业的高 效完成需要不同的物流设施与设备。 4.物流设施与设备是物流技术水平高低的主要标志随着生产的发展和科学技术的进步，物流活动的各环节在各自的领域中不断提高技术水平。一个完善的物流系统离不开现代先进水平的物流技 术的应用。 可以说，物流技术是提高物流生产力的决定性因素。 4.3我国物流设施与设备现状 4.3.1物流基础设施初具规模 近年来，我国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点，大力推进物流基础设施建设。 2009年全国铁路营业里程达到8.6万公里，里程长度升至世界第二位。公路通车总里程达到386.08万公里、高速公路总里程达到6.5万公里，居世界第二位。内河航道 12 万公里、拥有 600多个深水泊位、全国交通枢纽 45 个。可以看出我国的物流基础设施已初具规模。 4.3.2物流技术设备市场活跃 我国的集装箱生产能力和国际市场份额都已居世界首位。各种物流设备制造企业及附属配件制造企业达3000多家， 一些企业积极引进国外先 进技术并消化吸收, 自身技术水平已很高。 4.3.3物流基础设施尚待完善 1.交通运输基础设施总体规模仍然很小，按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344.48km/万k㎡和10.43km/万人，大大低于主要工业化国家的平均水平。 2.能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施还比较缺乏，严重影响着物 流集散和运输效率的提高。 3.运输结构矛盾比较突出，各种运输方式尚未形成合理分工关系，市场范围交叉严重，在同类货源、上进行盲目竞争，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。 4.3.4物流技术装备比较落后 物流装备水平仍然较低, 各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效地衔接，在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高，影响了运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率。 企业物流信息管理水平和技术手段比较落后，缺乏必要的公共物流信息平台，订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。 虽然我国有个别企业的物流设备达到或接近了国际先进水平（如海尔自动化物流系统，联想电脑集团的自动化仓库），总的看来，我国的物流设施与设备与国外的相比，存在的差距还比较大，基础设施还很薄弱，需要不断努力提高我国物流设施设备的整体技术水平。 4.4合理化运输 4.4.1合理化运输的概念 合理运输是指选择运距短、运力省、速度快、运费低的最佳运输方式组织的货物运输。 货物在发运地与到达地之间，往往有多条运输线路和多种运输方式可供选择。一个区域的货物运输更存在着各种各样的货物、纵横交错的运输线路、千家万户的运输单位和各种运输方式。 组织合理化运输就是在保证货物适合社会需要的条件下，根据各种运输工具的特点和能力,结合货源的分布、货流的规律和货物的特性，做到经最少的环节、用最少的时间、走最短的路程、花最低的费用、以最高的效率，及时、准确、安全、经济地把货物从发运地送到目的地。 组织合理化运输主要考虑以下三个因素： 1.运输方式 运输方式包括铁路、水路、公路、航空及管道运输等，不同运输方式决定了运输费用、时间。因此，选择运输方式是合理化运输首要考虑的因素。