区域规划十二章案例分析.ppt

· 区域分析与规划案例 · 长三角区域物流发展战略探析 组长：王琳（2008045128） 组员：周蓉 （2008045131） 彭廷纯（2008045153） 王春艳（2008045130） 高凤（2008045120） 长三角区域物流发展战略探析 长三角区域物流发展战略探析 长三角地区经济现状 长三角地区物流业现状 长三角地区地理现状 长三角地区区域物流发展条件 长三角区域物流战略 长三角地理现状 长三角地区地理现状 长三角是中国经济最发达的地区,是被世界公认的“世界第六大都市圈”，众所周知，世界前五大都市圈都是全球最有影响力的经济重心所在地，而长三角作为一个整体，也在向国际经济重心这个目标大步迈进。 集“黄金海岸”和“黄金水道”于一身,具有得天独厚的区位优势。 为什么长三角地区能拥此美誉？　 长三角地区 长三角都市圈 区位条件优越 位于亚太经济区、太平洋西岸的中间地带，处于西太平洋航线要冲，具有成为亚太地区重要门户的优越条件。 地处我国东部沿海地区与长江流域的结合部，拥有面向国际、连接南北、辐射中西部的密集立体交通网络和现代化港口群，经济腹地广阔，对长江流域乃至全国发展具有重要的带动作用。 自然禀赋优良 属于我国东部亚热带湿润地区，四季分明，水系发达，淡水资源丰沛 地势平坦，土壤肥沃，港口岸线及沿海滩涂资源丰富，具有适宜发展的自然条件 长三角地区经济现状 全球经济一体化和区域经济一体化背景下的长三角  全球经济一体化的趋势。全球化作为生产社会化和分工高度发达的产物，是世界经济发展的必然趋势，生产要素在全球范围内自由流动，并最终实现全球资源的最优配置。长三角地区凭借优越的区位条件、较强的产业配套能力、素质较高的劳动力资源、较为雄厚的综合科技实力、较好的投资环境，成为近年来中国吸引跨国公司投资的战略区域。 区域经济一体化的趋势 “区域经济一体化”指按照自然地域经济内在联系、商品流向、民族文化传统以及社会发展需要形成的经济联合体。全球化是必然趋势，区域经济一体化是接轨全球化的必由之路。从自身发展需求看，以构筑现代化大城市群实现经济一体化，是长三角区域各方的客观选择。区域经济一体化是上海构筑国际大都市的必由之路，是江浙融入全球化的不二选择。 新形势 长江三角洲地区在新一轮发展过程中，将面临发展形势上的两大转变。首先，长江三角洲地区变成两省一市，区域面积增加近一倍，区域人口占全国总人口的比重由6.3%增加到11.03%。其次，由原来的“最强的区域之一”变成“最强的区域”，区域GDP总量占全国的比重由原来18%增至24%，表明长江三角洲地区的综合经济实力和地位显著提升。 长三角新一轮经济发展状况 长江三角洲地区通过30年的改革与发展，经济社会获得了长足发展，以上海为龙头的一体两翼以及上海国际金融地位的逐步确立，已成为我国乃至亚洲地区最具活力、最具创制性和最具前景的重要区域。 长三角经济总量位于五大经济增长极之首，其GDP占五大经济增长极GDP总量的38.18%，而珠江三角洲、东北重工业区、环渤海经济圈、中部经济区各自所占比重分别为20.81%、19.08%、17.30%、4.63%。这也是中央对长三角战略定位重大转变的重要原因。 位于长三角腹地的安徽、江西等地也积极地与长三角对接，提出了要形成“泛长三角”， 见图15，向东发展，拥抱大海，融入全球产业分工体系。  区域物流与区域经济的联系 正确认识区域物流与区域经济的关系是分析区域物流发展状况的基础 。区域物流与区域经济是相互依存的统一体。区域物流是区域经济的重要组成部分，区域物流的存在和发展是以区域经济的存在和发展为前提的，没有区域经济也就没有区域物流。 区域物流与区域经济发展的水平、规模密切相关，不同区域经济的水平、规模和产业形态，决定了区域物流的水平、规模和结构形态。物流总是伴随着商流而生，区域经济越发达，制造及商贸活动越活跃，作为服务行业的物流业就会有良好的客户群和市场基础，所以商流的活跃必将促进物流的发展。 长江三角洲地区物流业现状 长江三角洲地长江三角洲地区具有现代物流产业发展的坚实基础、条件和机遇，但纵观长江三角洲两省一市。  长三角区域公路、铁路、航运和空运等交通运输网络十分发达，经济总量逐步上升，使得物流业的业务也在不断持续增长。长三角周边港口、高速公路、内河及物流管理信息平台等物流基础设施建设呈现出快速发展趋势，并且正在着力建设以港口为战略合作重点的区域一体化大物流。 长三角区域物流产业的快速发展势头 长三角区域的城市群已经在中国所有城市群落中一枝独秀。统计表明，仅在长三角区域经国务院有关部门批准的一类港口有35个