潍柴动力公交用发动机产品介绍.ppt

第 *页 共 页 公交版发动机及再制造 技术介绍 二〇〇九年六月 第 *页 共 页 目录 一、公交版发动机产品规划 二、公交版发动机产品特点 三、公交版发动机的再制造技术 四、公交版发动机的服务模式探讨 第 *页 共 页 目录 一、公交版发动机产品规划 二、公交版发动机产品特点 三、公交版发动机的再制造技术 四、公交版发动机的服务模式探讨 第 *页 共 页 国Ⅲ 国Ⅲ 国Ⅲ 国Ⅲ 国V 国V 国V 国V 功率分布（马力） 240 375 WP10 WP4 165 190 WP6 180 270 WP12 WP5 WP7 160 200 210 300 240 375 460 270 WP10 WP12 260 300 380 330 WP10 WP7 210 270 WP12 260 300 380 330 WP10 WP6 210 240 WP5 165 国Ⅳ 国Ⅳ 国Ⅳ 国Ⅳ 公交版发动机产品规划 国Ⅳ 国Ⅳ 国Ⅳ 国Ⅳ 国Ⅳ 排 放 水 平 国Ⅲ 国Ⅲ 国Ⅲ 国Ⅲ 国Ⅲ 国Ⅲ 国Ⅲ 四气门 柴油机 国Ⅳ 气体机 两气门 柴油机 分类 国Ⅲ 国Ⅲ 国Ⅲ 国Ⅲ 气体机 第 *页 共 页 气体机国Ⅲ、国Ⅳ排放技术路线： 电控喷射 + 高能点火 + 催化转化器 柴油机国Ⅲ技术：电控高压共轨 柴油机国Ⅳ技术：电控高压共轨 + SCR 国Ⅲ 国Ⅱ 国Ⅳ + 公交版发动机产品规划 第 *页 共 页 目录 一、公交版发动机产品规划 二、公交版发动机产品特点 三、公交版发动机的再制造技术 四、公交版发动机的服务模式探讨 第 *页 共 页 1、根据不同车型和路况，利用AVL-Cruise进行软件建模，下图就是某城市公交车的典型路谱 通过调整不同的变速箱各挡速比和后桥速比，使整车运行在发动机的经济区域 为客车厂和公交公司提供整车的动力系统匹配方案 时间 车速 Km/h 特点1：经济省油 公交版发动机产品特点 第 *页 共 页 特点1：经济省油 公交版发动机产品特点 扭 矩 转速 空载 220马力 标载 240马力 高峰 270马力 2、WP多功率省油开关：根据不同载客量和道路状况，调整发动机的输出功率，保持最佳油耗 3、省油断缸技术：根据车辆行驶工况，自动进入零油耗状态 4、省油恒温扇：保持发动机最佳工作水温，减少机械磨损，降低油耗 采用发动机节油技术和动力系统匹配技术后，匹配潍柴共轨柴油机的整车，比匹配机械泵柴油机的百公里油耗下降7%至13%不等 第 *页 共 页 特点2：动力强劲 公交版发动机产品特点 公交版发动机采用4气门、超高增压技术和公交专用燃烧室，低速扭矩和最大扭矩均高于国内外同排量机型，以7升柴油机为例，对比如下 排量 型号 功率 转速 1000转扭矩 大扭矩 7.2 WP7.270E30 199 2300 850 1100 7.8 XXXX270-30 199 2200 810 1080 7.7 XXXX-26E3 191 2300 900 1050 7.2 MD7 192 2300 840 950 潍柴可以根据用户不同的箱桥配置，调整发动机的最大扭矩 第 *页 共 页 特点3：可靠性高 公交版发动机产品特点 1、潍柴动力历时6年，先后投资8亿研发费用，严格按照欧洲先进的开发流程，与AVL和BOSCH联合开发 2、通过8万小时台架试验, 80辆整车长达18个月累计600万公里的路试，全面通过高原、高寒、高温等极限测试 3、采用世界顶级零部件：BOSCH起动机、带雪崩二极管的佩特莱发电机、BOSCH发电机、曼·胡莫和派克滤清器、博世高压共轨、 BOSCH传感器、KNORR空压机 第 *页 共 页 特点3：可靠性高 公交版发动机产品特点 从2006年7月份至2009年5月份，向市场投放超过15万台共轨发动机 经过市场的充分验证，蓝擎共轨发动机性能优异、可靠性高，故障率比原国Ⅱ柴油机降低63% 故障率降低63% 第 *页 共 页 特点4：油品适应性好 公交版发动机产品特点 “除水放心滤”可以去除柴油所含水份的95%以上，司机可以放心加油 如果加装“燃油加热系统”，在零下20度时采用0#柴油也可以正常运行 潍柴动力郑重承诺：只要加装“除水放心滤”并按照维护保养规范进行保养，如果在三包期内出现喷油器或油泵故障，潍柴动力免费进行三包 第 *页 共 页 特点5：热效率高、散热好 公交版发动机产品特点 1、与卡车用发动机相比，公交版发动机采用了较大流量的水泵，降低了发动机在低速时的热负荷 2、采用包覆隔热材料的排气管，使更多的热量转化为增压器的动力 3、发动机本体的“水腔容积比功率”最大，单位功率的散热面积最大，即使在最炎热的夏季，发动机也不会