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物流企业经营与运作 中国物流企业50强 第一章 中国物流业的发展现状 第一节 中国物流业的发展现状 （一）中国物流业已经进入快速增长时期，但总体上仍然处于传统物流向现代物流转型的初期 1.社会物流总额迅猛增长 工业品物流应该成为物流企业的重点关注对象，这与我国 作为“世界加工厂”的国际经济地位基本是一致的。 据国家统计局2006年8月29日发布的统计修正公告，经初步 核实，我国2005年GDP现价总量为183085亿元，按可比价格 计算，比上年增长10.2%。 其中，第一产业增加值为23070亿元，增长速度为5.2％； 第二产业增加值为87047亿元，增长速度为11.7％；第三产业 增加值为72968亿元，增长速度为10％。按初步核实数计算的 三次产业结构，第一产业占12.6％，第二产业占47.5％，第三 产业占39.9％。 2005年，我国货物运输总量为183.7亿吨，比上年增长7.7%； 货物运输周转量78329.8亿吨公里，比上年增长12.8%。社会消 费品零售总额为6.7万亿元，比上年增长12.9%。全社会固定资 产投资为88604亿元，比上年增长25.7％。外贸进出口总额 14221.2亿美元，比上年增长23.2%，其中出口7620亿美元，增 长28.4%；进口6601.2亿美元，增长17.6%。全年港口完成货物 吞吐量49.1亿吨，比上年增长17.7%，其中外贸货物吞吐量13.6 亿吨，增长18.0%，完成集装箱吞吐量7580万标准箱，比上年 增长23％。 我国国民经济自1999年以来以年均9.1%的速度持续快速增 长，庞大的国民经济规模，以出口为导向的外向型产业结构 和13亿人口的消费需求，为我国现代物流业的快速增长提供 了强大的持久动力。 （二）我国物流业的发展还很不平衡，产业结构调整势所必然 1.物流业的三种成分实力悬殊 第一种：少数国有或国有控股的现代物流企业 ◇ 多年积累的管理体制、资本装备优势、服务知识和营销渠 道资源 ◇ 占改革开放和与国际接轨之先机，在某种程度上已经能够 为客户提供高端物流和供应链管理解决方案 ◇ 能够在本土局部市场上与跨国物流公司抗衡 第二种：民营物流企业 ◇ 处于传统物流初级阶段甚至是原始阶段 ◇ 单一仓储和运输活动为主要服务功能 ◇ 以价格战为主要的竞争手段 ◇ 具有相当市场活力并占据绝对市场份额 第三种：外资物流企业 ◇ 目标市场集中在跨国公司的在华业务 ◇ 物流和供应链管理理念先进 ◇ 全球化运作经验丰富 ◇ 拥有国际渠道网络关系 ◇ 具有强大资源整合能力 2.东、西部物流发展很不平衡 由于区域性经济发展水平的差异，我国东、西部物流业发 展的不平衡非常明显 。 4.外资物流企业加速市场布控 我国物流和供应链服务市场巨大的产业潜力、本土物流企 业总体上的相对竞争弱势，以及在WTO框架内我国服务业市 场的全面开放，吸引了众多跨国物流企业纷纷来华“掘金”。 在经过多年的“市场试水”以后，随着2005年12月11日我国服 务业市场的全面对外开放，跨国物流企业为了扩大网络、统 筹资源和占领市场，明显加快了资本运作的步伐，并按照资 本的本性，首先并购那些在市场上具有相对资源优势和区域 市场优势的本土物流企业。TNT收购国内最大的货物和包裹 运输商华宇物流集团和FedEx收购大田的快递业务只不过是 这一轮并购大潮中的两股较大的浪花而已。 3.制造业和批发零售企业积极加入物流业的结构调整 随着现代物流和供应链管理理念逐步融入工商企业的管理 实践，目前参与我国物流业结构调整的不仅有物流企业，也 包括大型工商企业。他们通过业务协作、战略联盟、合资合 作和企业并购等方式重新优化物流资源的配置并各得其所。 （三）政府部门的政策措施有效地推动了物流业发展，但市场的力量也在逐步增强 我国物流业的发展在诸多方面得益于政府的大力推动。自 2004年8月国家发展和改革委员会等9部委局发出《关于促进 我国现代物流业发展的意见》（发改运行［2004］1617号） 以来，政府有关部门采取了一系列切实可行的措施来促进我 国物流业的发展。 第二节 中国物流业在发展中面临的机遇 （一）政策面： 1、《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》 提出“优先发展交通运输业”的同时，提出了“大力发展现代 物流业”的战略任务。 具体包括： ·推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产 组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。 ·培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。 ·建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息