空分裸冷资料.doc

求助冷箱裸冷注意事项，在裸冷前后应重点检查哪些部位，如何检查？？？？ 所有开车管线先全部打开，近气后，再根据温度调节开车线的阀门开度，注意事项:一定要仔细，仔细，再仔细！！！主要是 导压管线的 连接焊缝 首先要保证冷箱内各个设备管道已经进行彻底的加温干燥，并进行过气密性实验；确认各调节阀灵活好用，各排液阀关，开各个解冻排放阀；对冷箱的封闭情况进行检查；先用液氮裸冷，裸冷到-100度的时候，关相应排液阀，打开人孔等待挂霜，然后检查法兰，管道，焊缝，设备表面有无破霜之处。做好标记。裸冷是不需要用液氮降温的，只要通过压缩机循环节流降温至-50~-60度即可，然后停车在冷态检查法兰，管道，焊缝，设备表面有无破霜之处。空分开车过程中的裸冷问题请问空分开车过程中，裸冷这一步可以省掉吗？我听说有的项目已经把这一步省掉了，可以节约大约上百万的费用。请教这一步是否不那么重要？可以省掉吗？为什么？首先你要明白裸冷的目的，就知道是不能省的。不然你以后装完珠光砂后 漏了你怎么办？只有扒砂消漏。对于是否裸冷，取决于你设备的安装质量，如果焊接质量高，而且公司的品牌也是有的，在做系统气密的时候已经严格的检查过所有的焊缝和法兰，那么应该是不能存在泄露的！这样的话就可以不用裸冷！如果没有保证的话，裸冷可以提前暴露问题的！ 按照国内公司要求应该做，但国外是不进行的。国内陆续也有不做的。有经验、检查细致些、领导点头就不做，否则就花点银子练练兵。在前期气密的时候查的很仔细，这不应该可以去掉。我们当时气密查的很仔细，裸冷了，温度降下来之后进去看了下没漏点就过了，我觉得在前期气密的时候查的很仔细，这不应该可以去掉。在冷箱装沙的时候装沙口要加网，以防装沙工人将整袋珠光沙扔进去砸裂管线。我们当时就出现过这样的事。最好裸冷，有的地方，包括空分制造商，不进行裸冷即便施工质量非常好，但在裸冷状态下，可以检查管道变形情况，管托支架变形情况，以及一些低温＝阀门情况，还是有必要的！裸冷是对设备的材质、焊接及装配质量的不信任，一般情况下，常温情况下试漏仔细了都不会出现问题，但因万一正常开车后出现漏液影响安全及返工费用或损失较大，建议不要省。关键设计成熟、（冷补偿）主要是仪表管线施工把关严格，气密性检查彻底裸冷就是为了查漏，看管线的焊接有没有焊缝，及时处理，如果不裸冷，开起车来有漏，跑冷，就麻烦了。停车、回温干燥检查、处理漏点、裸冷、回温、装砂、开车，这些步骤都不能少。必须裸冷，不怕一万就怕万一，只有裸冷才能进一步检查设备、管道在低温下的承受力及管道的热、冷应力等请教空分的行家，关于裸冷裸冷要求上塔温度达到-50以下,下塔在-110以下,但是我们在开车过程中发现由于膨胀量加不起来,导致膨胀机出口温度只有-70左右,最低上塔温度也只有-10度,不知道会不会给生产带来影响,而且裸冷温度不够会不会影响查漏的效果???裸冷你所列出的要求温度 很难实现，而且这和环境密切相关，??温度下到一定程度不在下的情况下即视裸冷结束1、装置冷试前，应对分馏塔进行全面加温吹除，然后冷试，冷试前机器、设备、仪表都应达到待运状态，步骤见使用维护说明书。2、冷试应依次将精馏塔、冷凝蒸发器等主要设备冷却到尽量低的温度，各保持1~2小时，然后冷却整个分馏塔，使所有的压力容器、管路外表面结上白霜，并保持3~4小时3、在冷试过程中，应注意并记录泄漏部位和阀门有无卡住及灵活状态。?4、冷试加温后应进行气密性试验，为此所有的螺栓、法兰连接、阀门等零部件，必须固紧一次。特别注意在固紧时阀门不得呈闭合状态。?5、试验压力与工作压力相同，为此，安全阀和自动阀不再用盲板堵塞。6、整体冷试一般应进行一次，根据试验时的泄漏情况和处理情况，由现场决定是否需要再次进行冷试。根据你所说的温度，焊缝漏点应该可以查到，但是，设备、管路、法兰的冷缩显现出来的漏点就很难查出来，因温度还达不到要求，在法兰连接处冷缩后还要紧固。 温度确实差了点，但基本的查漏应该没有问题了，但冷紧就做不到了，毕竟温度相差太多了。 上塔温度只有-10度,管道结霜都很难，如何查漏？如果我是监理，不会认可裸冷的结果裸冷是对空分设备进行低温考核，目的是:1、检查管道焊缝及法兰连接处是否有漏点.2、检验空分设备及管道、阀门在低温状态下冷变形情况及补偿能力；3、检验设备和管路是否畅通无误；(最好是一路一路的开，然后检查。）4、在低温下进一步拧紧对接阀兰螺钉，确保低温下不泄漏。在裸冷中应依次把精馏塔、主冷凝蒸发器等主要设备及管道冷却到最低温度，直至达平衡温度（也就是即使再冷，温度也下降不了多少），使所有设备管道表面都结上白霜，并保持3-4h。冷却过程中要注意合理分配冷量，使塔内各部温度均匀地下降，避免设备及管道产生较大的热应力产生变形或泄漏。主冷可降至－１００——－１２０